poupou

Bonjour à tous . j'ai un petit soucis sur ma Brera 2.4 jtdm 210cv de 2009 .Sur une commande de mon comodo je n'ai plus accès aux paramétrages de l'heure et de la langue affichée . J'ai essayé de reparamétrer le tout avec Multiecuscan avec la version payante et j'ai accès à tout ces paramètres mais lorsque je veux valider l'opération je m'aperçois que rien ne se passe . Ai je oublié une opération . Est ce qu'il faut que je fasse un alignement proxy pour que les changements soient pris en compte . Merci de votre aide

Je pense que tu tiens le bon bout ,tu peux faire le test en débranchant la sortie de ton filtre à gazoil ,avec le contact la pompe de gavage est toujours active et le gazoil doit sortir en continu 'prévoir un récipient il y a de la pression)

Bonjour est ce que quand tu arrives à la démarrer tu es obligé d'insister lourdement sur le démarreur ou est ce qu'elle démarre sans soucis

Bonjour je ne connais pas le moteur essence de la mito mais sur les JTDM on ne déculasse pas obligatoirement ,on enlève juste les caches culbuteurs en alu et les arbres à came viennent avec ,cela donne une idée des dégâts .Sur les jtd ce sont souvent les linguets à changer ,ils servent de fusibles avant les soupapes et pistons. Pascal

bonjour un collier colson pour serrer le connecteur de l'injecteur.

Bonjour Je te conseille MULTIECUSCAN avec un cable ELM327.le logiciel est gratuit sur le net .Si tu veux aller plus loin dans le diagnostique tu paye une licence à vie de 50 € sur leur site et là tu pourras même faire tes vidanges toi même (deux remises à zéro distinctes dans ce cas).J'ai une brera et une 156 et il m'est très utile.Dernièrement j'avais aussi un problème de contact sur un injecteur sur la 156 et Multiecuscan me la donné sans problème. cdlt Pascal

D'accord avec ce qui a été dit plus haut,amortisseurs fatigués et bruit venant des pneus

Bonjour Pour moi changer un embrayage à 90 000km , déjà je me poserai des questions.Le remplacer une deuxième fois arrivé à 185 000km ???. il n'y a a pas que l'embrayage entre le pied du conducteur et la boîte de vitesse plusieurs choses à vérifier avant de passer à la grosse facture.

Merci je ne l'ai pas encore fait sur ma Bréra 2.4 210 cv elle a 11ans et 140 000 km je pense qu'il va falloir y penser.

Bonjour le démontage sur la colonne de direction je l'avais fait par le dessus en m'allongeant un peu sur le moteur .

Bonjour à toi J'ai eus le même problème sur mon brera de 2009.j'ai voulu faire la réparation avec un spécialiste de l'hydraulique et après plusieurs essais infructueux (problème de mandrin)je te conseille de le changer.Seule solution Garage ALFA .je crois avoir eus une facture de l'ordre de 70€ hors main d'oeuvre car je l'ai fais par mes soins. Pascal

Bonjour Année de la voiture stp .A la vue de la photo je pense qu'il s'agit de la première version cdlt

Bonjour pour moi rien à voir avec l'étouffement du moteur mais sans multiecuscan pour vérifier les informations que reçoit le calculateur pas facile de faire un diagnostique. cdlt

Bonjour au premier regard (je ne suis pas devant la pièce)cette pièce était fêlée et a été ressoudée auparavant . Pour moi il s'agit du collecteur d'admission complet qui est à changer . Pour info la personne qui a essayée de souder l'alu n'est pas au top (c'est pas simple avec une pièce non démontée car la montée en température ne peut se faire). cordialement

Bonjour je viens de voir le sujet et j'ai déjà fait cette opération sans aucun problème .Les linguet sur les jtd sont prévus pour faire fusible lors des casses de distribution.

? Pas de règlement de compte SVP. Par contre il est vrai qu'il faut bloquer les Swirl je l'ai fait depuis 6 ans sur un brera 210 et aucun problème depuis ,ralenti stable et pas de réactions bizarres lors des régénérations. .cdlt

Bonjour J'ai lu rapidement t'es explications et je me posais la question ,est ce que la pression dans la rampe a été mesurée car c'est un paramètre essentiel pour que le diesel démarre.Si l'opération n'a pas été faite ,multiecuscan permet de le faire . Pour ma 156 cela m'a permis de lever le problème. Pascal

pour ce qui est la conso ,voiture d'origine et je reste atour des 7.5l ,j'ai jamais réussi a atteindre des 9 ou 10l.

Bonjour moi je possède le 2.4 210 cv et j'ai 128000km jamais eus de problèmes hormis la commande des swirls que j'ai bloqué par mes soins pour supprimer un ralenti instable par moments..

Salut Alex et bienvenue sur ARO , j'habite pas très loin et j'ai une 156 et une Bréra qui se garent souvent prés de la tienne. Joyeuses fêtes

Bienvenue à toi . Le Finistère est grand ,moi je suis près e Quimper et toi ?

D' accord avec alfiste 042 "Sa peut venir de l'antenne qui est fixée sur le neiman" il suffit de démonter le cache autour du volant pour mettre à nu le neiman et de nettoyer avec un pinceau l'antenne qui est autour. Chez moi ça a fonctionné.

bonjour la phase 2 comprend 2 modèles celle que tu cherches est la facelift sortie vers 2004 et la photo en dessous est je pense re-stylée intérieurement mais garde un extérieur comme la phase 1

Bonjour Le fait de caler me fait penser à une perte de pression dans la rampe à injection .Si la voiture cale après le démarrage il est possible de brancher fiatecuscan pour vérifier si le calage vient de là en surveillant la pression dans la rampe.Est ce que la voiture affiche un défaut après le calage.

6.5l mesurés ou affichés à l'ordinateur de bord.