Guglielmo Posté(e) le 26 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 Bonjour à vous, Je suis en train de remplacer mon turbo, j'ai reçu le neuf aujourd'hui ( Garrett Honeyweell ). Je suis partagé sur une chose, le turbo neuf est monté avec une vis banjo d'arrivée d'huile, mais celle ci ne laisse pas passer le même débit que celle d'origine puisque qu'elle a deux trous au lieu d'un seul à l'origine. Si je mets celle avec deux trous, il y aura plus de débit mais moins de pression.... Je pense remonter celle d'origine, le trou a l'air d’être calibré pour une bonne raison. La photo : A gauche l'origine.http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/26/140626063622395228.jpg Qu'en pensez vous ?
Tyler Posté(e) le 26 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 Si tu peux faire un tuto pour le démontage du turbo ! ! ! Merci!
fanch56 Posté(e) le 26 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 (modifié) joint neuf : avec la vis d'origine,si le filetage du turbo est le même que l'ancien. mettre de l'huile, de bonne qualité , dans l'orifice et faire tournée le turbo avec le doigts. au démarrage l'huile doit s'écoulée par l'orifice de retour au carter. Modifié le 26 Juin 2014 par fanch56
Guglielmo Posté(e) le 26 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 Pour le tuto c'est un peu tard, l'ancien turbo est déjà démonté... Je suis d'accord la vis d'origine est étudiée et tarée pour un débit et une pression exacte.
Guglielmo Posté(e) le 26 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 Je pense qu'a l'usine de turbos ils mettent des vis Banjo standard, sans tenir compte du type de moteur, et des caractéristiques de lubrification de celui ci...
Tyler Posté(e) le 26 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 Je dois démonter le miens bientôt donc ça me serait utile :) et a tous les autres aussi
Guglielmo Posté(e) le 26 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Juin 2014 (modifié) D'accord, j'essayerai ! Modifié le 26 Juin 2014 par Guglielmo
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