Virthis Posté(e) le 22 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 22 Mai 2019 Bonjour, Je me re-présente brièvement, je suis possesseur d'une alfa 156 Q4 (donc 1.9 jtdm 150ch 16v) que j'ai acquis en 2018. Depuis lors j'ai effectué quelques travaux dessus : - Nettoyage vanne EGR - Changement des bougies préchauffages - Tous les filtres - Recharge clim - Nettoyage débitmètre Et c'est justement en voulant démonter le débitmètre 6 mois plus tard parce que Madame c'est remise a fumer à bas régimes et aux niveau des reprises c'est transformé en veau, qu'il est possible pour ne pas dire probable que j'ai fait une bourde: Au dessus du débitmètre et donc devant la batterie, j'ai un cache plastique noir sous lequel il y a divers relais. Les miens était tous mélangés par rapport à la doc : celui des ventilateurs de radiateur était à la place de celui de l'injection, etc... Bref ! j'ai voulu y remettre de l'ordre mais comment savoir qui est qui, puisque tous étaient mélangés ? J'ai alors décidé d'enlever un relais afin d’ôter le capuchon qui le recouvre pour actionner le relais et voir ce qui se déclenche. Et j'arrive ainsi à retrouver ceux des ventilos, celui de la pompe électrique de précharge etc... Mais il y en a un qui me résiste et je me sers d'un tournevis plat pour faire levier. A ce moment le tournevis créer un arc sous le relais... criic... et depuis mon Alfa ne démarre plus Depuis j'ai changer le témoin de pmh mais rien !!! Des idées ??? Elles seraient les bienvenues. D'avance merci.
gil64 Posté(e) le 22 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 22 Mai 2019 Si ça peut t'aider ... http://www.alfafrancesudpassion.com/t4313-156-q4-crosswagon-changement-du-filtre-a-air
Virthis Posté(e) le 22 Mai 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Mai 2019 Merci de ta réponse gil64 et bravo pour ton tutoriel qui est bien fait. 👍 👍 Mais je suis désolé, il ne m'aide en rien puisque comme précisé dans mon post, j'ai déjà changer le filtre et j'ai trouvé tout ça. Mon problème maintenant ne se trouve plus là : Depuis que j'ai voulu décoincé le relais orange qui gère apparemment l'injection ( Heater Diesel ) la voiture ne démarre plus. 😫😫 Pourquoi ? 🤨 Peut-être parce que en passant un tournevis plat dessous, ça a produit une petite étincelle car je n'avais pas débranché la batterie puisque j'effectuais des tests pour retrouver l'ordre dans lequel ils devaient être ( ça avait été démonté et remonté à la j'en n'ai marre de vivre ). 😱😱 Peut être changer le débitmètre !!! Ou le capteur de position de l'arbre à came !!! Ou le calculateur... AÏE !!! pas sur la tête !!! Enfin si quelqu'un a une piste ce serait gratifiant pour lui de me l'indiquer car je ne sais pas lequel changer en premier ... si il est dans ceux que j'ai cité Je reprécise j'ai changer les 4 bougies et sa chauffe 👍 J'ai donc changer le filtre à air et nettoyer le débitmètre au nettoyant frein (comme toi) J'ai aussi changé le capteur de P.M.H. (pas de la tarte sur le Crosswagon car à cause du Visco-Coupleur on ne peut pas passer par dessous donc il faut tout démonter, même le démarreur... super !!! J'ai débranché un tuyau de retour de gasoil, et ça a couler sévère dés que j'ai mis le contact, donc le gasoil arrive jusqu'aux injecteurs mais apparemment pas dans les cylindres car depuis tout à l'heure j'ai réussi à la faire démarrer et presque tourner, au start- pilot. 🙂
Virthis Posté(e) le 22 Mai 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Mai 2019 Au fait c'est quoi ce filtre vert que tu as mis ? Car du coup, si mon débitmètre et mon filtre d'origine me font ch...bip..., je risque de t'y mettre un K&N moi... ça va pas traîner. Encore merci de ton aide.
deun Posté(e) le 22 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 22 Mai 2019 (modifié) t'as vérifié tous les fusibles ? et le relais qui a eu le court circuit n'est pas hs ? On dirait que la pompe hp fonctionne mais pas les injecteurs. Modifié le 22 Mai 2019 par deun
Oliv57 Posté(e) le 23 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 23 Mai 2019 J'essaierais d'interchanger les relais (avec ceux des radiateurs par exemple), pour voir si ça vient d'eux..
Virthis Posté(e) le 23 Mai 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Mai 2019 Bonjour, Merci pour votre intérêt et votre aide, Alors, oui j'ai vérifié tous les fusibles et j'ai interverti déjà deux relais avec celui incriminé et le relais n'est pas mort puisqu'il marche très bien ailleurs. Et c'est tout a fait ça la pompe de précharge fonctionne mais pas les injecteurs . quand à la pompe H.P donc haute pression je crois que c'est elle qui se fait entendre lorsque je met le contact. Je me demande si en démontant ce p...bip... de débitmètre je ne l'aurait pas fini ? Voyons, si le débitmètre est mort est-ce que la voiture démarre ? Vous en savez quelque chose vous ? merci encore de votre aide.
Oliv57 Posté(e) le 23 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 23 Mai 2019 Un débitmètre dead envoie des fausses infos, qui peuvent probablement empêcher de démarrer. Par contre, un débitmètre débranché n'envoie par définition aucune info, et la voiture fonctionne, mais en mode "dégradé". Elle démarre donc.. Essaies de le débrancher déjà.
Virthis Posté(e) le 24 Mai 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Mai 2019 Bonjour, Bravo Oliv57, ça c'est une idée. Je vais faire le test tout a l'heure, et je publierai le résultat. merci
Olivierm 2B 88 Posté(e) le 25 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2019 Que voilà, un poste intéressant : j'ai les mêmes symptômes sur ma 147 1.9JTD. Elle ne veut plus démarrer depuis que j'ai tripatouillé un peu tout pour faire l'embrayage. Dont le débimètre de filtre à air. Autant dire que j'attends avec impatience la conclusion de l'enquête. Je livre donc une partie de la mienne. Effectivement, il semblerait que les injecteurs ne soient plus commandés. J'ai apporté la voiture ( sur plateau ) à deux garagistes, d'où elle est repartie sur plateau. Un parce qu'il ne voyait pas d'où cela peut provenir et l'autre Fiat pare que le diagnostic d'une pompe haute pression H.S. mettait un prix de réparation trop élevé.
Virthis Posté(e) le 25 Mai 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2019 Ok, je reviens donc d'une série de test cette après midi car hier ici il pleuvait dés que je voulais mettre un pied dehors. J'ai dans un premier temps essayer de démarrer avec le débitmètre débranché, résultat nul. Ensuite sur les conseils d'un mécanicien, j'ai enlevé la batterie, j'ai pris un câble pour mettre la cosse -- de la voiture en contact avec la cosse + de la voiture pour évacuer tout courant résiduel. J'ai remonté et rebranché la batterie et fait de nouveau un essai, résultat nul. J'ai refait un essai avec le débitmètre branché, résultat nul. Je me suis aperçu que le tuyau qui relie le "clapet" a la durite en alu au dessus du radiateur était fendu je l'ai changer, apparemment il servirait à la clim, résultat nul J'ai revérifier tous les fusibles, résultat nul, Bon pour ce soir, j'arrête. Je vais chercher dans les différents sujets si je trouve des pistes Si vous avez des idées je suis preneur. 😎
Olivierm 2B 88 Posté(e) le 25 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2019 Aïe que voilà qui me rappelle quelque chose. Pour mémoire, ma voiture est en l'état depuis deux ans .
a62lex370 Posté(e) le 4 Juin 2019 Signaler Posté(e) le 4 Juin 2019 Ccou Se relais qui a fait des étincelles il est commander par quoi ? Si tu a envoyer du 12v dans la commande du relais . Tu n'a peu pas griller ton relais mais juste le faisceau qui active se relais .
alfa-V6 Posté(e) le 6 Juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 Juin 2019 Merci à tous pour votre participation, mais je déplace le sujet en dehors de la section "Tutos"
Virthis Posté(e) le 21 Juillet 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Juillet 2019 Le 05/06/2019 à 00:34, a62lex370 a dit : Ccou Se relais qui a fait des étincelles il est commander par quoi ? Si tu a envoyer du 12v dans la commande du relais . Tu n'a peu pas griller ton relais mais juste le faisceau qui active se relais . Merci de bien lire un sujet avant d'y répondre : je cite plus haut dans le sujet : - "Depuis que j'ai voulu décoincé le relais orange qui gère apparemment l'injection ( Heater Diesel ) la voiture ne démarre plus." 😫😫
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