Olensvag Posté(e) le 13 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 13 Novembre 2011 Tu vas pas recommencer Richard. Jivasasha cherche une solution à son problème, il n'est pas venu faire une thérapie de groupe sur les méfaits du gasoil.
Invité Roki Posté(e) le 13 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 13 Novembre 2011 Désolé.... Des fumées noires, ça me paraît tout à fait normal sur un diesoul Sauf que jusqu'à maintenant les échappements étaient parfaitement propres à l'intérieur, aucune trace de suie
jivasasha Posté(e) le 13 Novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Novembre 2011 <br />Les 1 ère choses à voir s'il ne tourne pas rond, avant de faire des frais, souvent inutiles.... <br /><br />l'EGR : à coups, voir, moteur "absent" en dessous de 2500-3000 T/mn si elle est bloquée grande ouverte (testé personnellement <img src='http://www.alfaromeo-online.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> ) <br /><br />A nettoyer, je n'ai plus eu de soucis avec depuis la pose de la plaque perforée<br />et changement de la vanne en garantie à 60.000 kms<br /><br />Papillons Swirl : à coups et léger creux à la ré-accélération à 1500-2000 T/mn, par moments ralenti instable à chaud, démarrages difficiles à froid, parfois accompagné de fumée bleu et ralenti instable pendant quelques secondes, sorties d'échappement noires (testé personnellement aussi, ma tige de commande viens de sauter <img src='http://www.alfaromeo-online.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> )<br /><br />A bloquer en position ouverte .....fait à 164.000 kms<br /><br /><br /><br /> pour ma part j'ai fait une reprogramation donc plus d'egr et fap, mais que des tremblements et une fuite d'huile pour laquelle les mécanos sont en train de regarder (lavage de l’ensemble moteur et voir d'ou sa fuit après un essai sur la route).... en ce que concerne le tremblements au ralentis, ne sont pas exagérées mais j'aime toute ce qu'il est de meilleur pour ma belle. je suis perfectionniste quoi...! j'ai bien pris note des toutes les messages et de que je retournerais chez mois ....je vais me jeter sous le capot!!!, donc des nouveau message pour la marche a suivre des différents sujets. merci encore une fois pour les gens compétents du ce forum car je vois que le core sportivo existe encore et qu'il n'est pas encore "sali" par les sav d'alfa en France (je parle en ce que concerne mes expérience avec la firme) bonne "combustion" a tous! je vous aime
TOF60 Posté(e) le 13 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 13 Novembre 2011 Désolé.... Des fumées noires, ça me paraît tout à fait normal sur un diesoul (vous savez ces trucs économiques qui coûtent deux bras en entretien).... C'est vrai , une fois défapé , ça fume quand même , mais c'est que dalle par rapport aux ancienne génération...
jivasasha Posté(e) le 13 Novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Novembre 2011 <br />Tu vas pas recommencer Richard. <img src='http://www.alfaromeo-online.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_mdr.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> Jivasasha cherche une solution à son problème, il n'est pas venu faire une thérapie de groupe sur les méfaits du gasoil.<br /><br /><br /><br /> hélas si je savais que le diesel est tellement capricieux j'aurais acheté une essence :), et puis maintenant on trouve pas trop de tbi sur le marché.
jivasasha Posté(e) le 27 Novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2011 Les 1 ère choses à voir s'il ne tourne pas rond, avant de faire des frais, souvent inutiles.... l'EGR : à coups, voir, moteur "absent" en dessous de 2500-3000 T/mn si elle est bloquée grande ouverte (testé personnellement ) A nettoyer, je n'ai plus eu de soucis avec depuis la pose de la plaque perforée et changement de la vanne en garantie à 60.000 kms Papillons Swirl : à coups et léger creux à la ré-accélération à 1500-2000 T/mn, par moments ralenti instable à chaud, démarrages difficiles à froid, parfois accompagné de fumée bleu et ralenti instable pendant quelques secondes, sorties d'échappement noires (testé personnellement aussi, ma tige de commande viens de sauter ) A bloquer en position ouverte .....fait à 164.000 kms j'ai fait la reprog avec fermeture egr et remplacement du fap avec un tube ..etcil n'y a pas de différence entre avant/après sauf pour la puissance et la réponse sur la pédale d’accélérationla fumé noire il y était avant, ainsi que le tremblement au ralentis en question.pour la fumé et la saleté des échappements conformément au garage sa peut être du a une durit qu'il vont changer cette semaine (je vais joindre des photos de l’ancienne de que possible... pour un bon suivi du sujet).mai pour le tremblement je n'ai pas encore esseié de bloquer les papillons swirl. Je crois que c'est la prochaine intervention pour voir s'il y a une différence avant/après blocage.merci
Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2011 pour ton problème je pense au papillon swirf
jivasasha Posté(e) le 27 Novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2011 j'ai esseie ce matin mais en vain.... j'ai peur de ne pas casser l'ensemble a force de forcer plus qu'il y a besoin. dans le futur je fais me "fabriquer" un crochet pour avoir un meilleur acces au boitier.
jivasasha Posté(e) le 23 Juin 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Juin 2012 papillons swirf bloques : toujours le même problème (tremblements au ralentis) désolé pour le retard.
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