snow

Bonjour , Ma 159 SW 2.4 200ch de juin 2007 s'est plusieurs fois mise en mode dégradé avec le voyant jaune allumé et le message "faire contrôler le moteur " à partir de 40 000 km. En coupant le moteur et en redémarrant, le moteur retournait normalement mais le voyant et le message ne disparaissaient qu'après plusieurs démarrages. Le défaut ne réapparaissait qu'en cas de demande de puissance soutenue pendant un certain temps ou en cas de longue descente au frein moteur. J'ai a priori réglé le problème depuis (j'ai 45000 maintenant) en faisant plusieurs choses: - nettoyage soigneux du papillon à l'entrée du collecteur d'admission (papillon calaminé) Ce papillon avait tendance à coincer après des phases longues de décélération par exemple une grande descente au frein moteur - débouchage de la vanne EGR puis pose d'une plaquette percée à diamètre 10 environ (au pif), entre la vanne EGR et le collecteur pour limiter la ré-injection des gaz d'échappement - nettoyage du collecteur d'admission en aspirant à l'aide d'un aspirateur puissant - dégrippage avec un produit dégrippant (après désaccouplement de la biellette de commande) des axes de papillons swirl en agissant sur la tringlerie de commande. Les papillons avaient tendance à coincer lors de demande de puissance soutenue par exemple une montée longue et continue sans changement de régime. Pour l'instant la voiture fonctionne parfaitement. A suivre.

Bonjour à tous, Ma 159 SW 2.4 200ch de juin 2007 n'a jamais eu de problème d'à coups, mais elle s'est plusieurs fois mise en mode dégradé avec le voyant jaune allumé à partir de 40 000 km. J'ai à priori réglé le problème depuis (j'ai 45000 maintenant) en faisant plusieurs choses: - nettoyage soigneux du papillon à l'entrée du collecteur d'admission (calaminé) Ce papillon avait tendance à coincer après des phases longues de décélération par exemple une grande descente au frein moteur - débouchage de la vanne EGR puis pose d'une plaquette percée à diamètre 10 environ, entre la vanne EGR et le collecteur pour limiter la ré-injection des gaz d'échappement - nettoyage du collecteur d'admission en aspirant à l'aide d'un aspirateur puissant - dégrippage avec un produit dégrippant (après désaccouplement de la biellette de commande) des axes de papillons swirl en agissant sur la tringlerie de commande. Les papillons avaient tendance à coincer lors de demande de puissance soutenue par exemple une montée longue et continue sans changement de régime. Pour l'instant la voiture fonctionne parfaitement. A suivre.