Proto

Bonjour, il semble qu'il y ait désormais d'autres modèles compatibles commande au volant, notemment le JVC KP-LHX 551 et quelque autres chez JVC. De plus il est MP3, supporte des cartes SD, pilote un iPod, commande DAB complète, le tuner numérique DiAS, écran tactile, il est gris comme la console et à priori on peut parmamétrer la couleur à ce qu'on veut (comme le rouge alfa ) Et il vaut dans les 300€. Quelqu'un aurait il essayé ou pourait il confirmer que ces JVC sont effectivement compatible commande au volant & paramétrables en rouge ? Caractéristiques principales: . Puissance : 4 x 50W . Ampli MOS-FET . Ecran tactile avec confirmation vocale multilingue . PICT SD/CD (technologie de capture d'images personnalisées) . Tuner RDS Eon (24 présélections) . Lecture CD/CD-R/CD-RW . Compatible MP3/WMA . Affichage Tags ID3/WMA . Compatible commande au volant d'origine . Lecteur de carte mémoire SD intégré Caractéristiques détaillées de Autoradio MP3 KD-LHX551 JVC: Général Type de produit Radio/CD/lecteur MP3/lecteur numérique Utilisation recommandée Automobile Facteur de forme Full-Din - unité intégrée au tableau de bord Couleur de châssis Argenté(e) Couleur du boîtier Argenté(e) Type de façade Amovible Système audio Mode de sortie audio Stéreo Egaliseur Oui Commandes d'affichage Volume, fader, balance, loudness, atténuation Puissance Maxi en sortie/Nombre Canaux 4 x 52 Watts Crossover Crossover actif Ecran incorporé LCD Caractéristiques supplémentaires PICT (technologie de capture d'image personnalisée), façade avant motorisée, mode secret, console basculante, Lecture de CD Texte, connecteurs plaqués or, fonctionnement du capteur tactile, contrôle du tuner DAB, prise en charge des marquages ID3 Egaliseur Type d'égaliseur Image numérique Egaliseur 7 bandes Radio Type Tuner radio - AM/FM Affichage du réglage Écran à cristaux liquides Nombre de stations préprogrammées 24 stations préprogrammées Nombre de stations AM préprogrammées 6 stations préprogrammées Nombre de stations FM préprogrammées 18 RDS Oui Fonctions RDS prises en charge RT Système CD Type Lecteur de CD / MP3 Type de chargement du support Chargement slot Capacité de l'unité intégrée au tableau de bord 1 CD Modes de repassage Balayage d'intro, lecture alléatoire, accès direct aux pistes, répétition d'une piste Standards Audio Numérique Supportés WMA, MP3 Compatible CD-R Oui Compatible CD-RW Oui Lecteur numérique (enregistreur) Type de dispositif Lecteur numérique Normes audio numériques prises en charge WMA, MP3 Reconnaissance des balises ID3 Oui Connecteur(s) de bus Type 1 x Carte mémoire SD Connexions Type de connecteur 2 x sortie ligne audio ( phono RCA x 2 ) Sortie caisson de basses 1 x entrée ligne audio ( phono RCA x 2 ) Télécommande Type Télécommande Technologie Infrarouge Divers Accessoires inclus Étui pour façade Accessoires compris Étui pour façade

En JTD140, la puissance est là (et à priori c'est à peu près pareil sur les MJet 110 & 115), ce n'est pas tout à fait une BMW 330D mais par c'est plus pêchu qu'une Saxo VTS (en 100 ch) Pour la conso c'est OK, 8L c'est quand on est pas mal bloqué dans les embouteillages... En défauts effectivement rayon de braquage médiocre, et plus de vibrations au ralenti que dans d'autres modèles. Accoudoir central pas très bien conçu. Roue de secours galette (sur SW en tout cas). Certains ont des soucis avec la barre stabilisatrice avant, bruits => il faut alors changer la barre (un peu moins de 200€ il me semble). Sur la Sportwagon, il y a un essuie glace arrière Excellent rapport prestations prix en occaz, en faisant juste attention de ne pas tomber sur un modèle qui "couine".

Etrange remarque, je fais ce genre de km (voire moins quand je dois partir en longs voyages d'affaires) ça et ça ne m'empêche pas d'acheter un diesel. Quand on calcule le prix de revient global et notemment au niveau achat/revente et la différence de consommation on a vite fait de conclure au gazole... Il y a 50% des Français qui roulent en gazole et peu doivent faire réellement plus de 30 000 par an. Chez Audi aussi par exemple le diesel est au prix de l'essence, donc plus beaucoup d'essences venudues... Donc pour moi pas de raison de se méfier particulièrement, mais factures à l'appui c'est toujours mieux. PS: un expert d'assurances auto m'a raconté le cas d'une voiture provenant d'un garage ou le compteur avait été remonté de 100 000km par le garage (un garage du 93...), c'est Renault qui avait un historique du véhicule ce qui a permis de détecter l'arnaque (par hasard). Nous ne sommes à l'abri de rien....

Un HP n'a pas de puissance... c'est l'ampli qui a de la puissance. Un HP a une sensibilité par contre => pour un niveau sonore donné il faut moins de watts pour avec un HP qui une sensibilité plus élevée. La puissance indiquée sur les HP ne veut pas dire grand chose, ça done juste une idée du seuil ou le HP est probablement en butée mécanique (grosse distortion) Perso j'aurais tendance à choisir les même HP avant & arrière, en tout cas dans la même gamme pour une image sonore plus homogène.

Je propose une autre solution: Il existe désormais des boitiers + cartes mères fanless (sans ventilo) adaptés spécialement pour voiture avec une alim prévue (entrée 12V certaines ont une plage acceptable de 6 à 24 V Donc) en version ITX (processeur intégré dans les 500 ou 800 Mhz) ou Micro ATX. C'est en fait un micro PC (fonctionne sous Win XP donc par exemple, avec un soft GPS au choix adapté), on peut brancher un récepteur GPS et un écran LCD (taille au choix) et cela donne au final une plus grande flexibilité pour un prix ss doute comparable. => Possibilité de mettre un disque dur de 250 Gb (je viens d'acheter un SATA 250 Gb 16 Mb de cache pour juste 105€ !) blindé de musique et de vidéos si le coeur vous en dit, en plus des applis GPS => possibilté de mettre une carte TV => on peu même y mettre excel etc... et un clavier + souris bluetooth et donc au final avoir un vrai PC portatif (j'ai vu une photo d'un gars qui a carrément moulé un clavier sous la boite à gants !!!) => on peut sauvagerder ses photos de vacances dessus etc. Par exemple: http://www.thinkitx.com/ Bon je n'ai pas encore comparé dans le détail niveau couts mais il y a de chouettes choses. Certaines pièces me paraissent cher mais quand on peut récupérer des morceaux gratos (écran...) ça peut être intéressant. Sinon le Tom Tom ONE a l'air d'être un bon choix, plus performant et moins cher que les 500 & 700. Pleins d'infos sur Gpspassion.com ...

Boula, par curiosité, pourquoi voudrais tu faire une telle modification ? Quel avantage y vois tu (car cela ne va pas être donné !), dans quel cas considères tu que c'est nécessaire ?

Ok Boula ! c'est vrai que la direction de cette Alfa a une légèreté inhabituelle... Pour les warnings qui s'allument lors de démarrage "en trombe" ben heu, en fait j'ai trouvé: c'est que, en me précipitant un peu, ma main allait toucher le bouton, qui n'est pas loin de la 1ère Donc je n'ai pas encore trouvé de vrai problème dans ma 156, comme quoi il y en a des fiables Même la jauge marche très bien... PS: Pour les tapis en concession (par tel) le gars m'a dit qu'en option ça les fait dans les 100€. C'est bête mais Comparé à 50-55€ sur le web ça parait un peu abusif tout de même...

Bonsoir, Voilà une mauvaise photo (de nuit) de la belle: Pour la direction c'est vrai que ça fait bizarre, j'ai comme l'impression que ça fait une assistance variable fonction de la vitesse. Faute d'habitude j'ai cru que j'allais me planter dans le mur à un moment dans ma première courbe rapide J'aime bien le système de ventilation, assez efficace globalement, et l'éclairage intérieur & extérieur + cadrans. Freinage très efficace et qui semble endurant (peu d'usure pour le kilométrage) J'en suis à une moyenne de 6.7L /100, et pour des petits trajets ça tourne autour de 7.3L Au démarrage ou en reprise, il suffit d'effleurer la pédale pour se trouver loin devant, mais ce n'est pas violent non plus... L'audio embarquée est satisfaisante sinon. Une fois réglée, elle vaut bien mon ancien Sony avec chargeur CD que j'avais dans ma Saxo. C'est sûr que c'est perfectible, mais pas du tout indispensable. J'ai en stock 2 HP Pioneer TS-E1770 2 voies sinon, qui on une courbe correcte de 91dBm +/-2 de 100 Hz à 20 kHz et un petit ampli Sony 2*30 (vrais) W utilisables, au cas ou ça vaille vraiment le coup... Peut être que je changerai le poste un jour, c'est probablement ce qu'il faudrait changer en premier. En attendant c'est plutot les bons tapis de sol qu'il faut, si ceux la sont top c'est ceux la que je prend alors... Au fait existe t il des bonnes protections sur mesure (type caoutchouc ou truc très résistant) pour le coffre du Sportwagon ? @+

Apparu, peut être, mais sinon pour info, j'ai une 1.9 JTD Mjet de fin 2003 (Guigiaro design) qui a également une boite 6 (Par ailleurs elle ne fait que 7CV au lieu de 8 d'habitude pour les 1.9 140 ch, et j'ai bien vérifié avec un concessionaire que c'est effectivement un Mjet 140 ch. car ça m'avais mis un gros doute)

Salut, la mienne en 1.9 JTD 16V M-Jet 140 (boite 6) est aussi @ 70°C en ce moment, parfois un peu plus. Pas de mouvements visibles dûs aux vibrations mais il est vrai que l'on ressent cependant des petites vibrations à l'arrêt, que je trouve plus importantes que sur des HDI Peugeot ou 6 en ligne BMW, mais nénamoins très supportables. Ces vibrations sont considérées comme normales, par contre des mouvements de volant importants ce n'est pas normal. C'est toi qui a changé le berceau moteur afin de supprimer des vibrations importantes (après avoir presque tout changé, même le moteur en ES !) ? Et tu as toujours les vibrations ?!! Si ça se trouve tu as un arbre de transmission tordu alors, sinon je vois pas A noter aussi que le ralenti ne doit pas être réglé trop bas (le mien est autour de 750 RPM)...

merci non pas je ne suis pas de Auto plus par contre une remarque qui est vraie c'est que le rayon de braquage est assez élevé... Les warnings j'ai juste constaté 2-3 fois qu'ils sétaient allumés, en partant de l'arrêt alors que je ne pense pas avoir touché le bouton. Pas bien grave mais possible qu'il y a ait un petit faux contact de cable... Pour le pot ce sera OK comme ça, on le voit pas, je ne vais pas mettre un pot de kéké sur un diesel :P Les sur tapis de qualité et adéquats, ce sont bien ceux là ? http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alf...-Set::3107.html Sauriez vous à quel prix ils sont en concession ? merci !

Rajouté la mienne: 1.9 JTD 16v 140 Sportwagon Giugiaro

Bonjour, voilà, après quelque posts en présentation et après un WE avec, voici un sujet plus dédié à la voiture elle même et à ce que j'en pense. Il s'agit d'une 156 SW 1.9 JTD 140ch Multijet de fin 2003, design Giugiaro, intérieur Alfatex, finition Distinctive en bleu nuit métal. J'ai pu rouler 300 km avec ce WE en mixte (autoroute, nationale, bouchons...) Désolé je n'ai encore pas pu prendre de photo. Alors voilà quelque remarques et notemment sur les fonctions annexes et accessoires: Les Points à surveiller: - dû au design il n'y a aucune protection avant, arrière ou latérale => ne pas confier à quelque qui se gare "au toucher" !! Cependant la mienne a plus de 2 ans et est restée complètement impeccable, seule une marque sur une des ailettes avant. - dans certaines conditions il semble que les warnings s'allument tous seuls, c'es peut être fait exprès mais j'aimerais mieux pas. Les moins: - quelque vibrations à l'arrêt (pas vraiment génant mais un peu supérieures à une 206 HDI ou une BMW x30D) - ma roue de secours n'est pas en 205mm. - bien qu'utilisable le lave glace tire trop bas (comme chez tout le monde on dirait...) - tuyau déchappement tout moche (diesel...) <_< mais on le voit à peine - pas de surtapis (je vais ss doute en acheter...) Les Gros Plus: - Design extérieur magnifique (pas de défauts d'alignement ou autre sur la mienne) - Design intérieur également, avec un plus pour les revêtements en Alfatex. Légère usure de l'accoudoir central qui pourrait être légèrement plus long - Excellent moulin, très souple et reprises excellentes, il suffit d'appuyer un peu pour sécher tout le monde sans forcer - Agréable à conduire et confortable (je suis chaussé en 205-65-R15) bien que les sièges TS soient surement mieux - freinage efficace - boite 6 plutot bien étagée et sans jeu (la 6 tire un peu long à vitesse réglementaire ) - Consommation faible 6.5L / 100 (à confirmer au prochain plein) malgré plusieurs petits trajets et bloqué dans les bouchons un petit moment. Amusant d'ailleurs de regarder la conso instantanée (records affichés: 2L en frein moteur 4eme en descente ou 12L en bonne accélération) - Assurance raisonnable, acceptée par le compagnies "On line" - Aeration / climatisation très efficace et bien répartie (+ bi zone) - Trappe à skis (ou aussi planeurs, dans mon cas) Les petits plus (importants !) - 4 vitesses intermittantes d'essuies glaces (une vitesse très lente très utile en cas de quelque gouttes, remplace un détecteur de pluie) - arrêt automatique des feux - petit fading radio lors de changement de stations, tweeters séparés - Rétroéclairage rouge de tous les cadrans - controle des 4 vitres de la place conducteur + vérouillage pour enfants - régulateur de vitesse, j'aurais préféré au volant mais finalement il s'avère assez pratique et marche très bien. - éclairage efficace (feux de croisement) - lumière intérieure à ouverture / fermeture des portes Et pas de rossignols sur la mienne Voilà, après un WE d'utilsation, ça semble être une bonne voiture avec un rapport agrément / prix difficile à battre et ça reste un des plus beaux breaks du marché ...

Il s'agit peut être (ss doute) d'un simple délai de livraison sur une pièce rarement changée... Il est très courant chez n'importe quelle marque d'avoir à attendre 2-3 semaines pour des pièces spécifiques, il me semble qu'il vaut mieux essayer de comprendre et optimiser le chemin logistique que de faire monter une mayonnaise. D'antant qu'en te prêtant une Vectra on ne peut pas les accuser de ne rien faire, et c'est pas si mal une Vectra (souvent on se retrouve avec une vaiture de classe bien inférieure) :P T'inquiètes pas qu'en te prêtant cette voiture ils n'ont ss doute pas intérêt à trop faire trainer les choses car un parc de voutures de remplacement c'est limité et ça coute... Voilà ce n'est que mon avis...

A y est je l'ai j'ai même eu le temps de passer à la préfecture pour la CG la mienne semble un bon numéro: pas de rossignols, pas de craquements, pas de défauts visibles d'ajustements (à première vue) et tous le bidules électroniques semblent fonctionner OK... Seuls petites remarques: - un bout de joint au niveau coffre à recoller - quelque éraflures sur jes jantes (qui n'en a pas ?) - petit crack (cosmétique) sur une ailette de la grille avant (ça aussi ça doit arriver tout le temps) - ça vibre un peu à l'arrêt mais c'est normal c'est un diesel quand même... Il fait nuit pour des photos mais ça viendra Juste quelque trucs je n'ai pas encore trouvé (sans lire la notice) comment: 1) on affiche la conso sur l'ordi de bord 2) on change la t° demandée dans l'habitacle Pour les niveaux de liquide, à part l'huile, l'ordi est pas très utile puisqu'il renvoit à la notice.... 3) peut on afficher l'heure sur l'ordi (à la place ou en complément de la date) ? J'ai fait 70 km, la boite semble bien, moteur souple en conduite pépère et fougueux dès qu'il y a besoin. J'ai l'impression qu'il y a une assistance variable sur la direction fonction de la vitesse car sur les grandes courbes rapides j'ai une sensation bizarre et une petite frayeur (alors qu'elle tenait parfaitement le pavé). Les cadrans sont magnifiques mais il faut impérativement allumer les veilleuses pour les mettre en valeur (éclairage rouge du plus bel effet). L'audio est correcte, radio CD à fente et tweeters séparés, qualité pas extra mais très audible. Maintenant je dois manoeuvrer pour rentrer dans mon box (70 cm de plus qu'avant ça se sent), heureusement que j'ai pas pris une BMW 530 touring !! PS: pour l'entretien (banlieue ouest) on m'a conseillé la concession de Chambourcy (78). Vous les connaissez ? @+

Pour info dans une BMW série 5 il existe (en option je crois) un bouton que l'on peut enclencher et qui va ventiler la chaleur du moteur (après arrêt) afin de garder la voiture chaude Je ne sais pas si ça va de paire avec mais il me semble qu'il y a également possibilité d'un accumulateur de chaleur ss doute pour prolonger l'effet. Ne serait ce pas un système similaire ?

Giulia, effectivement c'est sûr que ce n'est pas théoriquement pas comparable à une série 5 mais ce que j'ai constaté sur le marché de l'occaz c'est que les série 3 sont surcotées, et les 5 souvent sous cotées et se retrouvent au même prix. J'ai failli acheter une 5 proche du prix de l'Alfa donc forcément je compare (mais il y avait bien sûr une grosse différence de km et de millésime, et bien sûr de taille). Effectivement les JTD Alfa en occas assez récentes sont très intéressants (c'est bien une des raisons pour lesquelles j'ai craqué ) En sus: - l'image / sportivité / ligne / qualités dynamiques / qualités moteur - la taille plus adaptée à mes besoins + la trappe à skis - la fiabilité (et oui surprise, je me suis bien renseigné et il semble que l'on puisse attribuer cette qualité à cette voiture en tout cas avec ce moteur et en millésime récent !!!) - la sobriété => finalement simplement le meilleur compromis passion / raison en occaz récente et je crois que j'ai fait le tour de presque tous les véhicules du marché !!! Pour le tweeter, la mienne n'a (à priori) pas le kit Bose. On voit du métal à travers la grille, pas seulement du plastique, donc à priori il y a bien un HP fonctionnel, ce qui est la moindre des choses (contrairement au BOSE, donc !!!). Il faudra que j'y colle l'oreille pour confirmer.

Sûr ! Merci à vous, le sujet est pas mal démystifié maintenant. En particulier j'essairai de voir s'il y a bien ou non une version 150ch @ 8CV histoire de bien rajouter à la confusion. En tout cas s'ils ont modifié la cartographie, le rupteur ou je ne sais quoi pour gagner 1CV vis à vis du FISC elle reste sous une dénomination 140ch et la cote officielle est la même (à 30€ près). Du moment que le plaisir/agément est le même. D'après le concessionnaire (qui n'est donc pas le vendeur) la différence se compterait en 1000èmes de secondes. => Très superficiel / absurde le fisc sur ce coup, je trouve... J'espère que quelque va pouvoir me l'assurer, car pour l'instant c'est quand même plus moi qui suis emm. que l'assureur <_< car ça m'étonnerait qu'ils se donnent du mal pour rajouter un véhicule dans leur liste... Entre Direct Ass. et Eurofil vs tous les autres y'a quand même un monde (de +60% à +100%) alors ce serait dommage qu'il refusent la voiture tout ça parce que leur base n'est pas à jour ! Mais vu que j'étais prêt (contraint?) à accepter de payer pour une BMW 530D de 13CV (aïe) je n'en ferais pas une maladie non plus. Pour info d'ailleurs, pour les grosses voitures, il semble qu'au global la Matmut s'en sortait le mieux (les "pas cher" refusent ou ont des tonnes d'exclusions, les autres ont des franchises déraisonnables). Maintenant, vivement vendredi, pour voir un peu ce que cette Alfa a vraiment dans le ventre J'ai même pris ma journée pour l'occasion ! Par rapport à ma Saxo 1.6L Essence on dirait qu'il va falloir jouer du levier de vitesse rapidement car ce JTD monte très vite dans les tours, et dépasser 3000-3500 tours sur un diesel ça n'est pas conseillé et ça ne sert ss doute à pas grand chose! Alors que le petit VTS il aime bien chanter plus haut que ça + il n'a que 5 vitesses... Sinon les quelque petits défauts constatés lors de mon rapide essai sont: - un rebord de carroserie un peu trop près du dessus du pied gauche, mais je n'avais pas encore bien ajusté ma position de conduite non plus. - La visibilité des cadrans moyenne - visbilité 3/4 arrière limitée (comme dans bien des voitures) - le volant multi est bien mais moins bien que celui d'une série 5, mais bon c'est pas tout à fait la même catégorie non plus! Mais celui de la 5 est un peu trop grand. - diamètre de braquage pas si mauvais que les revues le laissent entendre mais pas terrible non plus (il faut 3 voies pour un demi tour sans manoeuvre) - carrosserie magnifique, mais il faudra faire attention aux portes puisque pas de baguettes de protection... - pas de précablage pour chargeur CD - mais y'a déjà ce qu'il faut dedans donc pas très génant, par contre pour brancher un lectuer MP3 (style iPod) je sais pas si ça va être possible, ou du mois, facile. A part ça rien à redire... Les sièges ont l'air très bien et la qualité des revêtements est très honnête, voire même magnifique pour tout ce qui est en Alfatex (sièges, portes...). Je ne regrette pas le cuir, qui a surement plus de défauts (chaud / froid + entretien). Les jantes et la ligne générale sont bien sûr superbes. La motorisation donne l'impression de déposer tout le monde même en conduite tranquille et sans à coups. Dans la pratique même si les chiffres officiels sont proches je ne serais pas surpris de concurrencer voire mieux les petites sportives (sauf en 1ere / 2 eme ss doute car 400 kg de plus tout de même). Je roule tranquille la plupart du temps, mais j'apprécie d'en avoir sous le pied même si ce n'est pas pour "faire le cake". Même par rapport à la Saxo je trouve l'Alfa plus vive ! Je ne peux pas encore juger objectivement du comportement routier, ou sur autoroute. On verra bien. Avec 4 adultes + un bon paquet de bazar, on doit voyager à l'aise. Je trouve que l'habitilité arrière semble meilleure que les revues laissent à pense, je fais 1.80m et le plafond reste assez loin. La trappe à ski est top (en plus de la ligne du break, une bonne raison pour moi de l'acheter car j'ai souvent des trucs fins et longs à trimballer (pas de mauvais jeux de mots SVP :P ). Sur la 530 y'avait même pas ça ! A noter: Les tweeters ne sont manifestement pas factices comme j'ai pu le lire dans le cas d'un kit BOSE !! voilà en attendant la belle... @+ ...Proto

Vérifié où ?? Car j'en ai une malgré tout !!! Ca va être dur d'assurer une voiture qui n'existe pas ... Mais j'ai vu l'info de visu sur l'écran (mais seuls les pro ont accès à ces bases il semblerait, tout du moins il faut payer une cotisation pour y accéder). Se je l'avais pas vu je douterais encore !! Je vais demander au gars de faire une impression des données quand j'irais la chercher (prévu vendredi) et je posterai l'info comme ça on pourra lever le doute définitivement ! J'essaierai de voir aussi la 150 ch tant qu'on y est, quasi sûr qu'elle a existé en 8 CV !!!! Peut être que ces véhicules nétaient pas autorisés à la vente à des particuliers (le propripritaire est une société et c'était une voiture de fonction) d'ou infos très restreintes sur le sujet...

merci. Faudra que je revérifie, ce qui est sûr c'est que c'est pas une jante alu mais il me semblait bien que l'épaisseur du pneu, même si pas de 7cm, était moindre que les autres. Peut être du 140 ou du 150 à vue de nez. Peut être est ce une spécificité du Sportwagon, pour avoir un fond plat ?

Oui je comprend ta retenue, mais maintenant je suis sûr car ces mêmes infos étaient effectivement disponibles sur le Minitel. C'est pas que je ne faisais pas confiance au vendeur car il a l'air tout ce qu'il y a de plus sérieux, mais cette duexième confirmation par un concessionaire Afa qui de surcroit connassait le sujet sur le bout des doigts ne laisse plus le doute. J'ai également confirmation que lorsque le CNIT existe il n'y a pas d'autre n°. Mais Direct Assurances le connait pas ce CNIT. La je suis embêté. il n'y a pas qu'eux pour qu il est inconnu d'ailleurs. Le plus proche c'est 932BXG0063B (SPORTWAGON 1.9 JTD 140 DISTINCTIVE 7CV depuis 2003) et le concessionaire a pu me dire que c'était le modèle d'avant (en 7CV également), mais ss doute avant de re-design. Est ce arrivé à quelque ici de faire assurer un modèle qui n'était pas dans la base de son assureur et comment vous y êtes vous pris ?

A tous merci pour les infos et l'acceuil. Je tacherai de mettre des photos, ss doute ce WE. Dommage pour la garantie. Cependant j'ai lu quelque part (une fois seulement) sur le net que quelque en 156 avait eu 3 ans, mais je sais plus où ni quel modèle / année exactement... Ca m'a mis le doute. AceMD, j'avais bien lu le lien sur les puissances et les versions; mais je crois que l'on va désormais pouvoir l'éditer et rajouter une tartine de modèles 7CV et que ça va être encore plus le bazar dans les versions PS: Il en va de même pour le 150ch, il existe en 9CV mais aussi en 8 (voire peut être même 7CV) je sais plus: le gars a du me laisser donc pas eu le temps d'avoir l'histoire complète pour toute la gamme... Sinon un truc qui est pas terrible sur cette voiture, c'est la roue de secours galette. quand même ils pourraient faire un effort, d'autant qu'il y a de la place en dessous C'est pareil pour toutes ? Et si quelque savait confirmer le km pour la courroie ce serai sympa! @+ ...Proto

Et ben non vous avez tous tort :P, je viens d'apprendre quelque chose et je pense que ça peut intéresser du monde car c'est une info qui semblait introuvable sur le web (j'ai cherché partout): Oui donc maintenant je suis 100% sûr que c'est un 140ch car j'ai eu un ex-concessionaire Alfa (très sympa, PLR Milano 78) qui s'est donné la peine d'aller voire dans ses bases de donnée et de me donner pleins de détails. Dommage qu'il aient récemment arrêté de faire Alfa... Il existe donc bien 2 modèles de 140 ch 1.9 JTD en nouvelle version Giugiaro. Ils ont la même puissance exactement, mais d'après lui l'un a le rupteur à 4500 tours (7CV) l'autre à 4700 tours (8CV) c'est stupide mais c'est ça l'administration (afin de donner un bonus de 1CV pour la fiscalisation sur les véhicules entreprise) !! Donc j'ai la confirmation que le type MAL5504EW473 est bien un Sportwagon Giugiaro Distinctive JTD 140 ch de fin 2003 avec 7CV fiscaux seulement En sus il m'a même fait une cote personalisée pour les 2 versions et ça cote pareil. Le problème maintenant c'est que mon assureur ne connait pas ce modèle... Ca va pas être facile à leur faire accepter (ils m'ont même dit qu'ils n'avaient jamais assuré ce modèle) !

Merci Alex mais non en fait il semble bien exister une série de 156 en 7CV, peut être à partir du modèle Giugiaro(?) et il couvre bien le modèle JTD 140 ch - je me souviens plus mais peut être même qu'il y avait le 150 ch dans la liste. Ceci vu à la fois sur site professionnel par Minitel et sur Direct Assurances (mais DA ne donne que l'ancien Type mines pas le CNIT et je ne sais pas faire le lien - les bases de données sont PRO uniquement). Je vais de toutes façons confirmer avec l'assurance voire la préfecture si nécessaire, ou si pas clair. Aucune idée de ce qui différencie les séries 8CV des 7CV car les modèles semblent être les même exacement. Bizarre... Si quelque connait bien le sujet ou a un copain revendeur Alfa, qu'il nous éclaire ! C'est un 16 soupapes double arbre à cames bien sûr (nouveau design, depuis 2002 je crois voire avant) Je sais que seule la cartographie est changée entre les deux moteurs mais je voudrais bien ne pas avoir de doute, j'ai quand même acheté un 140ch... PS: est il possible que 7CV vs 8CV soit dû à une utilisation entreprise (voiture de fonction) vs véhicule privé ? Les entreprises qui ont un parc de véhicules pourraient elles de ce fait gagner 1CV ??

J'ai quelque questions - aide bienvenue: 1) Les Alfa de fin 2003, elles sont encore sous garantie constructeur ou pas (2 ans, ou 3 ans de base ?) Dans ce cas comment récupérer cette garantie et faire démarrer les 12 mois du garage seulement après ? 2) Je comprend rien aux CV fiscaux, je sais que c'est le bazar chez Alfa mais à ce point là: la mienne est bien un 156 SW JTD Multijet 140Ch (vérfié avec le vendeur sur minitel) et pourtant elle ne fait pas 8CV mais bien 7CV. Jamais vu sur le web avant. Type CNIT = MAL5504EW473. Quelle est léquivalence type mine pour l'assurance ? (Case D.2.1 de la carte grise remplie avec le CNIT mais case D.2 vierge...) Je pense que c'est le 932BXG0063B (SPORTWAGON 1.9 JTD 140 DISTINCTIVE 7CV depuis 2003) Suis je le seul dans ce cas, y a t il le moindre risque que ce soit une 126 ch ? Le vendeur l'a achetée neuve (modèle français) puis vendue à une entreprise avant de le récupérer donc il est 100% sûr du modèle et de l'origine. 3) La courroie de distri doit être changée quand officiellement (doc Alfa / pour garantie contractuelle applicable) ? merci à vous ...Proto