TOTO69

Salut Dad. Tu peux enlever la sonde sans soucis. Tu auras juste un message d'erreur " faire contrôler moteur " jusqu'à la reprog. La mienne y est passé ce week-end chez GTO. Nous avons essayé d'abord la cartographie la + méchante, assez impressionnante mais malheureusement mon embrayage est à priori un peu fatigué et supportait assez mal le traitement. Dommage car ça poussait vraiment velu. Bruno a injecté alors une cartographie + cool plus en adéquation avec l'état de mon embrayage. Je pense monter une version renforcée dans les mois qui viennent. Pour les +, conso en baisse ( plus d'un litre de moins au 100 sur mon 1.9 JTD ), reprise à partir de 1500 trs, plus de temps de réponse lors d'une accélération franche, un peu plus de patate. La voiture est vraiment plus agréable à conduire et se conduit sur un filet de gaz. Mais c'est vrai que quand tu as goûté à la première carto, il y a un goût de revient y. A+

Salut. J'espère pour toi que c'est l'émetteur car pour démonter le récepteur hydraulique, il faut souvent sortir la boîte. J'ai eu ça sur ma stilo il y a quelques années heureusement pris sous garantie par Fiat. C'était un problème de joint qui se retournait dans le bazar ( mauvaise série ) et plus de débrayage.

Tube monté ce WE et RDV dimanche prochain !!!!!! Vivement dimanche soir !!!

Salut Titilem. J'ai eu un peu le même genre de symptômes il y a 1 an et demi et c'était le débitmètre qui était mort. Débranche le pour voir et si elle tourne à peu près normalement, tu auras trouvé ta panne. Ca coûte rien de faire le test. Tiens nous au jus.

Pour ma part, j'attends une rentrée d'argent pour rendre visite à Stopino pour reprog + sup EGR et gestion du FAP. J'ai acheté le tube de remplacement chez Alfa car je suis convaincu que le FAP génère une surconsommation importante du 1.9 JTDm. Je possédait auparavant une Stilo MW JTD140 sans FAP et elle consommait au moins 1.5 /2 litres au 100 de moins en moyenne. Alors d'accord, il y a le poids mais 100/ 150 Kg de plus ne se traduisent pas par 2 litres au cent. Je trouve également que la voiture est lourde à bas régime et à priori la reprog remédie à ce problème. Je vous tiendrai au jus lorsque la modif sera faîte. A+

Un petit coup du V12 de la 412T2 de 1994 pour dérouiller les écoutilles http://www.youtube.c...h?v=aBXUOomynxw une vidéo embarquée sympa de la FXX à Rijeka Je l'ai vu tourner à Fiorano en 2007 et ça envoie du gros bois !!!

Of course , j'ai dérapé !!

Salut à tous. C'est mon premier passage. 159SW JTS150 distinctive du 10/07 Achetée à 19000 kms, 50000 kms aujourd'hui. 1 débitmètre changé + 1 mécanisme de lève-vitre AR gauche + 1 serrure AR droite. A+

Salut. Moi perso je trouve que le gris stromboli fait déjà assez foncé donc avec intérieur noir !!!! La mienne est gris stromboli avec intérieur tissu noir / beige et c'est assez sympa. Perso je prendrai extérieur gris stromboli et intérieur clair mais bon les goûts et les couleurs. A+

Salut Boris. Cette fois, la porte ne verrouille plus du tout. Je suis allé chez FIAT et c'est 68 € HT. J'ai commandé la serrure et je l'aurai normalement vendredi. Montage prévu samedi avec la révision des 50000 kms. A+

Salut Boris. J'ai eu le clic un peu rapide sur le message précédent. J'ai le même soucis sur ma SW depuis environ 2 mois à l'arrière droit. Ca allait en de pire en pire jusqu'à ne plus pouvoir déverrouiller la porte de l'extérieur. J'ai foutu du dégrippant dans la serrure et depuis ça continue de couiner mais ça déverrouille toujours. Pour le prix, c'est de l'ordre de 100 € chez Alfa mais tu peux en trouver sur Ebay à 40/50€ mais avec des frais de ports relativement élevés. Moi je laisse un peu pisser et je la changerai quand ça ne fonctionnera plus du tout. A+

Putain, je viens de mettre de la bave sur le clavier !!!!!!!!!!!!! :o:o:o:o:o:o:o:o

Salut à tous. + 1 pour les NOKIAN WR G2 montés en 215 55 R16 sur ma 159. Très efficaces. A mon avis plus que des Michelin Alpin testés précédemment. Je les ai commandés en Allemagne chez TUNING2.DE. Aucun soucis. A+

Bonsoir. Un grand merci à Fanou et Koko95 pour le lien. MAJ faîte hier et ça donne un sacré coup de jeune à l'interface.

Merci Alfajedi. J'ai rectifié le tir.

Salut à tous. Ayant bénéficier à plusieurs reprises de l'expérience des membres, je poste à mon tour un petit tuto pour le remplacement du mécanisme de lève vitres AR qui a à priori posé des soucis à pas mal d'entre nous Il faut compter à peu près 1 HEURE de boulot, difficulté facile Démontage du cache à l'extrémité de la vitre AR ( flèche rouge ): il est emboité sur sa partie inférieure et clipsé dans sa partie centrale Une fois démonté, on aperçoit 2 vis de 10 à dévisser également Il faut ensuite dévisser la vis allen de 5 située sous le cabochon derrière la poignée de porte Et également dévisser la fixation ( 2 vis allen de 5 ) de la commande de lève vitres AR Une fois la commande enlevée ( il faut bien sûr déclipser le connecteur électrique ), il ne faut pas oublier les 2 vis allen de 5 implantées de biais Reste à retirer les 3 vis cruciformes situées en bas de la garniture de porte Pour enlever la garniture, il faut alors défaire les 6 attaches clipsées ( 3 à droites et 3 à gauche ) en forçant un peu à la mano ou en faisant levier avec quelque chose en plastoc et la tirer vers le haut pour échapper le couvre-joint le long de la vitre Une fois la garniture enlevée, ça doit ressembler à ça J'ai mis des flèches rouges en face des clips qui tiennent la garniture Normalement, il faut défaire le connecteur du tweeter mais pour moi c'est le tweeter qui est tombé car fixé à la dubout Il faut ensuite désaccoupler le moteur de lève vitres, il y a 3 vis Torx à défaire Une fois le moteur enlevé, il faut démonter la plaque en ferraille sur laquelle est fixé le mécanisme de lève vitres. Il y a 9 vis de 10 à enlever sur le pourtour de la plaque ( flèches rouges ) Les 2 écrous M10 tiennent le mécanisme de lève vitres ( flèches bleues ) Il faut également défaire le connecteur ( flèche orange ) Pour avoir un peu plus de mou, on peut également libérer les taquets blancs qui retiennent les files à l'intérieur de la tôle ( flèches vertes ) mais il ne faudra pas oublier de les remettre sinon ça va être un joyeux bordel à l'intérieur de la porte. Maintenant, il ne reste plus qu'à remplacer le mécanisme défectueux. Il s'emboite via 3 plots plastiques qui traversent la tôle et sur lesquels viennent se reprendre les vis de fixation du moteur.Il faut faire gaffe à pas entortiller les fils à l'intérieur de la tôle avec le mécanisme. Bon d'accord, on n'y voit que dalle sur cette photo, en fait, il n'y a pas beaucoup de débattement pour la tôle car elle est tenue par le câble d'ouverture de porte. Une fois le mécanisme remplacé, il faut remettre la tôle en place, la fixer et fixer également le moteur de lève vitre. On se sert alors du petit hublot sur la porte ( flèche rouge )pour emboiter la vitre sur la patte en plastique censée l'entraîner Il faut forcer assez pour l'emboiter et pas trop pour ne pas casser de nouveau la patte. On peut de servir d'un tournevis pour écarter un peu la patte arrière de l'entraineur ( celle qui avait cassée ici ) On peut alors effectuer un contrôle rapide du fonctionnement du lève vitres. Voilà dans mon cas, la pièce qui avait cassée, c'est elle qui entraîne directement la vitre. Je n'ai retrouvé qu'un morceau. Voilà, en espérant que ça servira et que ça vous évitera de payer encore des heures de main d'oeuvre. A+

Salut à tous. + 1 lève vitre AR gauche cet après-midi. 159 JTDM 150 du 10/2007 39000 kms. J'ai commandé le mécanisme sur yakarouler, je vous dirai ce qu'il en est du remplacement prochainement. A+

Salut Samarche. C'est un peu con ce que je vais te dire mais ça m'est arrivé !!! Vérifie dans le menu Setup de ta 159 les différentes options de condamnation qui sont validées ou non car c'est peut être la cause de ton problème pour l'ouverture du coffre. A+

Salut Leobrown. J'ai eu il y a peu de temps le même problème de perte de puissance que toi sur mon 1.9 JTD 16. Il m'ont changé l'EGR et le débitmètre et depuis RAS. Pour voir si c'est le débitmètre, essai de le débrancher quand tu manque de pêche et si elle revient, tu as trouvé ta panne. Bonne chance.

Bonsoir. J'ai également acheté des chaînes WEISSENFELLS qui se montent sur les tailles suivantes : 215/70 en 14 225/70 en 14 235/60 en 14 195/75 en 15 205/65 en 15 205/70 en 15 215/65 en 15 225/60 en 15 235/55 en 15 195/65 en 16 205/60 en 16 215/55 en 16 ce qui est mon cas 225/50 en 16 215/50 en 17 225/45 en 17 235/40 en 17 205/45 en 18 215/45 en 18 235/35 en 18 Pour les lyonnais, je les ai prise chez Gaudry à St Priest à 52 € avec ristourne.

+1 Bravo pour ce tuto qui m'éclaire sur pas mal de points. Y'a rien à jeter. Merci !!

Récupéré mon engin ce soir avec vanne EGR nauve et débitmètre neuf changés par la concession alfa de Villefranche sur Saône Les poneys sont bien revenus !!!!

C'est vrai que ça laisse réveur. Cette bagnole, tu y mettait du GO et un peu d'huile et basta. Par contre, quand tu remontes dans des voitures de cette période, tu mesures l'écart au niveau du confort et de la facilité de conduite par rapport aux modèles actuels, dommage que la fiabilité n'ait pas toujours suivie !!!

+1 gris Stromboli même si ma préférence va au marrone luce di bosco. Mais en occas on prends ce qu'on trouve !!!