alf14

En fait, ils ne parlaient pas de grand chose... ils disaient juste que les modifs de chassis et de bouclier n'allaient QUE PEU OU PAS améliorer le crashtest... ce qui laisse quand même à penser qu'il y a eu des petites modifs... si quelqu'un a plus d'infos...

Dans le magazine Auto-Moto de décembre, ils font allusion à une modification de chassis sur la 147 restylée, suceptible d'améliorer légèrement le résultat au crash-test (cf. le test de la 147 JTD150).

Tiens, je vais rajouter un pare-buffles sur ma 147

Comment sais-tu cela? Ont-ils fait réellement des modifications? J'ai lu le contraire dans la presse (dans Auto-Moto, n° de juillet 2003 à propos du restyling de la 156, regrettant qu'Alfa n'ait pas profité de l'occasion pour renforcer la structure des 147 et 156). Certes, Auto-Moto n'a peut-être pas plus d'infos que nous, mais si quelqu'un peut me prouver le contraire, qu'il ne s'en prive pas.

D'accord aussi pour dire que le crash-test a aussi fait progressé les voitures, même si la tenue de route et la fiabilité électronique peuvent ruiner des étoiles euroNCAP (cf Renault ou Ford par ex)... et je n'ai pas l'impression qu'Alfa ait changé quoi que ce soit sur ses voitures (147, 156, GT) depuis...

Il fait quel volume le coffre, alors?

Hips, c'est quoi ce délire? Ils l'auraient allongé de 5.5 cm et personne n'en a rien dit? Vous ne confondriez pas avec la 147, par hasard? Si effectivement la 156SW s'est allongée, où sont donc passés les cm supplémentaires? Dans le coffre? Ca m'étonnerait, avec ses 360 dm3.

Le break a l'air encore plus long, non?