alens Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 (modifié) Depuis quelques temps mon alfa 159 JTDM 150 de 2006 a du mal à démarrer... donc comme beaucoup à froid, j'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres 4/5 secondes et j'ai une fumée noire. Après ça passe... je trouve qu'elle consomme plus d'environ 1litre aux 100. Pour commencer je n'ai pas d'erreurs dans Fiat scan. J'ai fait le test avec Fiat scan de la vanne egr démontée mais branchée cela fonctionne, par ailleurs j'ai vu que j'avais la bride avec les 4 trous diamètre 10 environs... J'ai démonté mon capteur de turbo qui était sale (je pensais que c'était le capteur d'admission à ce moment-là), bon il ne devait plus voir grand-chose... du coup j'ai démonté le moteur papillon... et là j'ai eu peur en voyant l'état!!!! J’ai nettoyé l'intérieur, il est plus propre désormais... (on voit le capteur propre avant le nettoyage du collecteur) Du coup en ayant nettoyé le capteur de turbo (que je pensais être celui d'admission) mon aiguille au tableau de bord s'agite beaucoup plus... sur le coup j'ai cru que le turbo rendait lame... J’ai démonté la durite d'admission et ai remplacé le collier... Le turbo est propre, les pales aussi et peu de jeu, les pales ne touchent pas le corps... Je viens de faire faire ma distri, vidange et filtres, mais rien n'a ete remarqué... Donc je pense avoir un problème d'injecteur. J'ai fait le test des retours... mais au final j'avais la même chose...je suis sceptique quant aux résultats... apres dans ECU scan en roulant a chaud l'injecteur 1 monte a 2,62 871,86\2,1800\-1,2100\-1,6500\0,6500\"" 872,87\2,2300\-1,2100\-1,8000\0,8700\"" 873,92\2,2300\-1,1900\-1,9900\0,9600\"" 874,93\2,2700\-1,2100\-2,1900\1,0700\"" 875,99\2,3700\-1,2200\-2,3300\1,2200\"" 876,99\2,4000\-1,1300\-2,5300\1,2800\"" 878,05\2,4400\-1,1600\-2,6500\1,3200\"" 879,07\2,5200\-1,2400\-2,7100\1,4200\"" 880,08\2,5800\-1,1900\-2,7700\1,3900\"" 881,10\2,5900\-1,1900\-2,7200\1,2500\"" 882,11\2,6200\-1,2700\-2,5000\1,1200\"" 883,12\2,6100\-1,3100\-2,2800\1,0300\"" 884,17\2,5700\-1,3300\-2,1800\0,9300\"" 885,18\1,4000\-1,0300\-0,9800\0,7000\"" par contre au ralenti a chaud c'est le cylindre 3 qui monte dans les 3.5... donc si j'ai bien compris le cylindre 1 fonctionne avec le 3, le 2 avec le 4...? et pour les valeurs celui qui deconnerait serait la valeur positive? ceux en negatif compenssent? Si sous avez des idées? Modifié le 4 Mars 2016 par alens
Antinomique-159 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Je ne comprends pas très bien le problème. Tu as nettoyer le capteur le papillon et a du mal à demarrer ?
kirby Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 peut être un souci de retour d'injecteur, j'ai eu ce souci sur mon jtdm120, elle finissais par ne plus démarrer du tout, j'avais essayer une batterie neuve plus puissante et un démarreur grand froid sans aucun succès... une reprog avec la suppression de l'egr et du fap améliorai la propreté interne de ton moulin ...
Antinomique-159 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Ce n'est pas un problème d'injecteur. Tu a des codes défauts avec FES ? C'est un modèle 1ere serie, regarde du côté de la commandes swirls pour le fonctionnement. Tu a mis un turbo neuf ou tu l'a nettoyé ? L'image du haut c'est le papillon ?
alens Posté(e) le 4 Mars 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Bonjour, Mon papillon et admission sont ok après le nettoyage. En gros j'ai du mal à démarrer à froid, ça tourne sur 3 cylindres & j'ai de la fumée noire pendant les 15 1ere secondes, et les bougies ont été changées, et je les ai revérifié en direct sur la batterie, elles sont bien rouges… L’image du haut (tuyau tout noir) c'est l'intérieur de l'admission derrière le papillon. Ma commande des swirls est ok, le moteur bouge en accélérant et la biellette coté bougie est bien présente ;) Le turbo, j'ai juste vérifié qu'il tourne et qu'il n'a pas de jeu, mais il fonctionne j'ai encore de la puissance, et à froid lors du démarrage le turbo ne tourne pas... Dans FES pas d'erreurs…j’aimerai bien en avoir une J par contre j’ai 2 injecteurs qui sont a plus de 2mm3 par injection, c’est pour ça que je m’oriente vers les injecteurs ?
Antinomique-159 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Mets un litre de nettoyage de produits injecteurs avec 30 l de gazoil que tu trouves chez les différents vendeurs.
yann89 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 +1 ,passe un liquide nettoyage et repasse MES
alfa-V6 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Je déplace ton sujet qui n'a rien à faire dans la partie "Tuto"... Merci de bien vouloir faire attention à l'endroit où vous créez vos sujets. Ceci est une remarque générale à l'attention de TOUS les membres!
alens Posté(e) le 5 Mars 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Mars 2016 ok... merci de creer la rubrique adequate? je n'avais que tuto dans la liste de choix...
flr Posté(e) le 5 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 5 Mars 2016 ton injecteur n°3 est HS 3.56 de correction c'est énorme change le et réinscrit le code du nouvelle injecteur dans la centrale avec le diag .
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