Daytomax

à savoir au passage, que les alfa sont généralement réglées avec un peu de carrossage (fait que les roues louchent vers le haut) surtout à l'avant, ce qui augmente la tenue de route en courbe mais qui malheureusement, use un peu plus l'intérieur des pneus il est vrai. J'ai eu le même souci mais on m'a certifié que c'était normal.

quant au cuir microfibre, je n'ai pas eu l'occasion de voir à quoi ça ressemble. pour ceux qui auraient vu une giulietta équipée, ça ressemble un peu au tressage des tables de jardin en résine, je ne sais pas si vous voyez ce que je veux dire. A priori moins glissant et plus facile d'entretien. pour avoir regardé le configurateur internet, il est possible a priori de choisir une option dite siège en cuir pour 650 €, peu-être une erreur ou serait-il vraiment possible de choisir cette option, le configurateur n'étant pas toujours fidèle aux options réellement proposées.

malgré le prix, je trouve que c'est un bel hommage à la super car. après, en cas de rayure, je ne suis pas sûr que n'importe quel carrossier sera à même de faire une retouche. Mon concessionnaire m'a dit qu'ils avaient eu à faire une retouche sur la 8C et ils s'en sont très bien sorti apparemment.

confirmation cet après midi chez mon concessionnaire, l'option rouge 8C competizione devient disponible sur la gamme 159 pour la modique somme de.... 2600 €. Pas moins de 4 couches de verni lui offrent une profondeur jamais égalée en peinture, exactement le même principe que pour la super car d'alfa. Cela nous consolera peut-être de la disparition du 2,4 JTD. Perso, je me laisserai sûrement tenter... on verra. Pour la finition TI, la couleur cuir naturel reste dispo aussi mais avec du cuir microfibre au milieu à la place du cuir normal ce qui devrait offrir un meilleur grip et moins de glissades d'un bord à l'autre du siège lors des conduites sportives...

je pense simplement qu'alfa, au vu des difficultés financières du moment préfère resserrer sa gamme autour des modèles les plus raisonnables en bannissant certaines motorisations un peu gourmande, de même certaines options (cuir intégral ou pleine fleur, etc...) dommage ou raisonnable, je ne sais pas trop... Pour ma part, un petit 2.4 JTDm TI avec l'option cuir intégral m'aurait tenté mais finalement, je ferai des économies à l'achat, à la consommation et à la carte grise/assurance, donc, un mal pour un bien peut-être...

en résumé, ces 2 appareils sont très comparables...

c'est tout le problème des unités informatiques qui gèrent tout en même temps : GPS + partie audio. C'est le point fort de l'Alpine dont partie audio est électroniquement indépendante de la partie GPS. On peut écouter la musique immédiatement comme pour tout autoradio classique. Il faut en revanche un peu plus de temps pour accéder à la navigation à qui il faut du temps pour s'initialiser, un comme pour un PC...

ok, ça m'intéresse, merci...

Très pro le vendeur, distributeur de la marque depuis plus de 25 ans, le seul à vendre d'ailleurs... au passage, le premier à avoir livré une 8C Competizione en France... un vrai alfiste comme on en vois que trop peu... un qui ne vent pas les alfas comme des twingo... avec le chapagne dans le coffre s'il vous plait, ça c'est la classe.

combien de temps met ton autoradio entre le moment où tu mets la clé de contact et le moment où tu peux commencer à écouter la radio ?

après prospection, le modèle alpine ina w900dvd sort début Juillet en Europe sous l'appellation INE S900R... à voir

il devrait être définitivement abandonné, peut-être les quelques soucis de fiabilité... ce sera sûrement le 170 ch étant donné mon exigence quant au choix des colorise et options, je ne trouverai jamais ce que je cherche... et puis l'odeur du "tout neuf" quand on rentre dedans, ça n'a pas de prix à mon avis...

à la recherche d'une station multimédia complète doublée d'un GPS, je ne parvenais pas à trouver mon bonheur parmi l'offre pourtant pléthorique, enfin, jusqu'à hier. En allant voir un spécialiste, il m'a dit d'attendre le courant de l'été pour investir. En effet, pour notre plus grand bonheur, Alpine sort l'idéal à mon avis : INA W900 DVD. Il a tout pour moins de 1000$ aux états unis. Avantage face aux Pioneer AVIC : la partie GPS est séparée informatiquement de la partie multimédia ce qui raccourcit considérablement la latence au démarrage : disponible ne moins de 5s contre près de 20 s pour les pioneer, insupportable pour quelqu'un qui monte et qui descend souvent de sa voiture pendant mes tournées pro. A voir, si vous avez des nouvelles quant à la date de sortie exacte de l'appareil. le petit lien ricain qui va bien : http://www.alpine.com/e/products/video/w900.html

Bonjour à tous, heureux possesseur d'une Brera de 3 ans maintenant, j'envisage l'achat d'une 159 SW TI. Comblé par le moteur 5 cylindre de mon coupé, je comptait reconduire cette motorisation sur le break. Coup de fil à mon concessionnaire favori : oh sutpeur : il m'annonce la fin de cette motorisation, trop consommatrice a priori. Le désespoir m'envahit. Il me faut donc me rabattre sur le 170 ch. La raison l'emporte. Il a l'air d'être un bon moulin et me fera faire des économies notoires de carburant. Il est vrai que le 5 cylindres est un peu glouton mais quel rugissement passés les 2000 tours. Quant à la sellerie, là encore un changement pas forcément positif : fini le cuir intégral, l'assise et le milieu du dossier seront d'après mes sources en microfibres. Seuls les montants latéraus du dossier et de l'assise seront revêtu de matériau noble. Finie également la couleur cuir naturel dans cette finition. Les sièges sront noirs ou ne seront pas. Enfin, un point positif pour finir : les inserts alu brossés foncés seront remplacés par des inserts en .... carbone. Voilà pour les news... des réactions ???