Maxime

Mais au début du sujet il dit que ca venait d'un cache sous le pare brise, je me trompe ...? Parce que pour le coup mon cache moteur ne fait pas de bruit.

Alfadoume, Tu as résolu ce problème de rabatage? Si oui, aurais tu la réf. de ce boitier ? Et un indication du prix que tu as payé ?

Salut la compagnie, Je deterre ce topic pour vous posez une 'tite question : Vz'auriez pas vu où sont passées les jolies photos par hasard ..? J'ai bien envie de m'attaquer à ce soucis sur la mienne, mais en ayant : "C'est cette pièce qui est en cause !" a coté d'un carré avec une croix dedans .. Je n'arrive pas bien à situer la chose... ^^

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Même question ..?

Le seul et unique moyen de savoir si une vanne EGR n'est pas encrassée ... c'est de la démonté !

Il y a des chances... Il avait cette couleur aussi moi. Pour ma part j'ai repri la crémaillaire cassée après qu'ils me l'aient changé pour voir ce qui s'était passé. Verdict : 1. Défaut d'étanchéité du souflet de direction coté passagé. 2. Donc infltration d'eau en dessous 3. Donc oxydation du verin de DA 3. L'oxydation a usé le joint du verrin. Tout ces facteurs donnent : . Infltration d'eau dans circuit de DA (couleur brune = Eau + Rouille + Huile...) . Le joint du verin de DA a fini par être complétement rongé dons tout le circuit de DA s'est vidangé par ce joint.. Résultat : 1. Direction assistée HS (Ca donne une direction aussi rigide que la votre lorsque le moteur n'est pas démarré...) alors que je roulais... 2. Une nouvell facture a plus 1000€ .. La rigueur des bureaux de conception Allemands serait parfois bienvenu à Milan !!

Oui je l'avais remarqué également, sans aller jusqu'au verouillage du comodo : - Un coup bref : 3 clignotements. - En restant appuyer un tout petit peu plus longtemp et il clignote jusqu'à ce que vous le rela"chiez" ... Ca fait pas mal de possibilité juste pour des clignos ! ^^

Pour moi le turbo est déjà au boulot depuis longtemps à 3500 tr.min-1 !! La GV le fait partir à 1500/1600 tr.min-1. Il n'y a qu'à regarder le mano de P.admission Pour moi ce n'est pas la mise en pression de l'admission qui est responsable de ce "trou".. Du moins je ne pense pas..

+1 pour la check liste automatique ...

Est ce que quelqu'un posséde cet équipement?!

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, mais j'apporte ma contribution : J'ai donc fais les deux : - Crémaillére à 114 000km (défaut d'étanchété du souflet droit -> Oxydation du verin de D.A) - Leve vitre (ARD) 100 000km (Pouiles d'enroulement détériorées) •modèle : Selective (optionnée) •motorisation : 1.9 JTDm 16v 150ch, •année (1er date de mes) : Octobre 2005 •prise sous garantie contructeur (oui/non) : Rien •Prise sous garantie mécanique (oui/non) et à combien de % : Rien •prise en charge alfa, après période de garantie (date de fin de garantie du véhicule ET % de prise en charge) : Rien

Dans la série "Options subtiles" la mienne de 2005 dispose de l'option "Rétro-éclairage blanc de l'intrumentation" Qui était rouge de série si je ne me trompe pas?

Le cache sert d'isolant phonique... donc si tu le retir il ne vibrera plus c'est sur, mais ca va rajouter du bruit (et donc de l'effet "puissance") lol C'est tout. Je ne pense pas que ca modifira dangereusement les thermiques de la salle des machines... ^^

Biensûr et heureusement que les Audi sont plus "abouties" mécaniquement parlant.. Parce qu'avec les budgets de R&D d'Audi comparé à ceux d'Alfa Romeo, ca serait ridiculisant qu'Alfa fasse meiux. Mais on a beau me dire ce qu'on veux.. Une Audi A4 a pour moi une triste ligne (ya qu'a les voir chaussé en 16" et sans les LED), Pour moi le style d'une voiture ne se fait pas a 50% avec la taille des jantes (une 159 même en 16" garde une belle geule). Perso je préfére l'emotion que dégage une 159. Le plaisir de conduite et tous les compliments qu'on peut me faire sur cette voiture m'ont convaincu qu'elle avait vraiment quelque chose. Alors c'est sûr la 159 n'est pas une voiture "parfaite" (en comparaison des standards allemend), mais c'est une alternative (que j'adore) à Audi, BMW et Mercedes. Avis perso bienentendu.

En palier c'est comme en aviation, ca veut dire assiette horizontale. A plat en gros :)

Elle est équipée des siéges éléctriques à mémoire?

Méfie toi, il se peut que ton compresseur ne se déclanche pas si la température est inférieur à 1 ou 2°C. Et ca c'est tout à fait normal. Mais si il ne se déclanche toujours pas à 5, 6°C c'est certain qu'il y a un soucis.

J'ai le même probleme...? Quelqu'un aurait une solution...?

Je tiens a vous dire qu'il faut éviter au maximum de laisser la mains sur le selecteur de vitesse pendant le roulage.. Car si on appuis (même légéremeent) sur le levier, on force directementsur les synchros et les verouilleurs de boite et à la longue cela les use prématurément !!! Eviter absolument et trouver autre chose pour vous occuper les mains !!

Mais tu fais peut être pas mal de ville..? Parce que j'ai les même pneumatiques.

- Pour les rétros rabatables lorsqu'on verouille la voiture : Je pense sincérement que ce n'est pas disponnible sur nos 159.. Moi qui ai le GPS Alfa, je n'ai vue aucun réglage qui fasse allusion à ca.. - Pour l'ouvertue complète de la malle (sur les berline) : Ca non plus ca n'est pas de série, mais j'ai vue sur ce forum la vidéo d'un type qui l'avait rajouter sur une Audi A4.. je ne sais plus dans quel sujet. A propos de l'ouverture du coffre, sur les premières 159, lorsque vous n'acez plus de jus, il y a une tirette sous la banquette arière coté conducteur pour l'ouvir mécaniquement. - Pour le "Follow Me Home": Effectivement, moteur coupé, donnez un coup de plein phares et les feux de croisement s'allument pendant 30". Chaque action supplémentaire sur le comodo ajoute 30" jusqu'à 210" il me semble. Si ils sont allumés et que vous actionner le comodo un certain temps, ils s'eteignent. Autre astuce : Connaissiez vous le "Night Panel"? C'est un systéme qui, la nuit, coupe le rétroéclairage des instruments de bord qui ne sont pas "indipensables". C'est Scania qui avait mis au point cette astuce il y a une trentaine d'année. Elle permet de réduire la luminosité du tableau de bord dans les cabine de ses poid lourd, afin de focaliser l'attention du conducteur sur la route. Saab l'a depuis longtemps repris sur ces voitures (nottez que Saab et Scania font parti de la même firme). Et il semble qu'Alfa l'ai aussi intégrer en 2005 à la 159. Faites le teste un de ces quatre : lorsque la luminosité extérieur diminue et que l'éclairage du TDB est voyant, restez appuyé sur la touche "bas" au bout de votre comodo de pilotage des phares (celui de gauche). Le compte tour et les trois cadrants de la console centrale s'éteignent ! Restez appuyé sur la touche "haut" de ce même comodo et ils se rallumeront. Sur les longues routes de nuit j'active le "Night Panel", je réduit l'intensité du rétro-éclairage au mini et j'éteins l'écran du Conect Nav et on se sent rapidement plus concentré sur ce qui se passe à l'extérieur (bien que tout cela reste accessoire). Et sur les looongues... looooooongues routes, pas de panique pour votre niveau de carburant que vous ne pourrez plus surveiller, les voyants d'avertissmeent (Fin de carburant, °Eau élevée.. etc) restent fonctionnels.

.. Moi je tiens les 7.5l/100km voir 8l et pourtant je ne suis pas en mode "Papy".

Petit post pour partager tous les petits trucs dont la 159 est capable et que tout le monde ne sait aps forcément... Je commence : Si la votre est équipée de sièges éléctriques à mémoires, saviez vous que lorsque vous enregistrez la position de votre siège, la position de rétroviseurs extérieur d'enregistre également (valable pour les 3 mémoires). Ce n'est pas tout, le rétro passager peut utiliser une position "basse" pour faciliter vos manoeuvres. Je m'explque : Vous pouvez utiliser cette position "basse" simplement. Losque la marche arrière est activée, basculez le comutateur de réglage des rétros sur celui du passager, et normalement il s'oriente automatiquement vers le bas. Repositionnez le comutateur sur la position "neutre" et le rétro retrouve le réglage initial ! :) Autre astuce pour utiliser cette fonction "automatiquement", vous pouver (sur la 1ere mémoire) enregistrer un position basse par défaut. Pour ce faire : passer la marche arrière (contacte mis ou moteur tournant), régler la position basse du rétro passager. Lorque c'est fait, toujours marche arrière mise, rester appuyer sur "1" comme si vous mémorisiez cette position. Ensuite repassez la marche avant (et faite quelques métres ou attendez quelques sacondes) et la rétro de remet dans sa position intiale. Désormais lorsque vous serez sur les réglages de mémoire 1, et que vous passerez la M.A. le rétro passager se baissera et reviendra ensuite en position initiale seul. Et pour finir, losque vous passez la marche arrière et que le rétro photochromatique et teinté, normalement il s'éclaircit pour améliorer la visibilité.

Mais justement.. Je sens les soucis arriver... donc je joudrais anticiper avant de devoir la remplacer complétement cette fichu electrovanne ! Et si je peux y mettre cette plaque pour tenter de reduire l'encrassement, je compte bien essayer ! Pas de références toi yaya?