david.r Posté(e) le 20 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2012 Salut a tous,je voudrais savoir quel marque d huile vous conseillez pour les JTD.Merci d avance.
Dluisao Posté(e) le 20 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2012 Salut et bien tout dépend de quelle moteur vous avez car les jtd existe en plusieurs version. De manière général le jtd doit au minimum avoir de la 10w40 b3 et les jtdm de la 5w40 ou 5w30 b4.
Ibisbrit Posté(e) le 20 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2012 Pour ma part, 3 vidanges effectuées sur la mienne (1.9 jtdm 120 de 2009) par la concession. Les deux premières avec de la 5W30 et la troisième avec de la 5W40 B4.
Dluisao Posté(e) le 20 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2012 vous etes dans le bon pour votre jtdm lol.
cristoof Posté(e) le 20 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2012 Salut Pour un 2,4l qui a 115 000 km tu conseilles laquelle? Et le liquide de refroidissement c'est bien du rouge qu'on doit mettre?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 21 Mars 2012 Signaler Posté(e) le 21 Mars 2012 (modifié) alfa préconise de la selenia pour l'huile 5w30 b4 pour le liquide de refroidissement la couleur importe peu Modifié le 21 Mars 2012 par jeremy 72
david.r Posté(e) le 21 Mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Mars 2012 Autant pour moi?c est le 1.9 jtdm de 150 ch elle est de 2006.Merci
Lester Posté(e) le 9 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 9 Avril 2012 Plop, désolé de réouvrir le post mais je viens de faire la révision des 100.000Km chez Alfa, pour avoir le tampon sur le carnet d'entretien et je trouve qu'elle fait un peut un bruit de ***** à froid, j'ai vérifié l'étiquette de l'huile qu'alfa à posé sous le capot et je constate 10w40 c'est bad ) je précise que c'est un 2.4 200 reprog std suis je en droit de demander/imposer le remplacement de l'huile par une 5w30 au frais de la concession ?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 9 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 9 Avril 2012 il me semble que c'est de la 5w40 pour le modèle 2006 , et 5w30 pour 2008
eric Posté(e) le 9 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 9 Avril 2012 http://www.flitalia.it/en/fl/index.php?option=com_content&task=view&id=157&Itemid=248 un petit lien sur les fluides pour les voitures du groupe pour les huiles y'a ce qu'il faut, meme plus qu'il n'en faut pour les references etc...
Dluisao Posté(e) le 10 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2012 Alors pour les jtdm c'est minimum 5w40b4 ou 5w30b4 ou les même en b5. Pour la direction da c'est la verte, la rouge a été supprime pour les problème de pompe da.
Lester Posté(e) le 10 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2012 Après avoir papoter avec le chef d'atelier, il a mit de la 5W30 alors que la recommandation pour les models de 2006 est de la 0W40 ou 5W40 surtout 40 à chaud car cela fait claquer les culbuteurs et peut user prématurément les, je suis pas sur de bien me souvenir, sièges de soupapes ou culbuteurs. Visiblement il y a une modification de faite pour les models plus récents. Donc les bruits de claquement que j'entends à chaud sont bien celui des culbuteurs. Il me fait le changement gratuit ++
TOF60 Posté(e) le 10 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2012 Après avoir papoter avec le chef d'atelier, il a mit de la 5W30 alors que la recommandation pour les models de 2006 est de la 0W40 ou 5W40 surtout 40 à chaud car cela fait claquer les culbuteurs et peut user prématurément les, je suis pas sur de bien me souvenir, sièges de soupapes ou culbuteurs. Visiblement il y a une modification de faite pour les models plus récents. Donc les bruits de claquement que j'entends à chaud sont bien celui des culbuteurs. Il me fait le changement gratuit ++ Tu as une doc ou il est question de 0w40 ???
Papa_Marco Posté(e) le 10 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2012 (modifié) Ce n'est pas moi qui est fait le tableau et j'ai oublié de prendre le lien source. C'est vrai que je n'ai pas non plus précisé les conditions d'utilisation etc, etc... Plus le premier indice est bas, plus le moteur durera longtemps car 80% de l'usure du moteur se fait au démarrage à froid la première minute. avec une bonne fluidité dès le départ, le circuit d'huile se fait plus rapidement. Plus le 2eme indice est haut, plus l'huile aura une viscosité stable à haute température. Après, il y a l'huile minéral, la semi-syntèse et la 100% synthèse. Pour les moteurs avant 1990 environ, il faut une huile plus épaisse et minéral car les moteurs n'était pas de fabrication aussi précise qu'aujourd'hui et celà entraine des fuites d'huile si on met une huile trop fluide. C'est une réponse un peu plus précise je pense. Et pour répondre au -18 pour la 15W40, l'idéal et de toujours prévoir une marge c'est pourquoi je ne met pas de 5W30 dans l'ouest car l'été on frole souvent les 35°C. De plus, si le moteur est sollicité, il vaut mieux prendre 1 indice au dessus et avec la clim, le moteur prend un sérieux coup de chaud. Ca correspond mieux à ce que tu pensais? J'hésite encore entre la 10W50 100%synthèse et la 5W40 100%synthèse pour mes voitures mais pour l'instant je reste en 5W40. J'ai 2 moteur diesel à injection common rail. Modifié le 10 Avril 2012 par Papa_Marco
fazou77 Posté(e) le 12 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 12 Avril 2012 Hello all :-) Donc en récapitulatif de la 5w30 c3 pour les 159 1,9jtdm 150 cv (2008)?
Dluisao Posté(e) le 12 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 12 Avril 2012 salut j'ai explique plus haut ce qu'il faut utilise pour vos moteur. attention j'ai vue de mauvaise chose et aussi de bonne. il n'y a aucune usure anormal a l'utilisation de la 5w30 au lieu de la 5w40. ce sont toute deux d'office des huile minéral de base en full synthèse (avec additif) donc aucun additif a ajoute. tout nos moteur diesel de 159 de 2005 ou 2008 ou 2010 sont a utilise avec de la B4 minimum ou B5 en 5w40 ou 5w30 et pas de la 0w40 qui n'est justifie chez nous et inutil et surtout pas dans nos condition.
Lester Posté(e) le 12 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 12 Avril 2012 je trouve que la mienne claque beaucoup, au ralentis ou en dessous de 1500tr/mn, quand elle est très chaude avec de la 5w30, alors qu'elle claque très peu avec de la 5w40 je dois passer prochainement en concession pour changer l'huile, je leur demanderais d'ou viens ce bruit de claquement, mais c'est pour moi typiquement un bruit de culbuteurs. Pas de différence de sonorité en etant débrayé ou non, pas de claquement lorsqu'elle est froide ou mi-chaude. J'essayerais de vous faire une prise de son, car sa me gave ce bruit de chiotte au ralentis
Papa_Marco Posté(e) le 12 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 12 Avril 2012 (modifié) Je vient de tombé sur 1 site d'un particulier très complet: C'est expliqué très clairement http://muck.jeanclau...ee.fr/index.htm En haut de page il y a tous les onglets qu'il faut Modifié le 12 Avril 2012 par Papa_Marco
Lester Posté(e) le 13 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 13 Avril 2012 tiens j'ai retrouvé le site: La plupart des manufacturiers recommandent aujourd'hui une 5W30 à l'année. Celle-ci est très certainement le meilleur choix pour usage en hiver. Cependant, une 5W30 ou même 5W50 (synthétique) n'est pas adaptée à certains moteurs plus anciens comme un double arbre Alfa : l'huile est trop fluide au démarrage pour les tolérances des cuvettes des poussoirs de soupapes, d'où certains claquements et usure prématurée. http://www.vea.qc.ca/vea/articles/huiles.htm
Invité jeremy 72 Posté(e) le 15 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2012 bonsoir ,pour l'huile 5w30 quelle marque dans une 159 reprog et defap ?
grego77 Posté(e) le 29 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 29 Mai 2019 Pour relancer ce vieux post, chez stad 14 ma 159 8V 120ch, a été faite avec de la ecoclean 5w30 C2
alfakiss Posté(e) le 30 Mai 2019 Signaler Posté(e) le 30 Mai 2019 Salut a tous, Moi, je mets de la Kennol Ecologie 5W40 C3, ma 159 a 245 000 kms.
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