earthrider Posté(e) le 27 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 27 Avril 2011 Bonjour à tous, je possède une 156 crosswagon Q4 de 2005 et j'ai des vibrations génantes aux alentours de 2000tr/mn, on a jeté un oeil et le croisillon de sortie de boite à du jeu...coté pont aussi d'ailleur....le soucis c'est que Alfa ne détaille pas les croisillons et me dit de changer l'arbre en entier!!!??? 1700euros ttc ca fait mal... Ma question est la suivante, sachant que Alfa a vite dévellopé ce modèle Q4, ils ont du utiliser une autre marque de croisillon, sûrement chez Bmw car ce croisillon semble être à bille...ou quelque chose comme ça... Quelqu'un aurait_il la gentillesse de me renseigner? Dans l'attente, Cordialement, earthrider
hebbo Posté(e) le 27 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 27 Avril 2011 salut, fait un petit tour par ici avant http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/forum/41-presentation-des-nouveaux-membres/
earthrider Posté(e) le 27 Avril 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Avril 2011 merci hebbo, j'apprécie vraiment ce site, pleins de bonnes infos et j'espère une réponse pour mes croisillons coté boite et coté pont...
tonton77 Posté(e) le 27 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 27 Avril 2011 le croisillon comme tu l'appel est une tulipe de transmition. confirme par la photo si dessous tu feras ton bonheur chez les detaillant de 4X4
tonton77 Posté(e) le 29 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 non rom1 la piece en forme de croise s'appel tulipe. les deux demi axe relier avec la tulipe devient un cardan.
Rom1 Posté(e) le 29 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 Je parlais du système au complet, moi...
earthrider Posté(e) le 29 Avril 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 Hello merci pour vos réponses les gars mais c pas ce modèle là, il y a 3 croisillons....1 au milieu de l'arbre modèle standard comme ta photo et les 2 autres coté boite et pont sont dans un boitier en alu et ne sont pas démontables...un garagiste m'a encore dit hier qu'on ne pouvait pas les détailler(société de conso pourrie!) et je commence à me dire que je vais devoir tout changer....snif...
tonton77 Posté(e) le 29 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 prend une photo stp. soit plus claire rom1 la prochaine fois.
kbass Posté(e) le 29 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 (modifié) oui attention! le cardan est dispo en trois parties on change le côté roue lorsque le soufflet a éclaté, mais on ne pense pas au croisillon côté boite! j'ai le problème en ce moment, des vibrations dues à un cardan flingué côté conducteur, partie gauche changé mais toujours des vibrations à vitesse soutenue, verdict: côté droit à changer... voici les devis qu'on m'a proposé, si cela peut t'aider à identifier les pièces et comparer avec ce qu'on te dit mais peut être qu'on ne parle pas de la même pièce! ici, la pièce en rouge, c'est ce qu'on m'a changé, et en bleu, l'autre demi arbre côté boîte, que tu vois en détail sur le devis suivant en espérant que cela t'aide! edit: merdoum! j'ai pas vu que tu avais un cross, c'est peut être pas le même matos, mais bon, avec çà tu sais qu'on peut sûrement détailler les pièces Modifié le 29 Avril 2011 par kbass
earthrider Posté(e) le 29 Avril 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 Merci pour ton aide mais c'est pas ça, je prends une photo au plus vite et je vous envoie ça, en tout cas super ce forum d'entraide Alfistes!
BaB Posté(e) le 29 Avril 2011 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 (modifié) C'est marrant kbass ton garage ils font fiat, alfa, lancia et.... Hyundai C'est la première que je vois ca ! Sinon pour cette histoire de croisillons un collègue crosswagoniste avait changer l'arbre complet, faute de pouvoir obtenir les pièces au détail. Et ca chiffre bien dans les 1500€ de mémoire Modifié le 29 Avril 2011 par BaB
earthrider Posté(e) le 29 Avril 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 le croisillon comme tu l'appel est une tulipe de transmition. confirme par la photo si dessous tu feras ton bonheur chez les detaillant de 4X4 voilà les photos c'est le boitier cylindrique à gauche en bout d'arbre(coté pont)avec les vis dessus c un croisillon ça? Merci pour vos réponses ou lien suivant http://hpics.li/9476914 <a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=748849SL372715.jpg"><img src="http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_748849SL372715.jpg" alt="Heberger image" /></a> ou lien suivant http://hpics.li/200e32e
earthrider Posté(e) le 29 Avril 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2011 voilà les photos c'est le boitier cylindrique à gauche en bout d'arbre(coté pont)avec les vis dessus c un croisillon ça? Merci pour vos réponses ou lien suivant http://hpics.li/9476914 <a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=748849SL372715.jpg"><img src="http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_748849SL372715.jpg" alt="Heberger image" /></a> ou lien suivant http://hpics.li/200e32e le boitier rouillé(croisillon) sortie arbre coté pont, il a du jeu et coté boite c le même, il a aussi du jeu! merci pour vos réponses
Invité curve Posté(e) le 4 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 4 Mai 2011 Tu es vraiment sûr que la vibration vient de là? Moi aussi, j'ai un petit jeu, c'est normal, mais je n'ai pas de vibrations! autre photo de la pièce: Uploaded with ImageShack.us Poste le même message dans 156 > crosswagon, tu auras peut-être plus de réponses...
earthrider Posté(e) le 6 Mai 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Mai 2011 Tu es vraiment sûr que la vibration vient de là? Moi aussi, j'ai un petit jeu, c'est normal, mais je n'ai pas de vibrations! autre photo de la pièce: Uploaded with ImageShack.us Poste le même message dans 156 > crosswagon, tu auras peut-être plus de réponses... Salut, en fait je viens de changer une durite sur le turbo qui me produisait de la fumée noire et des pertes de puissance et incroyable la plupart des vibrations ont disparus, la durite était percée et a encrassé le moteur, en bas régime sous 2500t/m les vibrations étaient fortes et dès que le turbo se mettait en marche vers 2500t/mn les vibrations disparaissées....j'ai vu 4 ou 5 garagiste et aucuns d'entres eux n'a détecté le problème??? C'est grace aux Alfistes de ce forum que j'ai trouvé la solution! C'est vrai qu'au mois de janvier, quand j'ai eu cette voiture, je me suis posé la question concernant le manque de puissance et les vibrations, et on m'a orienté sur l'arbre de transmission, les croisillons, les tulipes et différents silentblocks... Par contre, la voiture a crachée de la fumée pendant plusieurs kms après le changement de durite(vanne EGR etc..), le garagiste Alfa Aix les milles m'avait prévenu, el la puissance et les vibrations ont peu à peu disparus. Encore merci à la concession AIX en Provence les milles, enfin un garagiste correcte, aimable, disponible et qui plus est de la marque Alfa!!!
Alfiste042 Posté(e) le 7 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 7 Mai 2011 Il y a laurent poids lourd qui refait les arbres de transmission
alfafred Posté(e) le 11 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 11 Octobre 2011 je reprends se post car j'ai se soucis egalement, vibration et leger claquement au passage des vitesses. tous les garages que j'ai fait mon diagnostiqué l'arbre complet a remplacer, 1800€ en moyenne sans la mians d'oeuvre, malheureusement je n'ai pas se budget!!!! peut-on le reparer pour un coup moins elever? merci de vos lumieres
kbass Posté(e) le 12 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2011 un cardan est en deux parties(trois parties avec précision) côté roue et côté boite de chaque côté le premier coutant moins cher et est généralement diagnostiqué par un claquement classique de cardan à l'accélération et un soufflet éclaté la deuxième coutant plus cher et est aussi diagnostiqué par une vibration, sauf que c'est plus subtile et peut entrainer du jeux à l'autre cardan, d'où le prix élevé du remplacement de la totale cardan droite et gauche... seule solution, un bon diagnostique de l'origine de la panne par le mecano ou par toi, voiture sur pont, normalement en cas de jeu, cela se détecte par la force du poignet attention, le cardan fatigué est reconnaissable à une vibration des trains roulant à vitesse soutenue s'il n'est pas fusillé mais fatigué (donc côté boite) et un claquement significatif s'il est mort (côté roue) et cela uniquement à l'accélération! les passages de vitesses n'ont rien à voir là dedans selon moi si tu avais un peu pris le temps de lire ce sujet, tu aurai vu mon post avec des devis, sur lesquels tu peux identifier la partie du cardan incriminé mais celà ne peut que se diagnostiquer voiture sur pont le changement côté boite entraine une dépose/repose de boite délicat, long et couteux...
alfafred Posté(e) le 12 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2011 j'ai lu tout le post, mais ce ne sont pas les cardans de transmitions aux roues qui sont mort, c'est l'arbre qui va de la boite au pont arriere. et je suis aller chez plusieur garagiste qui m'ont diagnostiqué le meme soucis.
kbass Posté(e) le 12 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2011 (modifié) j'ai lu tout le post, mais ce ne sont pas les cardans de transmitions aux roues qui sont mort, c'est l'arbre qui va de la boite au pont arriere. et je suis aller chez plusieur garagiste qui m'ont diagnostiqué le meme soucis. et ben fallait préciser! en effet ce n'est pas la même chose! Modifié le 12 Octobre 2011 par kbass
alfafred Posté(e) le 12 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2011 J'ai fais des recherche pour en trouver un en occasion mais impossible. a moins qu'il y est une correspondance avec un autre arbre d'une autre auto?
BaB Posté(e) le 13 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2011 Malheureusement je crois qu'il n'y a pas vraiment d'autre solution que de changer le demi arbre complet. Le problème viens souvent d'un roulement en sortie du différentiel torsen. Mais ce dit roulement est (trop bien!!) frété sur l'arbre directement d'après ce que j'ai compris chez alfa ils ne font pas au détail le roulement + la cage de roulement du coup ils te changent l'arbre ou demi arbre complet et ca coûte un bras (voir deux!!) Il reste la solution bidouillage chez un pote garagiste qui s'y connais en transmission intégrale... et encore pas sûr ce soit la solution idéale...
leju07 Posté(e) le 7 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 7 Septembre 2012 Je aroup ce sujet car ça y-est! Moi aussi j'ai un bruit de roulement fort désagréable qui m'irrite particulièrement, yeah! Je suis passé voir un bon mécano tout à l'heure, on a calé le Ouagon sur le pont, j'ai démarré en passant les rapports au régime le plus "bruyant" et lui en dessous pour localiser le bruit. Visiblement ça chante dans la dernière partie de l'arbre de transmission, coté pont, à fortiori.
fanch56 Posté(e) le 8 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 8 Septembre 2012 Tu es bon pour un démontage complet de l'arbre de transmission.
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