cerb_r Posté(e) le 10 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2013 ok c bon a savoir , mais la j ai peut d espoire . si tu peut regarder les reference que tu a dessus ? je comparerais .
limp95 Posté(e) le 10 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2013 Je retrouve ça et je t'envoie ça en MP. Mais bon dans ton cas je pense pas que ce soit ça, sa serait étonnant qu'un injecteur ou plusieurs ce mettent à déconne d'un coup juste après ton changement de pompe à Huile.
cerb_r Posté(e) le 10 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Décembre 2013 oui je me dis que si c etait ca ca serais vraiment un truc de dingue car ca n a rien avoir avec ma distri ou ma pompe a huile . ca voudrais donc dire que par mal chance c est arriver en meme tps que tout ca . Mais a force je vais avoir tout controler lollll
patrickp41 Posté(e) le 11 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Peut etre quand tu as rebranché ta durite de gazole..............un injecteur aurait dérouillé!!!
Invité jeremy 72 Posté(e) le 11 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 non je pense pas par contre un problème électrique sur un injecteur
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Je viens de faire le test des retours injecteur. Moteur froid. rien d anormale je pense. J ai laisser tourner quelque minute et voilà le résultat
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Par contre si problème alim injecteur tu pense que je peut le voir au voltmetre ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 11 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 + avec multiecuscan et en roulant
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Ok bon je viens de faire différent essai avec fred au téléphone et rien d anormal Pression gazoil ok, admission air ok, vanne egr ok, fap ok , ..... J ai commandé un capteur pmh on verra bien
Invité jeremy 72 Posté(e) le 11 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 toujours le claquement a 3000 trm ?
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Ben c bizar en fait car ai fils des essai je trouvais que le comportent avais changer. Au début comme je disais je trouvais que la voiture avait une chute de puissance direct à partir de 3000 trs et claquais ... Et à la fin de mes essai je trouvais plutôt que la voiture manquais de puissance un peu partout sans grosse différence au niveau des 3000 et cllaquais moins. Mais bon à force de faire des essai y a l habitude et puis tout se mélange un peu..... C est pour ça je vais me poser un peu et je vais refaire des essai tout à l heure.
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 Voila la video de mon test injecteur , on entend bien que ca claque ... non ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 11 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 on dirait que ça claque a coté de la batterie ?
cerb_r Posté(e) le 11 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2013 (modifié) Bon alors j ai refais un test en debut de soirée une chose est sur la voiture ne se comporte pas de facon identique . Par moment elle passe bien les 3000 tours sans chute de puissance mais je ressent par moment de facon plus ou moin prononcé qu elle a des "raté" ca me fais comme si je ruptais (pendant a peine une seconde ou deux) De plus quand je passe les rapport par moment quand je raccelere apres avoir passer le rapport j ai un trou pendant 1ou 2 seconde ou ca fais comme si je n accelerais presque pas . Et elle claque moins j ai bien l impression . Pour le claquement cote batterie c un plutot assez bien repartis y a pas d endroit specifique . Lors de mes essai j ai voulu prendre plein de parrametre avec multiscan et un cable kkl mais il ne me prend les donné que toutes les 5 seconde environ. C est mon reglage qui n est pas bon ? Ca me met un message en bas a gauche de delain trop long il me semble ou quelque chose comme ca oubien le fait que je veuille prendre trop de donnée en meme tps ? Modifié le 11 Décembre 2013 par cerb_r
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 Se matin j ai demarrer l alfa pour la faire chauffer un peu ..... je l ai eteind 2 petite heure et en voulant redemarrer impossible elle ne veut plus démarrer ...... ca lance le moteur tourne mais ca ne demarre pas . J ai branché multiscan et quand je regarde le parametre "quantité totale gazoil" en mmcube/i il m affiche zero (sauf quand j ai un soubressot du moteur ) alors que le parametre "quantité gazoil requise" lui me donne une consigne .
Invité jeremy 72 Posté(e) le 12 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 (modifié) pompe de gavage / pompe hp qui n'alimente pas assez ? filtre a gasoil bouché (? j'y crois pas ) prise d'air dans le circuit carburant ? sur la 159 il y a un dispositif qui coupent le gasoil en cas de choc , j'ai lue sur un autre forum ( mini ) que ça pouvait déconnais . faudrait mesuré ton débit de gasoil et la pression Modifié le 12 Décembre 2013 par jeremy 72
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 Je pens. Que ç. Va se termine au garage car la niveau matos je commence à être limité. En tout cas y a du débit de gazoil jusque la pompe hp. Car quand j enlevé le tuyau d arrive sur la pompe hp et que je met le contact j en fou partout ds le moteur. Faut que je regarde en sorti si j ai du gazoil qui sort mais la je dois aller bosser.
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 Je dois avoir 4/5 bars de pression apres mon filtre a gazoil c est ca ? De toute facon j ai commander le capteur pmh hier je vais le monter demain matin je verrai bien ...... Et si tjs pareil je vais l emmener dans un garage car le a force de tourner autour de la voiture sans plus savoir quoi faire je vais devenir fou ..... je baisse les bras . J en suis meme venu a me demander hier soir si ca serais pas mieu de l envoyer dans le fossé ou dans un mur .....
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 Au fait au sujet de mes prise de valeur toute les 5 seconde avec multiscan ca te parle jeremy ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 12 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 (modifié) justement avec multiecuscan /kkl si ta le calculateur qui coupe l'injection tu peux pas le voir pareil si ta pression en sortie de pompe de gavage est basse . je pense que tu vas devoir faire un diagnostique dans un garage Modifié le 12 Décembre 2013 par jeremy 72
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 alors attend je ne comprend pas trop la .... dsl mais tous ce qui touche au diag et pc je suis une quiche lolll . Fred me disais qu avaec le kkl je peut recevoir des donne plus rapidement qu avec mon elm 327 or quand je prend les donnée avec le 327 j ai des donnée toute les 1.5 seconde alors que le kkl c est toute les 5 seconde .....
Invité jeremy 72 Posté(e) le 12 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 normalement le kkl est plus rapide que l'elm pour les logs , mais j'ai un gros doute sur les valeurs données par multiecuscan qui est un lecteur de code défaut générique! il ne remplace pas un vrai outils de diag avec actia, bosch , examiner tu aurais déjà trouver l'origine de ta panne
cerb_r Posté(e) le 12 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 c est un logicile payant ? combien ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 12 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2013 (modifié) ACTIA :5 990 euros l'interface + Abonnement annuel Multi-Diag : 795 euros avec les mises a jour bosch KTS 650 : 9 150 Euros Le multiplexeur et les interfaces USB sont compris dans la livraison des appareils KTS. fiat examiner : 6600 euros + 560 euros abonnement mensuel + accès serveur de maj fiat/alfa/lancia Modifié le 12 Décembre 2013 par jeremy 72
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