Willy92

Concernant la boite aucun soucis, c'est un pur bonheur et meme plus encore Aprés c'est une voiture à prix trés raisonnable. Je ne pense pas que la "crise" fasse quoi que ce soit mais plus que c'est la démarche de l'acheteur qui est plutot mauvaise et inversée. La logique voudrait, en tout état de cause j'ai toujours fait comme ca, que tu va voir des voitures et que tu la réserve quand tu a le budget de dispo et que ton achat ne soit pas conditionné à la vente de ta propre voiture. Je trouve que c'est une perte de temps, dans le sens ou si tu doit vendre pour acheter et que tu tombe sur la bonne voiture, il te reste plus qu'à pleurer car tu ne pourra de toute manière pas l'acheter ou en tout cas pas tout de suite. Apres demandé à réserver la voiture un temps infini c'est pas tres correct. Idéalement, c'est d'avoir le budget. tu cherche dans ton budget et tu achete (ou réserve) dés que tu a trouver ce qui te conviens.

Si pas mal d'appels. Quelques uns de curieux pour la boite selespeed et beaucoup de personnes pas raisonnable du genre à échanger contre un quad..... ou bien je cite "Je veut bien vous débarrasser de votre voiture qui consomme 20 litres. 1500 euros CASH". Je lui ai donc répondu que plutot que du cash, je preferais un chèque de banque et tant qu'a faire le chèque, qu'il rajoute les 2000 € manquants. Depuis plus de nouvelles :) Bref, dans l'ensemble, normalement la voiture est vendue. Le probleme c'est qu'a chaque fois, les personnes ont aussi leur propre voiture à vendre . Le 1er fois, il y a 1 semaine; il devais vendre une xsara, le 2eme fois aujourd'hui, une mégane..... Quant à la courroie, cela ne pose pas de probleme car elle sera à faire "que" dans 15 000 Km. L'ensemble étant en tres bon état. Affaire à suivre.

Haaaa c'est bon à savoir ca. Vous avez une idée du prix moyen pour la courroie de distribution ?

Pourquoi 13000 KM et la courroie. Il est noté tous les 100 000 ou 5 ans dans le manuel.

A tous bonsoir, Je suis dans l'obligation de me séparer de mon afla 156 selespeed et j'aimerais avoir vos avis sur le prix de vente. Donc, c'est une selespeed, de juillet 1999, 117 000km, bordeaux metalisé, - Entretien courant, - Courroie de distribution faite à 70 000 Km, - Vidange, filtre à huile, filtra à air, flexible de frein avant il y a 500 Km, - Débimetre neuf, - Calorstat neuf, - Balai d'essuie glace et une vérification complète de la voiture pour etre tranquille. J'aimerais la vendre 3500 euros en sachant que l'intérieur est en parfait état et l'extérieur à une griffure sur la porte. Vous en pensez quoi ??? Merci de vos commentaires

Bon, je sais quoi faire ce week end alors :)

A tous bonsoir, Je me suis apercu ce soir que le couvercle de ma boite à air est mal emboité voir meme cassé. Le couvercle repose sur la partie basse de la boite mais ne ferme pas du tout. Limite je peut enlever le filtre sans demonter quoi que ce soit. Pensez vous que c'est génant de rouler comme ca ? Quelle est la conséquence ? Perte de puissance, ou autre sur le moteur ? Ps : la voiture est une 156 TS selespeed Merci d'avance de vos commentaires, Willy

Merci pour toutes ses infos Mais il existe bien des problemes mécaniques qui arrivent et sans "prévenir". Au moment ode la vente de la voiture tout va bien et apres 2 semaines un soucis arrive. Tu ne peut quand meme pas etre responsable de tout. C'est aussi le principe du marché de l'occasion. Si l'acheteur souhaite 0 défaut ou ne souhaite prendre aucun risque alors il doit acheter la voiture neuve. Bien entendu, je ne parle pas de vendeur malhonnete mais de ceux qui de toute bonne foi, cede une voiture et qui peuvent se retrouver ennuyé par la suite. C'est intérressant tout cela, dans le sens ou je vend une golf 1 cabriolet de 20 ans, qui n'a pas de soucis, mais qui comme beaucoup de voiture de cet age, est sujette au probleme mécanique soudain.

Une simple question. Si le vendeur n'est pas un professionnel de l'automobile, qu'a priori le probleme arrive quelque temps apres la vente mais qu'a aucun moment les symptomes de la panne étaient présents (probleme du sujet par exemple), quel est la démarche à suivre ? Si en plus le vendeur indique sur la carte grise "vendu en l'état", il me semble qu'aucun recours ne soit possible. Je me trompe ou non ? willy

:blink: :blink: 700 euros pour faire la vidange et changer 3 filtres..... C'est à la limite de la science fiction comme tarifs.

En principe...... Il aurait fallu changer la sonde en meme temps....

Je suis pas trop d'accord avec toi Rom. J'ai aussi une classe A. Lorsque la température est atteinte, que tu roule en ville ou sur autoroute, elle reste à 90°.

Donc pas de soucis, meme si le liquide à bouilloné dans le vase sans le bouchon ?

Apres réflexion, lors du changement du thermostat, j'ai fait la purge du circuit de refroidissement. Pour ce faire, j'ai fait le niveau, démarrer le moteur et laisser chauffer au ralenti, sans le bouchon du vase d'expansion. La température est monté à 90 sans soucis puis vers 100-110..... Je me suis apercu que le liquide se sauvais du vase d'expansion. J'ai dons recommancer en fermant le bouchon et la plus de probleme. Apres avoir attendu que le moteur refroidisse, j'ai refait le niveau. Depuis elle monte à 90 en ville et redescend à 70 sur route. Au pire peut etre la sonde. Mais en parcourant un forum de golf 1, j'ai lu que si le liquide bouillonne dans le vase, cela veut dire que le joint de cullasse est HS. Vous en pensez quoi ????? J'ai pas de melange eau/huile sous le bouchon de remplissage d'huile et elle ne consomme pas d'eau. Merci de vos commentaires. Willy

Non j'ai changé uniquement le thermostat et repris la sonde de l'ancien. Il y a du mieux mais c'est pas encore parfait...

A tous bonjour, J'avais un soucis de température, la voiture indiquait 90 en ville et redescendais à 50 sur route. J'ai donc changé le thermostat et depuis, elle indique 90 en ville et 70 sur route.... Auriez vous une idée à me proposer pour que tout fonctionne correctement? Willy

Voila voila los amigos J'ai tester la voiture en débrachant la prise du débimétre et alors la c'est plus du tout la meme voiture...... Elle a une peche d'enfer.... J'ai donc rebrancher la prise car il parait qu'il faut pas trop rouler sans le débimètre, et je me mets en quete de la piece neuve. Willy

Petit up SVP, J'ai vraiment l'impression que le moteur est tres poussif arrivé à 4000 T/Mn.

Voila pour finir, j'ai demandé a lettre de la 10w40. A priori c'est ce qui est recommandé par alfa Romeo. En regardant d'un peu plus prés, il y a une plaque devant le moteur qui indique l'ensemble des produits à mettre et il est effectivement stipulé de mettre de la 10 w 40. Merci pour votre aide.

Merci de cette réponse, je pense effectivement mettre la 10w40

bonjour, 156 selespeed de 116 000 km

A tous bonjour, Je dois faire la vidange de ma voiture (156 2l selespeed) et apres consultation des fiches techniques, il est noté de type d'huile moteur, la 1er est 10w40 et la 2eme 10w60. Selon vous laquelle il faut choisir ??? Et surtout quelle est la différence..... Merci de vos réponses

Pas con ca comme idée

Le soucis peut il venir du fameux débimétre, de la vanne EGR ou tout simplement la boite du filtre à air qui est légèrement ouverte ?? Merci de vos réponses

J'ai constater que le "trou" arrive à partir de la 3eme vitesse et a 4000 t/mn. J'ai remarqué également que la boite du filtre à air est mal posé et à un jour. Est il possible que de l'air "en trop" passe bans cette boite et soit lié à mon probleme.