yoda67

En même temps, personne ne saura que c'est moi...

Vous direz rien à personne ? promis ??

C'est vrai il y en a 1 légèrement de travers :mellow: En même temps, c'était pas évident de les coller correctement et on a as droit à l'erreur... derrière les jantes on ne le verra pas de façon aussi flagrante !

Merci pour ce récit, et splendides photos

Quelques nouvelles de mes étriers... J'ai fini la peinture, collé les logos Alfa Romeo, et passé une coiuche de vernie HT. Le résultat est plutôt pas mal je trouve Dans quelques semaines le train avant sera démonté pour y faire quelques modifs, ça sera l'occasion de voir si je peux les monter ou non ces étriers Par contre, les disques que j'avais, démontés en même tems sur le GT, sont bien de la même taille que ma GTA, en 330mm...

Heureux de lire ça Profites-en bien de ce V6 et fait as tro le fou dans la neige...

Salut Gilles ! Ben c'est le bon moment pour venir faire du ski à ce que je vois :) Il se porte bien ton V6 ?

Bienvenu parmi nous Une petite présentation de ta 159, photos ?

Bien jolie MiTo que tu as là !

Ok ! Merci pour ces explications cavalera

Encore une question pour les spécialistes : Quelles différence technique y a t-il entre un amortisseur Bilstein B6 et un B14 mis à part que sur le dernier il permet un réglage de hauteur ? Je parle de différence de diamètre, matière, structure... Merci

Est-ce que ça a un intérêt de mettre un décata en gardanbt le reste de la ligne d'origine ? Sinon, celui de Alfaholic a l'air effectivement plus "propre"...

Hello ! Bonne idée que de regrouper des commandes de différentiel... Ca serait pour un Quaife ou le Q2 ? Ma préférence va plutôt vers le Quaife à cause du prix, maintenant si on trouve un Q2 dans le même ordre de prix pourquoi pas Questions subsidiaires : lorsque vous changez le différentiel, vous changer aussi la couronne ou vous gardez celle d'origine ? Combien de temps est nécessaire pour un bon mécano bien équipé ?

Salut et bienvenu sur ARO

Pour ma part j'irai voir Muse à Strasbourg le 19 décembre ! J'ai réussi à avoir des billets, tout est parti en une demi-heure

Oui c'est à peu près ça.

Ben c'est surtout l'inverse que je vousdrais faire : augmenter l'efficacité sans (trop) toucher au confort... Un peu moins de 400€. Auquels il faudrait rajouter 150€ pour les ressorts. Après je me dit que pour 200€ de plus, je peux avoir des Bilstein B14 sur Alfisti

Salut et bienvenu à toi

Je suis d'accord, mais le prix c'est x2 Et pour l'utilité que j'en ai, ça fait vraiment cher payé... Comme je l'ai déjà dit, je veux pas en faire une voiture de rallye et je préfère prendre cet argent pour faire autre chose...

Merci pour vos témoignages Je vais du coup mettre Bilstein de côté si c'est trop dur et les Koni jaunes aussi. Pour KW je sais que c'est du bon matériel, mais côté prix ça pique Je pense que, pour le même prix, les XYZ apporte plus (réglage du carrossage, de la dureté), mais... ce n'est pas ce que je cherche ! Je me suis renseigné un peu sur les Koni SRT (orange), il paraît que c'est l'équivalent au B4 de chez Bilstein. Avec un bon jeu de ressorts (Eibach -3cm ?) ça devrait bien convenir à l'utilisation "loisir" routière que j'en ai. En plus, j'aurais les barres stab Eibach pour la partie tenue de route...

Salut compatriote alsacien et bienvenu sur ARO J'ai moi même une 147 GTA et je confirme : FABULEUX ! Au plaisir de se rencontrer un jour !

Salut et bienvenu sur ARO Tu peux nous en dire un peu plus sur ta 159, motorisation, finition ?

A voté ! Félicitations à tous les participants, y'a de la recherche pour certains

J'aurais besoin d'un avis, vu qu'il y a pas mal de personnes qui s'y connaissent niveau technique. J'ai mes amortisseurs à changer prochainement, et j'aimerai savoir ce que vous me conseilleriez. Au niveau cahier des charges, je ne suis pas contre un rabaissement léger -2 ou -3cm, mais il ne faut pas que cela devienne tape-fesses, et une meilleure tenue de route. Le changement d'amortisseur sera couplé au montage de barre stabilisatrices Eibach. Au niveau coût, faut pas non plus que ça coûte un bras (maxi 900/1000€). Je ne suis pas arrêté par rapport au type d'amortisseurs : combinés ou amortisseur + ressort. Je ne fais pas de circuit avec la voiture. Que pensez-vous des Koni SRT + ressorts courts Eibach -3cm Combiné AP Combiné Bilstein B14 PSS Amortisseurs Koni Sport jaunes + ressorts courts Eibach -3cm Combiné XYZ SuperSport Combinés K-Sport J'ai mis les pièces par ordre croissant de prix. Je connais déjà les combinés AP que j'avais monté sur mon ancienne Golf 5 GTI. C'était du bon matériel, pas trop dur au niveau confort. Merci pour votre retour et avis !

Salut à toi et bienvenu sur ARO Sois patient, je pense que tu trouveras ce qu'il te faut chez Alfa. Si tu te dirige vers une ancienne, le principal point à surveiller sera la rouille, les traitements anticorrosion étant inexistants à l'époque...