Nairolf34 Posté(e) le 4 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 (modifié) Bonsoir à tous & bonne année!! Je viens vers vous pour de l'aide, car depuis que j'ai eu mon problème de collecteur d'échappement cet été, j'ai un nouveau problème qui a apparu au niveau de la courroie accessoire lorsque j'ai récupéré ma belle... (Brera 2.4 JTDm 200ch de 2007) Je précise que celles-ci sont neuves (les 2 courroies accessoires), car mon mécano me les a changés (avec ma permission) en prévention à avoir démonté les anciennes lors des travaux sur mon collecteur. Je vous décrit le problème: Le couinement apparaît à froid au démarrage de la voiture lorsqu'elle est au ralenti genre coui-coui-coui, pas de bruit si j'accélère un petit coup et revient au ralenti. Il dure environ 1 min à froid et ce n'est pas comme une courroie qui patine mais plutôt comme un bruit de poulie qui manque de graisse. Et à chaud plus de bruit. Elle est aller chez le mécano, qui m'a diagnostiqué le bruit au niveau de la courroie accessoire car sans la courroie pas de bruit et avec retour du bruit. Puis il a écarté la damper car il a fait une marque qui ne bouge pas d'un poil depuis cet été. Dans un premier temps, il m'a changé le tendeur auto, car il était un peu fatigué au niveau du vérin (moins de force que le neuf). Le bruit est toujours présent.... En-suite, il s'est orienté sur la poulie de roue libre de l'alternateur car elle avait un point dur, il n'a pas pu me le faire car il n'avait pas l'outillage, du coup c'est un autre garage qui me l'a fait (un petit garage spécialiste Alfa, Fiat, Lancia). Donc ce nouveau mécano m'a confirmé le point dur sur la poulie d'alternateur et il me l'a changé. Et devinez quoi.... Le couinement est toujours présent!!! Ce nouveau mécano m'a donc dit qu'il ne restait plus que le galet enrouleur à changer. J'ai eu une petite discutions avec Fredvr sur un autre sujet du forum ( http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/36631-retour-sur-3-ans-80-000km-en-brera-24/#entry937464 ) qui m'a conseillé et je l'en remercie encore. Et il m'a dit qu'il ne croyait pas au problème du galet enrouleur. Du coup cette après-midi, j'ai fait un peu de mécanique et j'ai testé la méthode de Fredvr qui consiste à mettre de la laque pour cheveux sur la courroie, pour savoir si elle n'avait pas un défaut de fabrication d'usine, mais je n'ai pas l'impression que cela ai marché. Et je localise le bruit plutôt vers la poulie de la pompe de DA mais c'est difficile à dire. J'avoue que ce bruit me rend fou et j'ai l'impression d'être le seul à avoir ce bruit sur le forum Vous trouverez ci-dessous les liens des vidéos que j'ai fait cet après-midi du bruit. http://youtu.be/EHMAuJIOzrs http://youtu.be/eKfGWaBGkpM Merci d'avance pour vos retour & bonne soirée. Modifié le 4 Janvier 2015 par Nairolf34
ge145 Posté(e) le 4 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 Salut, sa ressemble a un bruit que j'ai déja eu sur la mienne,mais je ne sais si c'est le même : (c'est filmé n'importe comment mais c'était plutot pour avoir une idée du bruit ) pour mon cas, se bruit est partit tous seul avec le temps..
Nairolf34 Posté(e) le 4 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 En effet on dirait que ça y ressemble. Pour ma part sa fait environ 8000km que je l'ai, et il n'a pas l'air de vouloir partir tout seul comme toi.... Je dirais même qu'il ce fait plus présent avec le froid qui arrive.
cerb_r Posté(e) le 4 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 (modifié) casi sur que c est ta poulie demper .....J ai le meme bruit sur la mienne , peut etre moins present je pensais changer ma poulie demper prochainement car j avais le meme bruit sur la 166 2.4 a ma mere mais en bien bien bien plus mechant et la poulie demper etait totalement craquelé en attendant qu elle passe commande j avais souder la poulie demper avec des morceau de ferraille ....... OK ne me jetter pas de cailloux j avoue ct un truc de gitan mais ca a tenu le coup .... et quand je lui ai changé la poulie demper ..... plus de bruit ...... Modifié le 4 Janvier 2015 par cerb_r
Tyler Posté(e) le 4 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 Avant la damper n, etait pas sur caoutchouc donc ca me choque pas de souder. concerbanr le bruit combien de km la voiture? Ca peut etre tout ce qui tourne sur l'accessoire.
Nairolf34 Posté(e) le 4 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 (modifié) Bizarre que ce soit la damper, car la marque que l'on voit sur la 1er video n'a pas bougée d'un poil depuis cet été ! Pour ce qui est du kilométrage, elle a 132 000kms. Modifié le 4 Janvier 2015 par Nairolf34
cerb_r Posté(e) le 4 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 Apres je suis pas sur que sur la poulie de la 166 a ma mere la poulie etait desolidarisé .... mais comment dire ... elle etait surtout plus maleable .....je sais pas si tu vois ce que je veut dire ?
Nairolf34 Posté(e) le 4 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2015 Je vois a peux prêt ce que tu veux dire, en gros le caoutchouc est trop souple . Mais cet après-midi j'avais plus l'impression que le bruit venait de la poulie de la pompe de DA....
widespirit Posté(e) le 5 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2015 peut être qu'il faut voir du coté de la poulie de du compresseur de clim. T'as essayé d'activer et de desactiver la clim pour voir si ça a une incidence sur le bruit ?
Nairolf34 Posté(e) le 5 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2015 (modifié) Salut. Ce matin j'ai effectué le test sans la clim et le bruit est toujours présent. Par contre j'ai remarqué que le couinement est plus fort lorsque je sollicite la courroie (Toujours à froid bien entendu), càd lorsque je met les phares + la clim + braquage des roues à fond d'un coté ou de l'autre ça couine plus fort. Modifié le 5 Janvier 2015 par Nairolf34
widespirit Posté(e) le 5 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2015 le mieux pour localiser l'origine du bruit est d'enlever la courroie et de faire tourner chaque poulie et galet et de les bouger axialement pour vérifier si y a du jeu.
Nairolf34 Posté(e) le 6 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2015 Salut Widespirit. Hier soir j'ai eu la chance de discuter en privé avec Fredrv et du coup il m'a dit qu'il avait eu le même souci que moi sur son ex Lancia 2.4. Il m'a orienter sur le galet tendeur auto car malgré qu'il soit neuf, il y a un axe qui n'est pas graissé d'usine (voir cercle rouge sur image) et c'est du métal sur métal ce qui fait q'avec les vibrations du 5 cylindre ça couine. Donc réponse lundi prochain lorsque j'amène la voiture pour le caléostat hs.
Nairolf34 Posté(e) le 7 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2015 Rdv au garage décalé au lundi 19.... ?
jivasasha Posté(e) le 7 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2015 Bonjour, j'ai le même bruit, et il est apparu après avoir changé la poulie damper+tendeur (en image plus haut) et la courroie. Je vais tout de même procéder à l’huilage de ce fameux tendeur, voir s'il y a une amélioration.
Nairolf34 Posté(e) le 7 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2015 Salut jivasasha! Si tu graisse l'axe avant moi, tien moi au jus si c'est bien ça. Car sa me soulagerai de savoir que ça viens bien de là. Par contre Fredvr m'a bien dit de le graisser avec une bonne graisse qui tien dans le temps. Bonne soirée.
jivasasha Posté(e) le 8 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2015 (modifié) Bonjour, pour commencer, un spray juste pour voir si c'est bien cela la cause, car un peu difficile d'accès,... je vous tiens au courent..si le bruit disparaitra. Modifié le 8 Janvier 2015 par jivasasha
Nairolf34 Posté(e) le 19 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2015 Bon titine sort du garage et devinez quoi????? Ce foutu couinement est toujours présent !!!!! ? J'en ai raz le bol! Par contre pour le caléostat c'est nickel! La voiture monte à 90° et n'en bouge plus. ? Je dois y retourner demain matin, ils ont oublié de remettre le cache moteur..... Du coup je verrai avec le mecano car il n'était plus là quand je suis passé la récupérer.
Tyler Posté(e) le 19 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2015 Il a fait quoi le mecano sur la voiture?
Nairolf34 Posté(e) le 19 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2015 Changement du caléostat et graissage d'un axe non graissé d'usine sur le tendeur auto (préconisé par Fredvr) de la courroie accessoire.
vincentgorg Posté(e) le 20 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2015 Salut, Je ne vais guère pouvoir t'aider sur ton problème. J'ai le même problème sur mon spider 2.4 JTD 200 depuis que la courroie de distribution et les courroies d'accessoire ont été changées. Je l'ai emmené plusieurs fois dans plusieurs garages sans succès, à chaque fois le bruit revient... Chez Alfa à Versailles, pour eux la courroie inférieure n'est pas la bonne par rapport à la poulie damper (une histoire de largeur ou de nombre de rainures - Il y a des poulies avec 5 ou 6 rainures et idem des courroies avec 5 ou 6 rainures ou une courroie légèrement trop large par rapport à la poulie). Ils ont mis une fois du silicone en bombe sur la courroie et la poulie damper, le bruit a été stoppé pendant 1 mois, ça fait 2 ans que je roule comme ça en espérant voir un jour la solution sur un forum...
Nairolf34 Posté(e) le 20 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2015 Là tu me donne envie de pleurer.....
Nairolf34 Posté(e) le 20 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2015 Et ils n'ont pas essayé de te changer la courroie pour voir???
vincentgorg Posté(e) le 20 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2015 Non ils n'ont pas essayé (c'est un garage à Angers où j'ai acheté la voiture qui a fait le remplacement des courroies) et comme les mecanos du garage Alfa de Versailles n'avaient pas l'air sûr de leur coup, j'ai récupéré la voiture comme ça. Ça ne faisait plus de bruit avec le silicone et je ne voulais pas me lancer dans le remplacement de toutes les pièces de la voiture pour trouver celle défectueuse au hasard. Personnellement, leur explication ne m'a pas vraiment convaincu. Je n'ai jamais démonté pour vérifier leur dire (pour le nombre de dents. La largeur qui me parait difficile à contrôler). Ça n’empêche pas la voiture de rouler, la courroie visuellement n'a pas l'air de s'abîmer pour le moment et les accessoires fonctionnent correctement... Pour l’anecdote, un mecano du garage de Versailles m'a dit en rigolant qu'une Alfa qui ne fait de bruit passer 100 000, ce n'est pas une Alfa. Autant dire que ça ne m'a pas fait rire ni mit en confiance, d'autant plus qu'ils n'ont pas trouvé la panne...
Nairolf34 Posté(e) le 20 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Janvier 2015 (modifié) Tu m'étonne!! C'est avec ce genre de phrase venant d'un garage Alfa qu'ils n'ont pas une bonne réputation! Du coup je n'y vais plus et je préfère faire bosser le petit garage du coin plutôt que le concess qui ce gave et qui s'en fou totalement de toi! Tout ce qu'il veut c'est faire du chiffre! Bref fini mon petit coup de gueule et revenons à nos mouton. En ayant changé pas mal de pièces pour rien, je me dis au final que ça ne peut venir que de la courroie qui n'est pas la bonne, car ce bruit n'était pas présent avant qu'ils me la changent et si tu me dis que toi quand ils t'on mis de la bombe de silicone sur la courroie ça ne le faisait plus, je ne vois que sa. Surtout que Fredvr m'a dit de tester d'asperger la courroie avec de la laque pour cheveux, mais le test n'était pas concluant, je pense que je vais tester avec un bombe d'huile de silicone pour voir. Modifié le 20 Janvier 2015 par Nairolf34
limp95 Posté(e) le 30 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 30 Janvier 2015 Effectivement on dirait bien le même bruit que la mienne, mais par contre le bruit est présent que à froid pour moi sinon à chaud rien du tout.
Recommended Posts