ronibald

disons que sous pretexte que tu as une alfa ils te prennent pour un americain. ils ont voulu me changer un collecteur a 1400e en me disant que rien d autre n etait possible et qu il fallait 10h en 5mn et un tournevis j ai regle mon probleme a toi de voir........

mon concessionnaire refuse de faire la manip et m affirme meme qu en la faisant ça encrasse le fap encore plus vite pour lui la seule solution c est changer le tout mais a 1397e je suis pas tres motive peut on faire la manip seul?? pour le changement du collecteur ça fait un peu cher non ?

bonjour le metal5 est un remetalisant il s utilise donc sur des moteurs uses puis qu il colmate les rayures et micro fissures du bloc et particulierement des cylindres grace a des micro particules de metal qu il contient si tu ne manque pas de compressions et que tu ne consomme pas plus d huile que la normale alors tu n as pas besoin de metal5 tu peux par contre utiliser les produits de la marque siltec (ou lubysil c est la meme marque) m600 moteur qui est un additif huile moteur boite pont et un s300 qui est un additif essence (d500 pour le gasoil) les produits siltec sont des produits issues de la competition et ont pour vocation de d ameliorer le rendement et surtout de proteger la mecanique je les ai moi meme utilises sur plusieurs vehicules (essence diesel et moto) je les ai trouves efficaces (surtout le siltec racing usage competiton) leur fabrication a base de silicone leur permet de former un film protecteur sur les parties en friction ce qui evite le grippage et reduit fortement l usure. ces produit se trouve souvent dans les mag de motos sinon chez les pros de la piece auto comme ''laurent'' bon traitement

et ben moi ce qui m enerve le plus en ce moment c est LA TAXE CARBONNE!!!!!!!! apres une carte grise 12cv a plus de 500euros et 80% de taxe sur le carburant ON VA ENCORE PAYER UNE TAXE!!!!!

c est plus facile d enlever les ampoules que de debrancher la batterie (et moins risque...) sinon, si tes contacteurs de portes sont ok il y a peut etre un temporisateur (qui permet a ta voiture de s allumer quand tu l ouvre a distance)HS par contre je ne sait pas ou il est

bonjour 276mm d apres mes infos 251mm sur 115ch avant 12/2001

bonjour si tu n as change que les pneus verifie que la dimension soit la meme qu a l avant il ne faudrait pas qu il y ait eu une erreur de montage car si les 4 roues n ont pas la meme monte les capteurs detectent une difference de vitesse de rotation des roues et l abs et autres aides se deconnectent ça m est arrive sur une punto jtd , le garagiste avait monte du 65 au lieu du 60 sur 2 pneus arrieres du coup deconnection de l abs apres quelques kms

pour les news voila ce que m a repondu alfa collecteur d admission et papillon motorise HS 1400e de devis pour l instant plus de probleme le voyant s est eteint tout seul et elle marche tres bien jusqu a 3800 tours apres on dirait qu elle regule je vais essayer une 210ch ce week end pour voir si le comportement et la puissance sont vraiment different de la mienne quand a alfa ils peuvent aller se gratter hors de question de payer une telle somme s il le faut j intenterais un recours en justice pour qu ils prennent en charge le max de la facture avec l aide d une asso d aide aux consommateurs (si je n ai pas vendu l auto d ici la) apres prise d infos il y a vice de fabrication sur la piece ,le collecteur d admission n etant pas une piece d usure et le probleme connu du constructeur . mon concessionnaire m a deja dit que l on pouvait faire une demande de prise en charge de la reparation (en partie ) par alfa des septembre. il a essaye de couvrir ses arrieres en me disant qu il n y aurait eu aucun probleme si j avais ete le 1er proprio de l auto (a croire qu une alfa d occasion perd sa qualite et sa garantie) et surtout si elle avait eu moins de 3 ans (elle est de juin 2006) quoi qu il en soit un des 2 est de mauvaise foi (le concessionnaire ou le constructeur) une voiture a 36 000e pretendue etre une routiere ne doit en aucun cas avoir de tels problemes au bout de seulement 3 ans ou 138000kms car mon concessionnaire a quand meme eu le culot de me dire qu elle ne roulait pas assez ou trop de ville 45000kms par ans !!!! c est deja plus que le kilometrage ''normal'' je bosse a 50kms de chez moi et ne fait quasi que de l autoroute, mais d apres lui c est pas assez. par contre quand je lui parle de me faire une reprise il massacre le prix sous pretexte qu elle a trop de kms pour vous la vendre ils vous disent que c est le top limite la meilleur voiture du monde et vous rappelle que le 1.9 est garantie 5 ans ou 500 000kms alors avec le 2.4 vous pouvez faire 150 000kms par en sans probleme, mais pour vous la reprendre c est devenue une merde et 45000kms par an c est beaucoup trop. des en..... oui

salut est ce que tu n as pas fait tes plaquettes ou touche au contacteur de stop? car si l un ou l autre est mal branche ça deconnecte les assistances liees au freinage sinon il doit y avoir un capteur de position du volant (il sert au correcteur de trajectoire) donc reverifie l electronique de ton volant (au fait pourquoi as tu touche l electronique du volant ?....pour changer ta central cligno?)

j ai bien peur que ce soit difficile de trouver un attelage pas cher car les normes europeennes doivent etre respectees chez alfa comme chez feu bleu c est a dire que l attelage doit pouvoir tracter le maximum authorise par le constructeur (alfa) en plus aujourd'hui les vehicules etant multiplexes tu vas certainement devoir utiliser un faisceau specifique a la 147 pour avoir en plus une boule demontable facilement et non visible il va falloir que tu prennes un col de cygne haut de gamme (et il faut esperer qu il n y a pas de decoupe de pare-choc pour ce modele) certains te diront que le faisceau specifique n est pas obligatoire (c est vrai si l auto nest pas multiplexee) mais il est tres fortement conseille (gros risque de problemes electroniques, si l auto est multiplexee et encore pire si tu as un ordinateur de bord surtout ne pas monter un faisceau standard sinon vive le sapin de noel surtout en periodes hivernales au cause de l humidite et du sel) nos belles italiennes n etant pas reputees pour leur systeme electrique a toutes epreuves. j ai donc peur qu il faille, soit que tu investisses, soit que tu ne monte pas d attelage. bon courage et tiens nous au jus sur les tarifs

pour ma part je leur ramene l auto et ne cherche meme pas a discuter ils en commandent une autre et pis c est tout essaye toujours de negocier une ducati qu ils aurainet en stock

attention il existe au moins 3 models de biellettes et de rotules mais pour le jtd la ref alfa doit etre 9944452 pour les biellettes et 9974719 pour la rotule a verifier

on peut s en procurer chez LAURENT PERE ET FILS

il ne faut pas demander a alfa il ne doivent plus les detailler mais elles existent elles se trouvent en sortie de cremaillere dans le soufflet elles font alfa 146 145 gtv spider et coupes fiat turbo 20v

je me permet de rajouter un petit mot bien rebrancher les temoins sinon le voyant VDC HILL-HOLDER va s allumer et deconnecter differentes assistances liees au freinage (aide au demarrage en cote pour ces dames ESP ASR pour les optimistes du rond-point) 2eme point important pensez a RODER vos plaquettes ,pas de freinages brusques ou prolonges pendant les 500 premiers kms sinon risque de glaçage des plaquettes (elles brulent en surface) et deviennent plus dure que les disques et les ''bouffent'' et il faut tout rechanger (aie aie aie... le porte monnaie....)

le fait que tu ai du jeu moteur coupe me laisse quand meme a penser que c est plutot la rotule ou la biellette as tu vu de quel cote tu as du jeu (cote cremaillere ou cote roue)?

si tu n'as du jeu que d un cote il probable que ça ne soit que la biellette ou la rotule de direction car ce sont 2 pieces distincte ce qui est etrange c est que tu n ai du jeu que les roues droites ce qui pourrait en effet venir de la cremaillere (usure d une dent au poit central) difficile a dire sans voir l auto par contre sache qu'une biellette (appelee aussi rotule axiale c est a dire cote cremaillere sous) vaut environ 38e seul , une rotule (cote roue) vaut environ 43e et la cremaillere environ 600e tous ces prix sont TTC et que la cremaillere est bien livree avec les biellettes mais avant d investir il faut determiner d ou vient le prbleme exactement combien de kms as tu?

si cest la cremaillere les biellettes sont livrees avec ta direction fait elle du bruit a un moment ou a un autre (lorsque tu braque a l arret)?

je crois que je vais tourner la carte..... apres une semaine a l atelier....RIEN!!!! pas la moindre amelioration et plus ça va, plus y en a . apres le debimetre j ai du changer l egr (125ettc chez alfa) c est un echange standard ils l avaient en stock et elle n est pas trop chere (ce qui me laisse a croire qu ils doivent les changer par paquet de 16.) un Xieme passage a la valise m avait annonce un code defaut injecteur (j ai fait passer les 5 au banc...parfait...pas le moindre probleme) j ai donc change le filtre a GO par securite (là ça fait mal aux miches....98ettc.....on peut dire qu ils ne se mouchent pas du coude) pas de changement. finalite : debimetre neuf egr neuf fitre a air neuf filtre a GO neuf rampe d injection contolee 0 defaut fap decolmate ET JOUJOURS CE P¤¤¤¤¤ DE VOYANT ALLUME tout va presque bien pendant 50kms (et je dis bien presque) puis retour du voyant et chute de pression de turbo. pour retrouver de la puissance il faut que j arrete le moteur,puis que je redemarre et la puissance revient quelques kms(et elle fume comme un camion pendant ce court lapse de temps) puis rebelote plus de turbo parcontre le voyant reste allume. pour courronner le tout j ai demande au garage qu il me la vidange vendredi dernier,(il parait que c est fortement conseille apres une regeneration forcee du fap) ils m ont appeler pour me dire que le bouchon de vidange etait indemontable et qu ils avaient peur de casser le carter d huile ou d arracher le filet et qu ils ne voulaient pas prendre le risque un vendredi apres midi (je devais la recuperer le soir meme) d immobiliser l auto tout le week end. en l absence de resultat je ne me suis deleste que de 230e (les pieces) pour qu au final apres 2 agents alfa differents, un dieseliste et presque 600e de facture retour a la case depart(ça tombe bien mon 2eme prenom c est cresus)et la concession ne peut la prendre que le 10 aout car le seul technicien alfa en mesure de gerer mon probleme est en conges......heureusement que je ne devais pas partir en conges moi aussi sinon il aurait fallu que je loue une voiture.(...une alfa...) plus de news apres la prochaine facture

le collecteur d admission est il facile a demonter? (je ne suis pas mecano et surtout pas tres outillé et pire j ai un garage pas assez large pour y rentrer l alfa) par contre l egr a l air assez accessible mon mecano est sympa mais il risque de me faire payer cher juste pour un nettoyage et un sou est un sou alors si je peux le faire moi-meme c est pas plus mal

merci pour l info j avoue que la notice gps etant epaisse comme un annuaire je nai pas eu le courrage de la lire (sauf 2 ou 3 pages)...... .........en parlant notice d utilisation quelqu un saurait il ou je pux trouver celle de l auto ? (a part dans la boite a gants )

si cest une poulie debrayable, tu peux peut-etre ne changer que la poulie

tu veux dire que si je programme un itineraire,il faut que je l enregistre? et je pourrais sortir le cd gps?

salut j ai aussi le gps alfa sur ma 159 je le trouve assez efficace (meme si des fois il est un peu perdu) bien plus precis qu un tomtom par contre ce que je trouve dommage, c est que l on ne puisse pas utiliser le gps et le lecteur cd en meme temps car le cd gps doit etre inserer pour que le gps fonctionne (ou probleme sur le mien) tres dommage pour une option a presque 2000¤

je pense avoir deja change le debimetre pour rien car si l egr etait grippee la mesure de masse d air ne pouvait pas etre bonne le garagiste a nettoye l egr apres avoir change le debimetre lors de ma 2eme visite mais la fumee est quand meme importante et le depot de suie sur le hayon impressionnante pour 400kms et surtout pour vehicule ''propre'' on dirait ma vieille zx td