Jujuz Posté(e) le 4 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 4 Juillet 2013 Bonjours a tous je pense que je ne suis pas le premier a avoir des soucis de fap sur 159 jitédé, mais j'aurais besoin de quelques conseils pour savoir comment prioriser la résolution des quelques soucis que j'ai avec ma zolie voiture... Pour la faire courte et concise, rapide historique: Juin 2012: achat de la bete, de 2008 / 90 000km pour un bon prix Aout 2012: départ en vacances ( du coté de perigueux, 500 bornes de chez moi) et la plus de puissance, direction garage qui m'annonce que mon fap est colmaté, après regeneration forcée on repart et tout va bien. Décembre 2012: perte de puissance, fap colmaté (encore) garage etc... Tout roule... Juin 2013: voyant moteur allumé direction garage: durites de capteur de pression différentielle cramées, donc fuite donc bazard au niveau du fap... Remplacement des durites, regen forcée et detection du besoin de remplacemnent du collecteur d'admission car un volet de turbulence est cassé... Le garage m'annonce qu'il faut remplacer le collecteur d'admission, ce qui néssecite de déposer la courroie de distrib (donc addition salée) Je n'ai pas encore lancé cette réparation mais la voiture m'indique depuis hier " fap colmaté" Je suis interréssé par un défapage mais n'ai pas encore sauté le pas au vu des couts associés. Donc en gros ma question est : d'aprés vous est ce que mon problème d'admission peu affecter le colmatage du fap ou est ce deux problèmes différents? Etant interressé par un défapage je me demande s'il faut pas mieux defaper en premier puis si problèmes dut au swilrs, changer le collecteur, ou s'il faut faire l'inverse... J'ai passé sous silence dans l'historique ci dessus l'entretien courant de l'auto bien sur vidange+ courroie ok frein pneu neuf, j'avai,déjà detecté le soucis d'admisson au changement de bougie de prechauffage l'hiver dernier (l'échappement remonte par le collecteur...) Merci en tout cas pour vos commentaires...
Invité Dany01 Posté(e) le 5 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 5 Juillet 2013 Désolé ce qui t'arrive ... biensur cela dépend de l'utilisation que tu fait de ton dièsel ( petit trajet , ville ..etc .. enfin des sujets il y en a tout plein ) mais selon moi j'aurais pas attendu trois Fap colmaté pour envisager un défapage .. . C'est la meilleur soluce et arrêtons de nous parler des CT et pas au norme ..( moi je regarde mon porte monnaie ) Ah oui on peux aussi passer à l'essence
Tapsystem Posté(e) le 5 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 5 Juillet 2013 3 FAP encrassés, je dirais que ce n'est que le début des problèmes, vanne egr et géométrie variable du turbo vont surement déguster.. Quel type de trajet fais tu ta voiture?
Tapsystem Posté(e) le 5 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 5 Juillet 2013 Simple question également, as tu déjà fait ta distribution? Je vois que ta voiture est de 2008 (cinq ans) et qu'elle avait 90 000 kms en juin 2012 (il y a un an). Donc tu doit pas être loin de la deadline pour la distribution non? Dans ce cas autant tout faire en même temps!
Jujuz Posté(e) le 5 Juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Juillet 2013 Merci pour vos réponses! On fait environ 20km aller + 20 retour par jour, route de campagne 70% puis ville Le weekend, bah ca depend ce que l'on fait...des fois plus, des fois moins Le moteur est un 1.9 136cv Il y a un papillon qui est bloqué ouvert, et du coup du gaz d'échappement ressort dans le compartiment moteur (legere fumé à l'arret et surtout pas mal de gras dans ce coin sous le cache moteur) et je me dis que ces gaz qui ressortent doivent faire baisser la pression des gaz pendant les regen d'ou le problème a répétition de fap colmaté. Enfin, la distri à été remplacée en janvier, donc ca fait un peu chier de me dire qu'il faut tout redemonter pour changer le collecteur. Je viens de prendre rdv pour vendredi prochain pour le changement du collecteur 750 Le garagiste regardera aussi le fonctionnement du capteur de pression différentielle et fera une regen ou 2 forcée Bref je suis dans le 28, (eure et loir) qui pourrait me defaper pas très loin? Merci!
Jujuz Posté(e) le 7 Juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Juillet 2013 En fait le soucis a été vu par mon garagiste, La tringlerie qui commande les volets n'est plus la, et le premier volet est toujours ouvert. Au ralenti, une légère fumée s'en échappe, et j'ai également l'intérieur du cache moteur tout gras GTAm, j'ai trouvé ca bizarre également d'avoir de l'échappement a l'admission mais n'étant pas expert... Maintenant, et comme tout le monde, si je peux économiser 750 je suis motivé! Tu pense que de l'échappement à l'admission c'est impossible? Comment le vérifier? Merci
stopino Posté(e) le 7 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 7 Juillet 2013 (modifié) Hello j'ai un collégue sur Tours qui peux te regler tous ca si besoin (defap, admission, egr...) -> http://www.mrotech.com/ Pour la tringlerie, on a eut une fois un modéle ou elle etait tombé, il y a fallut la remettre en plus du defap pour que tous rentre dans l'ordre. Modifié le 7 Juillet 2013 par stopino
limp95 Posté(e) le 7 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 7 Juillet 2013 Faut dire que c'est pas étonnant que la commande des swirls lâche, c'est des tétons tout petit en plastique à la con. Perso j'en avais 1 de casser (le premier) diagnostiqué suite à mon changement de culasse. On as virer la commande et bloqué les papillons la commande des volets en position ouvert à la black locktite et depuis pas de soucis ( sa fait 35 000km).
Tapsystem Posté(e) le 8 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 8 Juillet 2013 Merci pour vos réponses! On fait environ 20km aller + 20 retour par jour, route de campagne 70% puis ville Le weekend, bah ca depend ce que l'on fait...des fois plus, des fois moins Le moteur est un 1.9 136cv Il y a un papillon qui est bloqué ouvert, et du coup du gaz d'échappement ressort dans le compartiment moteur (legere fumé à l'arret et surtout pas mal de gras dans ce coin sous le cache moteur) et je me dis que ces gaz qui ressortent doivent faire baisser la pression des gaz pendant les regen d'ou le problème a répétition de fap colmaté. Enfin, la distri à été remplacée en janvier, donc ca fait un peu chier de me dire qu'il faut tout redemonter pour changer le collecteur. Je viens de prendre rdv pour vendredi prochain pour le changement du collecteur 750 Le garagiste regardera aussi le fonctionnement du capteur de pression différentielle et fera une regen ou 2 forcéeBref je suis dans le 28, (eure et loir) qui pourrait me defaper pas très loin? Merci! Mon pauvre, ça veut dire que tu va chez FIAT Chartres? Un petit conseil, demande un 2 ème avis...
Jujuz Posté(e) le 9 Juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 GTAm, je regarde ça demain, mais au ralent, de l'echappement sors par un des swirls... Tapsystem, non non non pas fiat chartres pas moyen, ces gens la on mis plus d'un mois a diagnostiquer et chnager un capteur de phase sur ma 156, ils voulaient me facturer 1200 le changement de ma colonne de direction sur ma grande punto, sans garantie et plus récemment, ils mon chiffré la distri de la 159 pour un peu plus de 1100... Maintenant celui qui s'occupe de mes autos et un petit garage multimarque à coté de chez moi (juste a coté de chartres) et j'en suis tres content, pour 500 la colonne de direction de la punto, pareil pour la distrib de la 159 etc... Stopino, je suis dans le nord dans l'eure et loir, paris est a 50min, tours, faut compter genre 2 heures... Tu n'as pas un contact en rp? Merci à tous pour vos retour en tout cas ca fait plaisir...
Tapsystem Posté(e) le 9 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 GTAm, je regarde ça demain, mais au ralent, de l'echappement sors par un des swirls... Tapsystem, non non non pas fiat chartres pas moyen, ces gens la on mis plus d'un mois a diagnostiquer et chnager un capteur de phase sur ma 156, ils voulaient me facturer 1200 le changement de ma colonne de direction sur ma grande punto, sans garantie et plus récemment, ils mon chiffré la distri de la 159 pour un peu plus de 1100... Maintenant celui qui s'occupe de mes autos et un petit garage multimarque à coté de chez moi (juste a coté de chartres) et j'en suis tres content, pour 500 la colonne de direction de la punto, pareil pour la distrib de la 159 etc... Stopino, je suis dans le nord dans l'eure et loir, paris est a 50min, tours, faut compter genre 2 heures... Tu n'as pas un contact en rp? Merci à tous pour vos retour en tout cas ca fait plaisir... Pas mieux, après le changement de la BVA de ma Croma ils ont immobilisé mon véhicule 4 mois pour un problème de 6ème qui sautait, tout ça pour faire une reprog... Tu vas où du coup, ça m’intéresse?
Jujuz Posté(e) le 9 Juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 Je sais pas si je peux le dire là donc je t'envoi un mp
FrakassoR Posté(e) le 9 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 La personne de Tours peux se déplacer, il l'avait fait pour mon ex 159 2.4 (defap + reprog) quand j'étais sur Poitiers. Contacte le directement via son site ;-) (mro-tech)
Jujuz Posté(e) le 9 Juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 Merci Frakassor, je le contacterai mais vais aussi attendre la réponse de stopino pour un contact en rp... Faut compter combien a peu pres? Sinon Fredvr, je me rends compte que je t'appelles GTAm depuis un bout de temps... Dsl pour ca :/
FrakassoR Posté(e) le 9 Juillet 2013 Signaler Posté(e) le 9 Juillet 2013 Tu as les prix sur son site ;-)
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