yannick24600 Posté(e) le 28 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2014 Bonjour bonjour Je possède une 159 sw 1.9l JTDM 150 depuis juillet 2014 ... Elle totalise 155 000 kms à ce jour et depuis une semaine je ressent une vibration moteur à bas régime qui est surtout présente et perceptible en 1 - 2 -3ème en dessous de 2000 / 2500 t/mn. J'ai rencontré ce souci la semaine dernière lors d'un trajet de 100 kms et pendant toute une semaine je n'ai jamais réentendu cette vibration ... Ce soir, en allant embaucher, j'ai de nouveau eu le hic sur 40 kms. Cette vibration se ressent également à l'arrêt lorsqu'on met de petits coups d'accélérateur ... Après recherche sur les différents forums, on parle le plus souvent d'un problème causé par les câbles de commande de boîte de vitesse (ce qui laisse mon ami mécano habitué à travailler sur des uatomobiles de luxe perplexe ...), mais aussi de volant moteur ou encore de souci d'injecteur ... Pouvez-vous m'aider svp ?????????
yannick24600 Posté(e) le 28 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2014 Effectivement ... Une fois dans les tours je ne la ressent pas .
Antinomique-159 Posté(e) le 28 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 28 Octobre 2014 Salut. C’est le moteur ou autour du moteur, d’après ton ressenti. L’embrayage, d’origine ? Le pied qui effleure la pédale d’embrayage, ressent tu une vibration ? En accélérant le moteur répond-il normalement ?
yannick24600 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Je suppose que l'embrayage est d'origine. Je l'ai acheté il y a 2 mois. Elle a 155 000 kms donc peu de chance qu'il ait déjà été changé. J'ai plus l'impression que ce serait autour du moteur. Je n'ai pas de vibration ni dans la pédale, ni dans le levier de vitesse. Et la bête fonctionne tout à fait normalement. Elle a la même pêche qu'il y ait cette vibration ou non ... Je précise que j'ai eu ce cas la 1ère fois il y une semaine et 1/2 sur un trajet d'environ 100 kms puis plus rien (un dizaine de petits trajets de 10 kms à chaque fois) et re-vibration ce soir sur 35 kms (du début à la fin ...)
Antinomique-159 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Un élement mal serré. Un diag peut apporter une réponse.
yann89 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 salut ça serai pas la durite de gasoil qui durci et vibre comme c'est déjà arriver a d'autre ?
jerem9 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Symptômes identiques aux miens et comme dit Fred c'est surement le bi-masse, pour ma part c'est celui ci. Ca survient aléatoirement mais tu vas le ressentir de plus en plus.
yannick24600 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Effectivement, dès que je n'accélère plus, il n'y a plus la moindre vibration. Ca n'arrive pas à chaque trajet mais tous les 200 kms environ et de façon totalement aléatoire. J'ai remarqué également que quand cela se produit, on perçoit très bien un espèce de couinement lorque la voiture roule mais est en sous régime (exemple, en 3ème quand elle peine en côte ...) Au fait, c'est quoi le volant bi masse ??? Le volant moteur ???
Jonathan-159 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Oui c'est le volant moteur, bi mass étant son type. Il y a des volants moteur simples, une seule pièce, et des bi-mass qui ont un système d'amortisseur pour améliorer le confort de conduite. Ces derniers s'usent et vont finir par devenir des pièces d'usure ... Et accessoirement c'est pas donné !
Jonathan-159 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 (modifié) Désolé, doublon. Modifié le 29 Octobre 2014 par Jonathan-159
yannick24600 Posté(e) le 29 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 Bon .... Et bien je vais parler de ça à mon ami mécano ... On verra bien ... Et le fait que ça vibre même au point mort lorsqu'on accélère par accoups peut être tout de même le volant moteur ?
Invité Posté(e) le 29 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Octobre 2014 (modifié) Si c'est ton volant moteur, voit avec Mick01 ( il a changé de pseudo je me souviens plus ) il avait pu nous avoir des volants moteur bi mass avec embrayage pour moins de 500€. J'essaye de te trouver le lien et je te le post. Edit : voici le lien : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/34813-embrayage-159-19jtdm-150-16v-resolu/ Modifié le 29 Octobre 2014 par SoG
yannick24600 Posté(e) le 12 Novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Novembre 2014 Voici les dernières infos suite au passage d'un collègue mécano ... Selon lui, il s'agitait plus d'un injecteur qui commencerait à faire le c... Moralité, le vias faire passer la titine à la valise pour contrôler tout ça et si c'est bien ça, je vais changer la pièce pour enfin être tranquille ... Bien entendu je commence déjà à comparer les prix de la dite pirèce sur les différents sites spécialisés mais voilà ... encore un hic ... Sur tous les sites, il y a deux références BOSCH pour un article qui parait pourtant être identique ... j'y comprend ... rien ... le prem's : http://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-445-110-243-1396237-3902-p l'autre : http://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-986-435-104-2473283-3902-p Quelqu'un peut-il m'orienter ???
Antinomique-159 Posté(e) le 12 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 Novembre 2014 Bonsoir La référence d'origine est la suivante 55198218 - INJECTEUR Vérifie que bien l'injecteur qui est en cause, fait le diag avant. http://www.mecatrouve.com/pieces-auto/oem/OPEL/55198218--84.html
yannick24600 Posté(e) le 17 Novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Novembre 2014 Voilà ... Je sors de chez mon garagiste qui a bel et bien détecté un souci sur l'injecteur 4 de mon bébé ... Souci sur la partie MECANIQUE de l'injecteur et non ELECTRONIQUE puisque l'ordi ne décelle aucun défaut ... Mon FAP, quand a lui a 1050 Kms et est encrassé à 74% selon les données ... Il me conseille de tester les retours gazole afin d'avoir la certitude que l'injecteur est bel et bien HS ... Question : Qel est l'injecteur n° 4 ??? Droite ??? gauche ???? Que pensez-vous de tout ceci ???
Antinomique-159 Posté(e) le 17 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 17 Novembre 2014 Balance un produit nettoyant injecteur dans le réservoir à chaque plein de Diesel
Jonathan-159 Posté(e) le 17 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 17 Novembre 2014 (modifié) Le test de retour va simplement confirmer ce qu'il a vu à la valise, probablement une correction d'injecteur hors norme. C'est assez simple à réaliser, s'il le fait ça ne doit quasiment rien coûter puisqu'il est équipé. Pour l'avoir vu faire une fois par un mécano justement pour confirmer un injecteur HS, il a fait ça en 10 minutes à peine. Après comme le dis Antinomique, un nettoyant injecteur dans 10/15 litres de gasoil, tirer dedans à 3500 trs sur quelques kilomètres et voir si ça améliore les choses, car s'il est grippé c'est réversible. Et en plus ça déclenchera certainement une régénération du FAP Modifié le 17 Novembre 2014 par Jonathan-159
Invité Posté(e) le 17 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 17 Novembre 2014 Vous recommandez winn's en nettoyant injecteur ?
Jonathan-159 Posté(e) le 18 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 18 Novembre 2014 J'attendais que Fred passe
yannick24600 Posté(e) le 22 Novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Novembre 2014 (modifié) En tout cas je viens de recevoir le nouvel injecteur qui sera remplacer mercredi ... Commandé chaz INJECTEUR LAND pour 134.90 euro ... Comandé mercredi, reçu vendredi ... Confirmation ??? L'injecteur numéro 4 chez ALFA parait être celui côté distribution ... puisque c'est bel et bien celui-là qui rejète le plus de gazole au ralenti ... Ca vous parait être ça ?????????? Modifié le 22 Novembre 2014 par yannick24600
Jonathan-159 Posté(e) le 22 Novembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 Novembre 2014 Euh je crois bien que c'est le contraire : le 1 est côté distribution et le 4 côté batterie. A confirmer par les experts !
yannick24600 Posté(e) le 25 Novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Novembre 2014 Je suis donc passé voir un mécano chez FIAT / ALFA ... Il confirme vos dires : l'injecteur n° 1 est bel et bien côté distribution ...
yannick24600 Posté(e) le 29 Novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Novembre 2014 Injecteur changé ... Et on s'est apperçu d'une fuite sur le n°3 donc remplacement des 3 joints pare flamme restants ... Cependant, après essais de la voiture, elle vibre toujours autant autour des 2000 trs, à l'arrêt comme en roulant ... De plus, le passage des rapports devient de plus en plus dur. On sent comme une résistence dans le levier au passage des vitesses. Pas de craquements de vitesse mais comme un résistence .. Volant moteur ????????
yannick24600 Posté(e) le 12 Janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2015 Problème résolu ... C'était bel et bien le volant moteur ET le disque d'embrayage arrivés tous les deux en fin de vie .........
Jonathan-159 Posté(e) le 12 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2015 Bah moi elle vibre toujours autant au ralenti malgré que j'ai également changé ce que tu as changé ...
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