Avis Aux Mecano :-)

[alfiste56]

petite question aux mécano,

j'ai une 156 2l4 175cv et voila mon problème, j'avais ma durite qui partais de l intercooler qui était Persée ainsi que celle qui partais du turbo vers le debimètre et le voyant moteur etait allumé, j'ai changé les pieces, suite a ça j'ai démonté la van egr qui était dégueulasse et le capteur de suralimentation a cote noir de merde, je l ai amené au garage qui l a passé a la valise, et depuis j'ai toujours peux de puissance entre 1000 et 2700tr apres elle marche nikel, et depuis hier le voyant moteur c est rallumé !!!!!!! est ce que ce serait mon debimètre qui serait hs, a la valise pas d info, sa me fait chier de changer un debimètre si ce n est pas ça merci d'avance de vos réponses.

[Silex56]

Hello,

Fais un test en roulant avec le débitmètre débranché, tu va voir tout de suite si c'est mieux ou non.

sinon peux-être une fuite sur la commande de GV donc pas de turbo à bas régime.

Si tu veux passer chez moi ce week end je peux t'aider (suis sur sarzeau!)

A+

[alfiste56]

si c est mieux c est que c est le debimetre qui est hs ????

c est quoi la commande de gv , je serais passe avec plaisir mais je vais a rennes dimanche

[Papa_Marco]

Ou le capteur de pression de turbo. Même symptôme sur ma distinctive.

[Silex56]

commande de géométrie variable.

une fuite sur une durite d'air que la commande peut donner ces symptômes.

A+

[alfiste56]

ou je peux trouver c est petite durite que je les verifies

et le capteur de pression de turbo est ou , il peux se verifier?

encore merci

[alfiste56]

silex t es mecano ????

[Silex56]

non, mais j'ai eu les m problème sur ma 159 (m moteur) , et c'est plus simple que tu passes, et qu'on regarde ensemble que de tout expliquer par mail.

ce soir si tu veux...

A+

[alfiste56]

non sa va etre complique car j ai ma boutique sur baud je ferme a 19h30

mais ta proposition m interesse tu ne travail pas sur vannes par hasard ????

[Silex56]

on passe en MP.

[alfiste56]

alors debimetre débranché j ai roule avec , puis rebranche aucun changement ????

bon ou mauvais signe???

a chaud elle a l air plus poussif qu'a froid ???

[alfiste56]

Alors ce matin j ai procédé au test suivant, j ai debranche la van egr pareil, ensuite j ai debranche le capteur de suralimention et la la voiture n a plus rien dans le slippe , debimetre debranche pas de différence , en regardant au niveau du turbo il y a un truc rond qui ne bouge pas quand on accelere a vide je crois qu il s agit de la pièce de la géométrie variable

[Papa_Marco]

j ai debranche le capteur de suralimention et la la voiture n a plus rien dans le slippe

Commence par le nettoyé si ce n'est pas fait

Après si pas de changement cherche ailleur.

[alfiste56]

oui j ai fait toute les verif et sa ne change rien mais j ai regarder au niveau de capsule près du turbo lors d accélération a vide rien ne bouge normalement elle doit bouger ?

[alfiste56]

j ai pas de la peche en haut passe 3000tr c est mieux mais tres loin des perfs qui devrais , c est quoi le control de GV

[fanch56]

Géometrie variable: commandé par une petite électrovanne

ou tu trouveras aussi des tuyaux d"air de petite section(enfin je crois je connais moins l'ancien 2.4l de la 156)

[alfiste56]

si cette petite durite est poreuse sa peux expliquer mes problemes de puissances

[alfiste56]

j ai juste la petite durite a changer ou tout jusqu a la sonde en haut du radiateur

[alfiste56]

elle est tout craquele

[eric]

c'est peut etre l'egr qui est raide...

[alfiste56]

Non l egr la tige bouge très facilement

[alfiste56]

je vais regarder ça en tout cas merci déjà de toutes vos infos

je ne vois qu'une petite durite moi j en voit pas d autre??

[alfiste56]

http://imageshack.us/a/img339/2963/20814646255219671961267.jpg' alt='20814646255219671961267.jpg'> Uploaded with ImageShack.us

[alfiste56]

j espere que mon lien a marche

[alfiste56]