JYC Posté(e) le 29 Février 2008 Signaler Posté(e) le 29 Février 2008 Salut a tous. Je viens de m'inscrire sur votre forum dans l'attente de l'achat de ma future 147. Je commence a peine les recherche que les premieres questions arrivent. Surtout au niveau finition. - Quelles sont les differentes finitions interieures et exterieures? - Quelles sont les differences entre JTD et M-JTD? - Quelles sont les difference entre TI et Design TI? Voila Bonne journée a tous!!
Alex6cylV Posté(e) le 29 Février 2008 Signaler Posté(e) le 29 Février 2008 De manière (très) globale il y a 3 grands niveaux de finition: -Progression (base : siège tissu, enjoliveurs, clim ) -Distinctive ( milieu de gamme : jantes, revetement alfatex sur les sièges, 2-3 bricoles) -Selective ( haut de gamme : cuir, jantes...) Après tout dépend de l'année de la 147 : les finitions ont évoluées entre la phase 1 et la phase 2 (2005), il y a eu des finitions nouvelles qui se sont rajoutées sur la phase 2 : Milano (entrée de gamme), Eleganza, Q2... -JTD : 100, 115 ch en 8v -JTDm (multijet) : évolution du JTD avec 16v notamment et des puissances de 126, 140, 150 ch -TI : Pack finition spécifique avec Chassis et suspensions sports ; freins renforcées ; intérieur cuir, volant, compteurs spécifiques ; Jantes TI 17' spécifiques, bas de caisses, becquet, intérieur phares avant noirs, seuils de portes alu. -Design TI : juste l'aspect esthétique extérieur "TI" mais pas tout ce qui touche au chassis, frein. Même l'intérieur est parfois moins riche avec que du tissu par exemple.
JYC Posté(e) le 29 Février 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Février 2008 Merci Alex6cylV pour ta reponse. J'y vois un peu plus clair maintenant
gottferdom Posté(e) le 29 Février 2008 Signaler Posté(e) le 29 Février 2008 Jusqu'a 2003 je crois la finition distinctive était bien la plus haute, avec notamment le cuir en option et quelques autres trucs.
meniac147 Posté(e) le 24 Avril 2008 Signaler Posté(e) le 24 Avril 2008 (modifié) Q : Quelle différence entre JTD et JTD-M ? R : Le "m" signifie Multi-jet, en comparaison avec les JTD unijet. C'est en fait 2 générations de moteurs différents. La première génération étant le système unijet appliqué du JTD 115 et 100. Le système multijet étant dans un premier temps appliqué au bloc 16 V (jtd 140 puis dans la chronologie 150, 126). De ce fait tout les blocs 16 V installés sur la 147 sont des blocs multijet. Toutefois, cette technologie fut également étendue au bloc 8V avec l'apparition du bloc 1.9 jtd-m 120. Explication technique - Cette amélioration tiens à l'augmentation importante du nombre de micro injections en plus des 2 injections principales du système de première génération. - La même quantité de gasoil est injecté dans un cycle (même consommation) mais ce gasoil est injecté en micros injections afin d'obtenir une combustion plus souple (moins de bruit et de vibrations). Modifié le 24 Avril 2008 par meniac147
inzagui Posté(e) le 22 Juin 2008 Signaler Posté(e) le 22 Juin 2008 bonjour, il y'a aussi la finition impression .
pilotbat Posté(e) le 22 Juin 2008 Signaler Posté(e) le 22 Juin 2008 Bonjour JYC, La meilleure version est la 120 JTD-M 5 portes en finition TI (je ne dit pas ça parce que je vend la mienne... )
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