mickee91 Posté(e) le 2 Juin dernier Signaler Share Posté(e) le 2 Juin dernier Bonjour à tous Je rencontre un problème avec mon alfa 159 1.9 150cv. J'ai une grosse perte de puissance. L'aiguille de pression monte mais ne chute pas. Comme si la wastgate ne fonctionnait pas. J'ai un autre moteur donc j'ai inversé les deux turbo=> idem J'ai changé la vanne egr => idem Capteur de suralimentation => idem J'ai contrôlé les durites. Je n'en ai pas trouvé de persé mais j'ai pourtant un gros sifflement des deux turbo. Avez vous une autre idée ? Pour info le problème est apparu peu de temps après que j'ai balancé du produit pour nettoyer injecteurs. Est ce que c'est lié ? J'ai bien peur que oui... Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lino33 Posté(e) le 2 Juin dernier Signaler Share Posté(e) le 2 Juin dernier Bonjour, Juste un petit témoignage personnel en rapport avec "injecteurs" et "grosse perte de puissance". Mon garagiste vient de solutionner un problème identique avec le même véhicule. En fait un fil du faisceau électrique avait une micro-coupure quelques centimètres avant la tête d'un injecteur. D'où le turbo qui ne fonctionnait que très faiblement et très grosse perte de puissance du moteur (je suis arrivé péniblement à 75 km/h au sommet du plus long dénivelé de l'A65 plafonné à 130 km/h !). Probablement le calculateur avait détecté cette anomalie et diminué la puissance en conséquence. Après réparation des fils coupés net + soudure à l'étaim + protection avec de la gaine thermique rétractable + RAZ calculateur à la valise, c'est repartit comme avant. Si ça peut aider... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 3 Juin dernier Signaler Share Posté(e) le 3 Juin dernier bonjour, commence par contrôler si la vanne N75 fonctionne et si il commande bien la géométrie variable comme dis plus haut contrôle du circuit électrique prises et câbles cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickee91 Posté(e) le 3 Juin dernier Auteur Signaler Share Posté(e) le 3 Juin dernier Il y a 11 heures, lino33 a dit : Bonjour, Juste un petit témoignage personnel en rapport avec "injecteurs" et "grosse perte de puissance". Mon garagiste vient de solutionner un problème identique avec le même véhicule. En fait un fil du faisceau électrique avait une micro-coupure quelques centimètres avant la tête d'un injecteur. D'où le turbo qui ne fonctionnait que très faiblement et très grosse perte de puissance du moteur (je suis arrivé péniblement à 75 km/h au sommet du plus long dénivelé de l'A65 plafonné à 130 km/h !). Probablement le calculateur avait détecté cette anomalie et diminué la puissance en conséquence. Après réparation des fils coupés net + soudure à l'étaim + protection avec de la gaine thermique rétractable + RAZ calculateur à la valise, c'est repartit comme avant. Si ça peut aider... Bonjour Merci pour ton retour mais je ne pense pas que cela soit la même chose sur mon moteur. Je n'ai plus de puissance mais le moteur ne s'est pas mis en sécurité. Merci quand même pour ton retour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickee91 Posté(e) le 3 Juin dernier Auteur Signaler Share Posté(e) le 3 Juin dernier Il y a 1 heure, franky12 a dit : bonjour, commence par contrôler si la vanne N75 fonctionne et si il commande bien la géométrie variable comme dis plus haut contrôle du circuit électrique prises et câbles cordialement Bonjour J'ai justement commandé la N75 mais malheureusement celle que j'ai reçu ne doit pas être identique à celle d'origine car elle me remonte un défaut moteur. Je suis en négociation pour la faire reprendre. Merci de ton retour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 4 Juin dernier Signaler Share Posté(e) le 4 Juin dernier (modifié) bonjour, tu as un défaut moteur peut-être parce qu'elle fonctionne et qu'elle détecte que la géométrie n'est pas actionnée contrôle de la géométrie variable cordialement Modifié le 4 Juin dernier par franky12 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickee91 Posté(e) le 4 Juin dernier Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Juin dernier il y a 52 minutes, franky12 a dit : bonjour, tu as un défaut moteur peut-être parce qu'elle fonctionne et qu'elle détecte que la géométrie n'est pas actionnée contrôle de la géométrie variable cordialement Merci pour ton retour Comment on fait ça ? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 4 Juin dernier Signaler Share Posté(e) le 4 Juin dernier bonjour, tu branche le tuyau qui va sur la géométrie avec une pompe a dépression et tu dois voir le levier bouger cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickee91 Posté(e) le 21 Juin dernier Auteur Signaler Share Posté(e) le 21 Juin dernier Le 03/06/2024 at 07:00, mickee91 a dit : Bonjour J'ai justement commandé la N75 mais malheureusement celle que j'ai reçu ne doit pas être identique à celle d'origine car elle me remonte un défaut moteur. Je suis en négociation pour la faire reprendre. Merci de ton retour Bonjour à tous, J'ai bien reçu la N75, je l'ai montée. C'est mieux, mais pas encore ça. Il ne me semble pas avoir tous les chevaux. Et je n'ai pas le petit coup de pied au C... Quand le turbo se lance.... J'ai pensé au FAP? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jef43 Posté(e) le 15 Juillet dernier Signaler Share Posté(e) le 15 Juillet dernier Fap mort ou bouché un coup de valise tu le saurais, as tu essayé de rouler avec la prise de débitmètre débranchée voir cela vient de lui ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickee91 Posté(e) le 15 Juillet dernier Auteur Signaler Share Posté(e) le 15 Juillet dernier Je suis passé au garage semaine dernière qui m'a programmé les capteurs que j'avais changé ( je ne savais pas qu'il fallait les programmer....) et il m'a dit que cela venait de la géométrie variable. Qu'est ce que vous en pensez ? La voiture s'est mise en sécurité aussi maintenant. Elle ne dépasse plus les 3000 tours. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 15 Juillet dernier Signaler Share Posté(e) le 15 Juillet dernier Si elle se met en sécurité vers 3000 tours à partir de la 3ème, c'est soit ta géométrie qui est bloquée, soit les 2 tuyaux qui vont sur la n75 qui sont inversés Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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