ILHANN Posté(e) le 11 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 11 Juillet 2008 Heureux possesseur d'une Alfa 147 2L selespeed, 112000 Kms mon concessionnaire a changé un capteur de tour moteur... qui envoyé des informations erronées et m'indiquait en permanence une multitude de problemes " avarie moteur, etc...) J'avais en plus beaucoup de mal à passer les vitesses, même en mode city. (genre 1 ... puis 3...et 5 ...perdue la 2 et la 4..) Depuis cela semble aller mieux. Sauf, ( ben oui fallait bien un sauf....) que je suis obligé de laisser tourner le moteur quelques minutes, pour pourvoir rouler normalement sinon, la voiture avance en donnant des "a coups" a froid.... la 1ere semblant accroché bizarrement, et la 3eme refusant de passer. Une fois le moteur un peu chaud (disons 3 ou 4 minutes) ben çà passe super bien. Mon concessionnaire ne sait pas d'ou cela peut venir et me conseille d'aller chez Monsieur Transmission (seul spécialiste des boîtes auto) ; Avez-vous une idée de l'origine du problême ? Un ami me suggère de faire changer l'huile de boite qui ne serait pas adapter ?? ( véhicule toujours entretenue chez Alfa) J'avoue que j'adore mon petit bijou , mais j'ai un peu peur de rouler et me retrouver a devoir encore appeler l'assistance (Merci Groupama, je vous adore... ) Qui peut me renseigner ? Merci ;-)
AlfaMax Posté(e) le 11 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 11 Juillet 2008 Sans être mécano, l'huile de boîte me parait également une option à envisager...
2156 Posté(e) le 11 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 11 Juillet 2008 Juste pour info: j'ai eu un problême il y a 2 ans, plus de 2e de 5e, ni de 6e. Après vérif, un contacteur sur la boîte avait pris l'humidité, à vérifier...
Alex6cylV Posté(e) le 11 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 11 Juillet 2008 Bienvenue : peux tiu aller te présenter STP ? merci Elle est de quelle année ta selespeed ? les premières ont eu des gros problèmes résolus que par un changement de boite...
meiji Posté(e) le 28 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2008 j'ai une 156 selespeed de 2001 et j'ai du changer le capteur de tour vers 160 000kms. Le moteur se coupait quand j'étais a l arret ou la voiture ne changeait plus les vitesse en roulant elle se bloquait en 3 si je me souviens bien. Apres que le garage m'a changé le capteur plus aucuns problemes elle a aujourd'hui 215000kms et tourne impec
Rom1 Posté(e) le 28 Juillet 2008 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2008 Salut Un des symptômes d'une boite selespeed malade, c'est la sphère. http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=...asc&start=0
Riccio Posté(e) le 6 Août 2008 Signaler Posté(e) le 6 Août 2008 Ciao ragazzo J'ai eu moi même "le" fameux prôblème des Selespeeds. Mon mécano a dût changer la pompe qui gère la pression de l'huile pour le passage des vitesses. Primo: l'huile qui est dans le circuit, n'a rien à voir avec de l'huile de boite. C'est une huile spéciale genre "direction assistée". Secondo: Le temps et l'ordre de passage des vitesses est configuré dans la centrale électronique. Si tu as une défaillance de ce coté là, passe à l'examiner (la valise) pour faire un reset complet de ton boitier électronique. Tertio: A froid, le passage des vitesse, est un peu olé, olé. Il faut un certain temps pour que tous le circuit hydrolique soit bien fonctionel. Voila, si cela peut t'aider!....
ILHANN Posté(e) le 11 Août 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Août 2008 Ciao ragazzo J'ai eu moi même "le" fameux prôblème des Selespeeds. Mon mécano a dût changer la pompe qui gère la pression de l'huile pour le passage des vitesses. Primo: l'huile qui est dans le circuit, n'a rien à voir avec de l'huile de boite. C'est une huile spéciale genre "direction assistée". Secondo: Le temps et l'ordre de passage des vitesses est configuré dans la centrale électronique. Si tu as une défaillance de ce coté là, passe à l'examiner (la valise) pour faire un reset complet de ton boitier électronique. Tertio: A froid, le passage des vitesse, est un peu olé, olé. Il faut un certain temps pour que tous le circuit hydrolique soit bien fonctionel. Voila, si cela peut t'aider!....
Coeur de Lion Posté(e) le 11 Août 2008 Signaler Posté(e) le 11 Août 2008 Une bonne vieille boite méca en 6!!!
2156 Posté(e) le 11 Août 2008 Signaler Posté(e) le 11 Août 2008 Tertio: A froid, le passage des vitesse, est un peu olé, olé. Il faut un certain temps pour que tous le circuit hydrolique soit bien fonctionel. Bizarre!, jamais eu de problême à froid avec la boîte...
Riccio Posté(e) le 16 Août 2008 Signaler Posté(e) le 16 Août 2008 Quand je parle de problème à froid, cela ne veut pas dire une panne de passage de vitesse. Il faut pas chercher les extrêmes, uniquement pour faire l’étonné. Une boite sélespeed doit être au maximum de sa pression quelques secondes après la mise en route. C'est l'affaire de la pompe que envoi l'hydraulique dans tous le circuit. Si l'huile n'est pas à sa pression optimum, il en résulte un passage difficile du 3e rapport en général et des suivants selon la gestion propre à chaque voiture. (Et ce n'est pas une généralité). Plus le temps est froid, surtout si la voiture dort dehors, il faut laisser le moteur tourner un très court laps de temps avant de démarrer. Pour le conducteur "normaux", c'est à dire ceux qui respectent le démarrage à froid, et bien entendu selon les véhicules (n’est-ce pas 2156), il n’aurons pas de problèmes. Pour les autres, (ceux qui "ouvres" d'entrée) il y à un fort pourcentage, qu'ils ont dût être à un moment donné surpris qu'il ne pouvais pas passer le 3 em rapport dans l'immédiat et qu'après quelques instants, tous rentre dans l'ordre. C'est ce fameux phénomène de pression et de gestion électronique de la boite. Voila. Si par hasard, le rapport supérieur ne voulais toujours pas passer, on peut aussi essayer de couper un moment le moteur, de remettre le contact et d'attendre que le check-up soit terminé (jusqu'à la fin de l'extinction des voyants du tableau de bord) pour remettre en route le moteur. En général tous rentre dans l'ordre au niveau de la gestion électronique de la boite. Si cela ne va toujours pas..........GARAGE. Tchô à tous
2156 Posté(e) le 16 Août 2008 Signaler Posté(e) le 16 Août 2008 En principe, tu ouvres ta porte, tu entends la pompe hydro de la boîte (sans mettre le contact bien sur) dès que le "bruit" stop, ta boîte est en état de fonctionner... C'est en tout cas comme ca sur ma GTA et jamais de problème avec le passage de la 3, ni les autres d'ailleurs. Peut-être suis-je chanceux?
cavalera Posté(e) le 16 Août 2008 Signaler Posté(e) le 16 Août 2008 moi je pense surtout que beaucoup de gens ayant des selespeed ignore malheureusement l'importance d'attendre que la pompe hydraulique "s'arrête" avant de démarrer car trop pressé. j'ai toujours attribué les problèmes selespeed après 2003 à une mauvaise manipulation du conducteur.
ILHANN Posté(e) le 19 Août 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Août 2008 Merci à vous tous, pour avoir pris la peine de me répondre.. certaines réponses m'ont permis d'y voir plus clair et surtout d'aider mon garagiste. Côté boîte, huile, circuit, pompe, tout va bene... juste besoin de changer une des ampoules de la plaque arrière et de changer la cosse électrique, qui envoyée des infos bidons et semait la panique dans la gestion électronique. Petit reset et hop.... Depuis tout va trés bien... Merci encore à vous pour m'avoir donné des infos... Vive ALFA...... ahhhhhhhhhhhh je la kiff trop mon italienne...
Alex6cylV Posté(e) le 19 Août 2008 Signaler Posté(e) le 19 Août 2008 Peux tu aller te présenter STP ? merci
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