bog Posté(e) le 14 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 (modifié) J'ai une GT 1.9JTD de 50 000km, 08/2005. Depuis aujourd'hui elle fume blanc énormement à l'accelération. A priori cela doit venir de la culasse (le niveau de liquide de refroidissement a baissé). Je respecte la mécanique, ne tire jamais dedant à froid donc je voudrait savoir s'il y a un problème connu sur ce modèle. Merci Modifié le 17 Juillet 2008 par Boula
Roverpatger Posté(e) le 14 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 Dévisse le bouchon de remplissage de l'huile et regarde la couleur du bouchon et dans le haut moteur la présence de mayonnaise "eau dans l'huile" couleur blancharde.
armorique Posté(e) le 14 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 Dévisse le bouchon de remplissage de l'huile et regarde la couleur du bouchon et dans le haut moteur la présence de mayonnaise "eau dans l'huile" couleur blancharde. +1 avec Rover... et la fumée a une odeur très particulière....
bog Posté(e) le 14 Janvier 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 Non, il n ya pas d'eau dans l'huile ni d'ailleurs de l'huile dans l'eau. Suivant l'endroit ou le joint de culasse lâche ou la culasse se fissure, l'eau peut aller directement dans l'échappement. Sauf miracle je ne vois ce qu'elle peut avoir d'autre, je voulais avoir une confirmation et ausi savoir s'il y a une fragilité sur ce moteur
armorique Posté(e) le 14 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 et avec la chauffe du moteur.... la fumée disparait ou s'aténue ??????
seb041 Posté(e) le 14 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2008 est-ce que par hazard il n'y aurai pas trop d'huile moteur car la pression monte l'huile passe les segments et il y a une mauvaise combustion ce qui fait une fumé blanche opaque a froid comme a chaud
Invité trinacria Posté(e) le 15 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 15 Janvier 2008 dans ton vase d'expension quand tu mets les gaz ca fait des bulles? 90% que c est ton joints de culasse
Alex6cylV Posté(e) le 15 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 15 Janvier 2008 ça pourrait pas etre un injecteur aussi ? il me semble qu'un membre avait eu ça sur son GT JTD
bog Posté(e) le 16 Janvier 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2008 J'ai amené la voiture au garage et ils vont démonter la culasse, maintenant y a plus qu'à attendre
bog Posté(e) le 16 Janvier 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2008 Voilà, le verdict. Contrairement au premier diagnostic qui annoncait un joint ou une culasse foutue, c'est tout simplement une durit du circuit d'eau qui sert à je ne sais plus exactement quoi, en tous cas qui est relation avec l'echappement et qui a peté faisant couler directement le liquide dans l'echappement. Donc rien de bien grâve, ouf...
Roverpatger Posté(e) le 16 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2008 Va faire brûlé un cierge. Tout est bien qui finit bien
Piero166 Posté(e) le 16 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2008 Va faire brûlé un cierge. Tout est bien qui finit bien Oh oui à St Romeo
Coeur de Lion Posté(e) le 17 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2008 Je ne les aurais pas mis à couper (j'y tient quand même et elles peuvent toujours servir... ) mais j'avais bien cru que c'était le joint de culasse! Heureusement et tant mieux pour toi!
alfiste974 Posté(e) le 17 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2008 Le joint de culasse sur les jtd est quasi indestructible (selon le mécano de ma concession) ; ce qui a laché c'est ton échangeur thermique de la vanne EGR ; sorte de cylindre en inox sous le calorstat qui permet de comme son nom l'indique des échanges thermiques entre le LDR et les Gaz réinjectés en admission ; les petits coudes s'errodent puis rouillent et finissent par se percer; le LDR est alors injecté direct dans le collecteur et dans le turbo : là le vrai danger .
alfiste974 Posté(e) le 17 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 17 Janvier 2008 Problème connu sur quelques stilo ou 147 (meme bloc). Désolé pour le doublon.
mathew Posté(e) le 18 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2008 j ai ue cet panne tu a le goint de culass foutu au niveau d un cilindre. pour cela que ca fume blanc . je te le pari!!! lol ca ma couté bonbon... mais attention chez les diesel la maladie cet le la culass qui ce fan... la ca coute plus cher.. au moin 2000 € sinon tu ten sortira pour pas loin de 950 € voila
alfagta_25 Posté(e) le 18 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2008 Voilà, le verdict. Contrairement au premier diagnostic qui annoncait un joint ou une culasse foutue, c'est tout simplement une durit du circuit d'eau qui sert à je ne sais plus exactement quoi, en tous cas qui est relation avec l'echappement et qui a peté faisant couler directement le liquide dans l'echappement. Donc rien de bien grâve, ouf... j ai ue cet panne tu a le goint de culass foutu au niveau d un cilindre. pour cela que ca fume blanc . je te le pari!!! lol ca ma couté bonbon... mais attention chez les diesel la maladie cet le la culass qui ce fan... la ca coute plus cher.. au moin 2000 € sinon tu ten sortira pour pas loin de 950 € voila Arrêtez de vous acharner........ puisque ce n'est qu'une durite Laissez le vivre. (en plus là, pour l'ortogaffe, ben, y a quelque chause qui va pa.
mathew Posté(e) le 18 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2008 c'est vrai defoit je devrai me relire lol!! mais bon je suis comme je suis... en plus j ai perdu mon pari.. chier...!!
seb041 Posté(e) le 18 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2008 j ai ue cet panne tu a le goint de culass foutu au niveau d un cilindre. pour cela que ca fume blanc . je te le pari!!! lol ca ma couté bonbon... mais attention chez les diesel la maladie cet le la culass qui ce fan... la ca coute plus cher.. au moin 2000 € sinon tu ten sortira pour pas loin de 950 € voila je suis peut etre un peu severe mais il faut vraiment faire de la relecture parce que je pige rien a ce qui est ecrit
mathew Posté(e) le 19 Janvier 2008 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2008 je suis peut etre un peu severe mais il faut vraiment faire de la relecture parce que je pige rien a ce qui est ecrit j' ai écrit trop vite , merci de me le rappeler seb mais on me la déjà dit ... laisse tomber ce message. et si tu as des questions de compréhension je serai ravi de te répondre en privé merci
pit Posté(e) le 26 Mai 2008 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2008 c simple tu ouvre le bouchon du vase d'expansion si l'eau monte directement en pression c un joint de culasse et aussi une fumée blanche epaisse et prononcée.j'espere pour toi que c autre chose que le joint de culasse.
alfagta_25 Posté(e) le 26 Mai 2008 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2008 No problem Pit depuis janvier il a certainement réparé......
yoyo 33 Posté(e) le 17 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 17 Juillet 2008 Moi j'ai un problème dont les symptômes sont identiques. J'ai laissé ma 156 1.9 jtd chez mes parents 2 semaines. Je precise qu'elle fonctionnait très bien en la laissant. Je la reprend tout à l'heure et là.... un nuage de fumée blanche au pot d'echappement dès la première minute. J'ai fais quelques km mais la fumée continue et le vase d'expansion s'est pas mal vidé. Du coup je pense que c'est soit le joint de culasse, soit la panne sitée precedemment...Ce qui me surprend c'est que dans le cas ou ce serait le joint de culasse, il aurait pété à froid? c'est possible çà? Je vais en discuter avec mon père pour voir s'il peut faire quelque chose pour moi... Si vous avez des precisions à me donner sur cette fameuse durite qui perdrait de l'eau, çà m'interesse. Merci d'avance.
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