mars2285

salut tomoto, j'ai recherché sur le web ce " elearn" mais je ne trouve rien qui corresponde a on probleme. as tu un lien, une adresse? qu'est ce que c'est que ce elearn, que je puisse etendre mes recherches? merci a toi

salut a tous, apres divers posts et tentative de manip, je suis a bout!!! je recherche le schema electrique de ma voiture, une 156 2.4 jtd SW de 2002. je possede la RT, mais le faisceau qui est présenté est celui d'une berline, aps de la SW, et de plus, je possede l'ordinateur de bord. j'ai un soucis d'ABS, VDC, ASR désenclenché et de feux de detresse HS! oui, rien que ca! sur la rt, le schema des feux de detresse est celui de la berline, celle qui a le bouton des feux de detresse au milieu, au dessus du cendrier. moi, mon bouton est sur une carte electronique!!! donc ca coince. les reperes de mes commodos, nottamment les fils ne correspondent pas non plus! et pour mon abs, j'aurais voulu tester mes capteurs par la prise du calculateur abs, mais la aussi, le schema ne correspond pas a ma pris, moi j'ai un fil de plus par rangée!!! et pas moyen de trouver sur nenet ce satané schéma!!! au secours! ca fait un an que j'ai acheté cette voiture, et ca fait un an que je galere avec le probleme des feux de detresse! probleme: elle est refusée au controle, car il veulent que un seul bouton active les feux, moi, ils marchent que si je met le cligno a droite!!! qui a ce schema???? S IL VOUS PLAIT!!! aidez moi!

salut, une bonne soudure a l'etain et ca ira, ne t'inquiete pas! l'etain resiste tres bien aux vibrations.

salut. cette idée la me semble plus parlante! ca ressemblerait assez bien a mon probleme, meme si ca me semble etrange. je dois changer mon embrayage d'ici peu, est ce que cette boite s'ouvre facilement? faut il une presse ou des extracteurs? les arbres sortent ils facilement?

ca m'a l'air de mieux tenir la route cette theorie! je doit changer l'embrayage d'ici peu. est ce que sur ces modeles la boite sont faciles a ouvrir? pas besoin de presse ou d'arrache?

ca me semble tenir la route cette idée la! je dois changer l'embrayage d'ici peu! la boite s'ouvre facilement sur ce modele la? pas besoin de presse ou d'extracteur?

salut tomoto, merci pour les liens, mais ils ne marchent pas. tu penses a une synchro hs? je n'ai pourtant aucuns craquements aux passages des vitesses, c'est paut etre mieux un crabot non?

salut les gars. bien vu pour l'emetteur recepteur, mais ca ne peut pas etre ca, puisque lorsque je debrayais, le moteur etait libre, il montait parfaitement dans les tours, et lorsque que j'embrayais, beh j'accelerais tres bien. mais la 4 etait toujours bloqué. au jour d'aujourd'hui, elle ne me l'a pas refait, mais je trouve que la sensation n'est plus la meme! je ne sais pas l'expliquer, mais je la trouve bizarre...

personne n'a d'idées?

salut jamel, tu as une idée du probleme?

bonjour a tous. Avec un merveilleux soleil ce matin, je suis sorti avec ma 156 sw 2.4 jtd de 2002, et ses 160 000 kms qu'elle affiche gentillement au compteur. mais voila, en rentrant, j'ai déboité une autre "voiture", de 5 je suis passé en 4, a 70 km/h, et j'ai mis les gazs! ca a duré environ 1.5 km, en montée tout le long, vitesse maximale environ 120-130, pas le bout du monde quoi. quand arrivé en sommet de cote, je veux repasser la 5, le moteur ayant assez chanté comme ca pour la journée, là, impossible!!! la vitesse 4 enclanchée ne voulait plus etre liberée!!! incroyable!!! il me restait environ 2 km a faire pour arriver chez moi, j'ai donc joué de l'embrayage pour parvenir a rentrer. a 500 m de chez moi, je me suis arreté au stop, et là, le levier de vitesses etait libre a nouveau. la 1, 2, 3, 4, 5 et la marche arriere passaient correctement!!! j'arrive chez moi, je met ma belle sur la fosse, regarde la tringlerie, verifie le niveau de boite, tout va bien! donc la je seche!!! que s'est il passé??? quelqu'un a t il eu un cas similaire?

salut, ca ressemble fort a un probleme de prechauffage. tes bougies et ton boitier sont ok, mais est ce que ton jus arrive bien a chaque bougies? tu es en alimentation par cables separés ou par rampe de distribution?

c'est toujours bon a savoir, mais je ne possede pas de pese acide.

merci les gars. alors le connecteur, on est bien d'accord, on parle des jaunes sous le tapis, dans le coffre? et pour la batterie, il est vrai que je viens de constater, avec le froid ( environ -3 chez moi le matin), que le demarreur avait legerement plus de mal que d'habitude. mais sinon, je la trouve bonne. je prendrais la tension voir.

salut a tous voila, ma belle, (alfa 156 sw 2.4 jtd 150cv) a le compteur comme un sapin de noel!!! voyant abs, asr et airbag allumés!!! le bouton aussi a coté des antibrouillards est allumé. et ca se connait dans la conduite!!! je suis allé faire un tour au garage, ( un petit garage avec l'agrement alfa Romeo) il a passé la valise: voila ce qu'il m'a dit: airbag, oh beh ca doit etre celui du montant conducteur qui doit avoir un defaut, tu devrais deconnecter tes fiches jaunes dans le coffre, et souder directement les fils, il y a souvent des faux contacts a ce niveau!!! abs, oh beh tu dois avoir un probleme quelque part!!! feux de detresse qui ne marchent que si je met les clignos a droite, il en sais rien du tout!(j'avais fait un topic sur ce sujet, en vain!) d'abord, que pensez vous d'un mecano comme ca? j'ai payé 52 euros pour le diag, il m'a dit que les voyants allaient peut etre s'eteindre, mais que c'etait pas sur!!! j'ai donc acheté un elm 327. scantool ne me dit aucuns defaut, et scan master non plus!!! que pensez vous de cet appareil? me suis je fait arnaquer en l'achetant? je ne me rappelle plus exactement a quel moment ces voyants se sont allumés. et une autre petite question: la sonde de niveau d'huile est elle droite ou coudée apres le filetage? car j'ai aussi ce voyant la qui s'allume a l'ordi de bord, mais je sais pas si c'est qu'elle est morte toute seule, ou si c'est moi qui l'ai tordu en demontant mon carter moteur. merci a vous d'avance pour vos futures reponses.

ok! bon, voila les nouvelles! hier j'ai demonté, enfin je veux dire j'ai percé le sertissage de la bobine pour pouvoir l'ouvrir. legerement grippé. je l'ai nettoyé, j'ai fait jouer l'axe une bonne quinzaine de minutes, jusque a ce qu'il translate librement dans le corps de la bobine. je verifie en chintant un positif et une negatif sur les cosses, j'ai une poussée puis plus rien! bobine HS!!! je remonte le tout, et comme j'ai degrippé l'axe, quand je plaque la bobine contre le support soupapes, celles ci ne s'ouvrent plus, puisque l'axe de la bobine est mieux rentrée. je me dis, ca devrait marcher le temps que j'en commande une. ET EFFECTIVEMENT CA MARCHE!!! la voiture a retrouvé toute sa puissance, et tout son couple moteur. le seul bémol, c'est que au bout de 3 demarrages, le voyant moteur et l'inscription avarie systeme controle moteur s'est allumé. ce qui est logique, puisque comme ma bobine est hs, et que les soupapes sont continuellement fermées, le celcul d'air entre la vanne egr et le debimetre n'est pas le meme pour le calculateur, donc defaut! c'est comme si j'avais bouché le tuyau metallique de la vanne. le gars de chez alfa m'a dit qu'ils avaientt laissé partir une bonne quantité de voitures avec ce tuyau bouché quand la vanne etait HS!!! au risque d'avoir ce temoin allumé! donc là, mon pote est content! il a une voiture qui marche. si ca recommence, a ce moment la il changera la vanne et point final. je vous remercie enormement de votre aide, notament toi, DLUISAO, qui a été le plus pertinent dans ce post. merci beaucoup.

ok je suis allé chez alfa: diagnostic: vanne egr HS. il m'a dit qu'en effet ce n'etait pas normal, que quand la vanne, moteur coupé, les soupapes soient ouvertes. je vais essayer de demonter la bobine voir ce qui se passe dedans, car c'est l'axe de celle ci qui pousse trop l'axe des soupapes, sinon, j'en commande une. avez vous d'autres bonne adresses que oscaro? a bon prix bien sur, car 150 euros sur oscaro contre 250 euros chez alfa!!!

je m'en vais ce matin chez alfa faire un diag, je verrais bien le resultat. je connais bien la mecanique, mais la mecanique standart!!! j'avoue que je suis un peu pommé avec tous les nouveaux dispositifs qu'ils mettent sur les moteurs, nottament tout cet electronique!!! je commence a etre decu des alfa. j'ai eu une 33, deux 145, et en ce moment j'ai une 156 berline 1.9 jtd et une 156 sw 2.4 jtd. la berline ca va, mais la sw, je suis emmerdé comme y a pas!!! et que de l'electronique!!!

j'ai essayé de boucher le petit tuyau d'aspiration, elle marchait bien mieux!!! pas tout a fait ca, mais bien mieux! j'ai rebranché le tuyau, c'est revenu comme avant! je vais essayer de mettre ma rondelle entre la bobine et le groupe egr, et je vais voir ce que ca donne merci

je viens de regarder ma vanne a moi, sur ma 156, et moi, j'ai un joint en metal entre le bobine et le groupe vanne, et quand je les lies ensembles, une fois plaqués, les papillons ne s'ouvrent pas! lui, il n'a pas de joint entre les deux, et quand je plaque les deux, les papillons s'ouvrent!!! et en plus, je viens de tout remonter, je demarre, je m'apercois qu'elle fume enormément!!! ( il ne m'avais pas dit qu'elle fumait, et quand j'ai regardé au debimetre, il faisait nuit!!!) vous trouvez ca normal?

est il normal, que quand je remont la bobine electromagnetique sur la vanne, ca ouvre d'environ 2 millimetres les soupapes? les plants de joints, la ou on met les 4 vis, ne se touchent pas, alors que l'axe de la bobine est deja en appui sur l'axe de supports des soupapes! car je ne comprend pas, la vanne n'est jamais completement fermée en fait!!!

j'ai demonté la venne egr, elle etait completement encrassée, et les papilllons n'etaient pas fermés!!! comment joindre des photos? je voudrais bien vous en faire profiter!!!

eh beh merci les gars, vous me remontez le moral la!!! bon je vais surmement le faire allez faire un diag, en esperant qu'ils trouvent quelque chose!!!( la concession ou je vais n'est vraiment pas terrible, je me demande meme s'ils savent se servir de leur valise!!!) si c'est la geo du turbo qui merde, quelque part ca ne m'etonnerait pas; car comme je l'ai deja dit, il n'attend pas que le moteur monte a 90 degrés pour attaquer!!! merci pour toutes ces precisions, ca m'eclaire bien sur son probleme. je vous tient au courant de la suite

je suis en vendée. et vous?

apres avoir nettoyé le debimetre, je l'ai laissée monter toute seule a ses 90 degrés, puis je suis allé l'essayer. ca marchais pas. a la limite, je vais voir si mon debimetre a moi a la meme reference que le sien, si oui, j'echange et je vois ce que ca donne. as tu été voir le forum dont j'ai precisé? car le gars apparament, a eu les memes symptomes, et c'etait le debimetre. a noter que je pense qu'il doit y avoir de mauvaises fumées d'echappement si c'etait la vanne egr, mais je n'ai aucunes fumées suspectes!!! je peux toujours la nettoyer, et voir si le "piston" fait bien sa course, et voir si il n'y a pas de fuite sur les plants de joint a l'interieur. un copain a eu ca sur un espace 4. l'espece de soupape etait completement bouffée!!! donc passage d'air! qu'en pense tu?