kermiten80

Merci de vos réponses ! Tonton77 je suis bien d'accord avec toi, mes consos son à l'inverse de ceux qui ont une reprog ! Je l'avais d'ailleurs pour fait 1. pour l'agrément c'est à dire plus de couple plus tot car le 200 cv était vraiment creux sous les 2000 tr d'autant que la BVA est très énergivore au démarrage. 2. pour la conso puisqu'on le sait tous le 2.4 est gourmand et encore plus en BVA. J'avais décidé Madame en parlant de la conso qui devait baisser d'au moins 1 litre. C'est raté de ce coté ! Regardez dans ma signature à partir du 22 février date de mon premier plein qui suit la reprog et tous les autres ma conso prend facile 1 litres. c'est +1 à + 1.5 par rapport à l'ODB alors qu'avant il était plutot fiable. Pour le convertisseur je confirme qu'il est extrêmement gourmand avec un glissement important un démarrage. Pour avoir eu plusieurs véhicule en BVA c'est le plus énergivore que j'ai eu ! De plus je pense qu'on est vraiment à la limite en couple. Je m'interdit de grosses accélération sous 2000 tr. Il a du mal à encaisser. Alors que faire ? Revoir la prog ou revenir à l'origine ? Stopino j'aimerais bien avoir ton avis sur tout ça Petit hors sujet. En second véhicule (voir les véhicules dans ma signature) j'ai une Roadster. Du bonheur sur 4 roues On est loin des 200 cv ou plus mais au ras du sol les sensations sont là (à reprogrammer aussi d'ailleurs). De quoi s'amuser à moindre prix Fin du hors sujet

Bonjour à tous, Ca faisait un moment que je n'avais pas consulté ce forum et après lecture des 3 ou 4 pages de retard depuis ma dernière lecture je suis un peu surpris de vos retours. J'avais fait ma reprog en même temps que Limp95 en février sur ma Croma 200 cv Pour moi presque 3 mois après et quelques milliers de kilomètres parcourus mes impressions son beaucoup plus mitigées que celles que je peux lire. Certe la puissance est là mais pas du tout à bas régime comme sur les 210 cv, pour moi ça reste assez creux sous les 2000 tr même si c'est moins pire qu'avant. Après c'est sur qu'entre 2500 et 4500 elle s'envole mais je suis assez rarement BVA oblige dans ces régimes ! De plus si j'envoie fort à bas régime j'ai parfois un gros accoup, je pense que c'est le convertisseur de couple qui a du mal à encaisser le couple. Au niveau conso maintenant, elle n'a pas diminué mais au contraire augmentée quelle que soit ma façon de rouler et le type de route empruntée. Je tourne en moyen entre 1L et 1.5L de plus qu'avant la reprog alors que j'en attendais le contraire. Déjà que le 2.4L était un gouffre ! Avant à 130 GPS (au régulateur) sur autoroute j'étais à 7,2L et maintenant c'est plutot 8,5L dans les même conditions et même parcours. Aujourd'hui je me demande tout bonnement si je ne vais pas revenir à la prog d'origine car en plus je pense m'en débarrasser tant j'en suis déçu. Stopino m'avait fait un premier réglage mais après essais je ne sentais pas trop de différences. Du coup il avait rebossé sur les courbes pendant un bon moment avant de ré-injecter le nouveau programme. Peut etre de revenir au premier serait une solution ?

Salut à tous, Je viens de passer le controle technique cette semaine et aucun problème. Le niveau de pollution est correcte. J'ai été surpris car le gars a branché un appareil sur la prise diag pour voir s'il y avait de messages d'erreur. Bien sur zero défaut mais je ne connaissais pas ce truc. Sinon après 3 pleins tout va bien plus d'accoups vers les 2000 tr, toujours le son roque en accélérant franchement à mi régime (ça fait vraiment bizarre comme bruit, presque un essence). Pas de problème de boite comme je craignais mais je ne mets jamais pied dedans en dessous de 2000 tr environ. Peche est impressionnante en 3eme et 4eme. Le seul bémol à tout ça c'est ma conso qui a augmentée alors que je croyais gagner 1 litre J'ai une régénération toutes les 250 à 300 km ce qui doit etre plus qu'avant sur les mêmes parcours. Petite histoire, la semaine dernière je rentrais du boulot et 3 voitures devant qui se trainent à 70 sur une route limitée 90. De quoi péter un plomb. J'accélère tranquille en doublant et derrière moi un abruti dans mon parechoc. Je passe en manu, 3eme, le train avant a du mal à suivre, 4éme puis 5éme sur 1 km de quoi atteindre ... et la BM (série 3) toute noire au vitre fumée qui marque le pas. Je lui ai colle au moins 100m Il devais avoir la haine le gars, se faire larguer par une Fiat...

Pour moi pas d'autre moyen que de surveiller la conso instantanée ! Avec l'habitude j'arrive à entendre la différence de son du moteur, plus roque lors de la régénération, mais je ne l'entends qu'en ville. Sur route ou autoroute je n'arrive pas à la détecter. Sur les 159 je crois qu'on peut le voir avec le mano de pression de turbo qui je réagit plus de la même façon.

Je viens de faire mon 1er plein depuis la reprog et je tourne à 10L (calculé) pour 8,4 annoncé par l'ODB ! Ca fait mal d'autant que je pense avoir été assez raisonnable avec la pédale de droite. Je pensais aussi gagner en conso après la reprog, je trouvais que le 2,4 était déjà très glouton. J'espère vraiment que ça va s'améliorer. Heureusement le plaisir de conduire est un peu mieux, encore que... Je n'ai pas fait de longs parcours, entre 10 et 20 km de ville et route avec quelques bouchons et 2 régénérations en 350 km A suivre mais je n'ai jamais consommé autant.

Ce n'est pas facile d'etre objectif ! Les chiffres restent les chiffres et ça reste le seul vrai élément de comparaison même si c'est pas mon truc. Comme tu dis Limp, tu trouvais que ma Croma marchait bien et moins sans plus et inversement, j'avais l'impression que ta 169 poussait déjà très fort d'origine par rapport à ma Croma ! Quand on est conducteur et passager on a pas le même ressenti. J'ai fait beaucoup de moto il y a quelques années et parfois quand on était "entre personnes de confiance" on s'échangeait nos bécanes histoire d'essayer. Certaines m'arrachait les bras à l’accélération, je me disais ça pousse très fort par rapport à d'autres qui étaient "fade et linéaire". Pourtant quand on se tirait la bourre c'était rarement les plus démonstratrices en terme de sensation qui étaient devant. Je n'ai pas encore suffisamment roulé mais je peux dire que ma Croma marche tout de même beaucoup mieux à tous les régimes. Je ne vais pas dire que c'est une autre voiture mais là elle me plait alors qu'honnètement avant je préférais parfois m'amuser avec ma petite Aygo tellement j'etais déçu du 2,4 L J'avais même pensé à revendre avant de lire tous les topicités de reprog. Je ne sais pas si la boite auto QTronic montée sur les Alfa est la même que sur la Croma mais c'est clair qu'elle est orientée confort (comme l'ensemble du véhicule) et qu'elle peut parfois nuire au plaisir de conduire car elle est parfois paresseuses et mangeuse de couple ! Gros avantage à la boite méca dans ce cas ! Une boite robotisée style DSG aurait été royale ici.

Bonjour, Je reviens sur la conso annoncée par l'ODB qui serait faussée. Ca me parait surprenant mais pourquoi pas. En tout cas dans mon cas sur les mêmes routes aux mêmes heures... que d'habitude je vois des chiffres en conso instantannée que je n'avais pas l'habitude de voir, style entre 5 et 7 litres sur route ou francilienne à vitesse stabilisée. J'étais plutot entre 1 et 2 litre de plus ! Pour le moment je suis à 8,2 en con,so moyenne sur 200 km avec des parcour de 15 km en moyenne en vile route et francilienne avec 1 régénération, conduite "normale" avec quelques bonnes accélérations (faut bien se faire plaisir) Sur les même type de trajets c'était mini 9 litres avant. J'ai mes conso dans ma signature, on va donc pouvoir comparer ! Ici le lien pour les 159 en mini 200 cv (147 kw) http://www.spritmonitor.de/en/overview/1-Alfa_Romeo/885-159.html?fueltype=1&power_s=147 Voir en page 2 certain sont en 240 cv Pour le moment et sans l'ODB mais regardant juste ma jauge ça me parait consommer moins ce qui correspond à l'ODB. Verdict lors du prochain passage à la pompe.

Très petit retour d'expérience sur la reprog de dimanche dernier, petit car je n'ai roulé que dimanche pour rentrer et ce matin. Dimanche je n'avais pas trop l'impression de sentir la différence, bien aujourd'hui je vous confirme qu'il y en a bien une ! Je n’avais pas mes repères et je sur conduisais. J'ai retrouvé mes petites routes "pourries" ou les dépassements ne sont pas toujours évidents du fait de ma version en 200 cv et BVA. Le moteur était vraiment creux à 1500 tr jusqu'à 2200 ou il commençait à partir et comme la boite est assez fainéante il fallait toujours etre pied dedans. La à partir de 2000 ça commence à bien pousser et ensuite tres fort entre 2500 et 3500 alors qu'avant tout était décalé au moins 500 tr plus haut. Le bruit est aussi différent autour de 2000 tr quand on appuie franchement, il est beaucoup plus roque au début de la poussée ! J'espère que ça n'est pas anormal. Ce matin lors d'un dépassement en 3 j'ai même l'anti patinage qui s'est déclenché. Il faut dire que le train avant les suspensions bref la tenue de route de la Croma est loin derrière la 159. On a pu s'en rendre compte dimanche. Ensuite pour ceux qui veulent des chronos faut voir ça avec les pro car c'est vraiment pas mon truc et encore une fois on ne peut pas comparer la Croma à la 159. C'est 2 philosophies différentes et les rapports de boite son tres différents. La Croma tire beaucoup plus long (4eme 159 = presque 3eme Croma et 6eme à 2000 tr = 130 GPS) A comparer peut etre avec une 159 Qtronic. Merci à Florian pour son écoute et ses conseils pour ne pas charger le moulin plus qu'il ne faut. J'ai un cycle de régénération du FAP ce midi et Ras, peut etre un peu plus bruyant qu'avant. La conso semble en légère baisse aussi car au même niveau voir mieux qu’avant en conduisant plus nerveusement @+

Une réponse commune serait bien (en MP bien sur)

Salut, J'ai eu la même chose sur ma Croma. Perte de puissance sous 2000 tr puis la puissance qui vient d'un seul coup vers 2500 Ca a continué au point de ne même plus pouvoir maintenir ma vitesse sous régulateur et pour finalement tomber complètement en panne. Verdict : vanne EGR à changer, FAP bouché. J'ai droit aussi au changement des 5 injecteurs, le tout pris en charge par ma concession Fiat \ Alfa malgré qu'elle ne soit plus garantie ! Elle n'avait que 40000 km Depuis elle fonctionne bien de ce coté là mais consomme plus qu'avant. Dans ton cas ça devrait juste etre la vanne EGR et peut etre le FAP si tu as interrompu plusieurs fois le cycle de régénération. @+

Ca fait chère la reprogrammation ! A ce prix là je garde les accoups et la conso en haut !

D'origine le 2.4 délivre 400 Nm c'est vrai que ça laisse de la marge. Après il faut trouver le bon compromis puissance\régime\couple Je ne sais pas ce qu'on peut faire mais c'est vrai que le 2.4 en version 200 cv est décevant en plus la Croma comme la 159 sont lourdes. La BVA qui est une vraie BVA (et non robotisée double embrayage) bouffe encore du couple surtout au démarrage d'ou aussi une conso qui s'envole. Heureusement que le moteur a de l'allonge et que le moteur a un bruit sympa passé 2500 tr

Oui même bloc moteur avec les mêmes problèmes ! Par contre la BVA ne semble pas tout à fait la même que sur les Alfa et je ne sait pas quel couple maxi elle peut supporter. Sans la reprog je ferais tout pour m'en séparer, trop déçu !

Bonjour, Je m'étais porté volontaire aussi il y a quelques semaines. C'est réservé uniquement aux 159 ou une Croma peut elle entrer dans le cercle ? Croma 2.4 JTMm 200 poneys (pas des chevaux) 12\2005 Je suis dans le 77

Sur ma Croma 2.4 en BVA pas de sifflement. Je pense que c'est la même que sur les Alfa mais pas sur à 100% Es tu sur que ça vient de la boite ? Ca le fait sur tous le rapports ? En position neutre aussi ?

Bonjour Limp95 J'ai lu attentivement tout le sujet et je dois dire que je suis assez intéréssé aussi. Par contre je n'ai pas une 159 mais un Croma 2,4 de 2005 donc en 200 poney et BVA Je pense que cela dois etre possible vu que c'est le même bloc propulseur (avec les mêmes enmerdes EGR...) Je suis en RP sud

Bonjour, Voici ma petite histoire: En novembre08 j'achète une Croma 2.4L BVA qui a 39000km et qui n'est plus garantie constructeur. Quelques milliers de km plus tard, en février, problèmes de démarrage, grosses pertes de puissance... Je cherche sur les forums Croma, rien (faut dire qu'il y a tellement de Croma) d'ou mon arrivée sur ce forum ou je découvre trop tard les soucis de ce moteur. Je me rends au garage Fiat / Alfa près de chez moi et je fait part au chef d'atelier de mes craintes sur la vanne EGR... Visiblement il ne voit pas des 2.4L tous les jours ! Je suis tombé en panne devant le garage avec impossibilité totale de redémarrer ! 2 jours plus tard appel de garage : EGR morte, FAP colmaté à mort, injecteurs à changer. Grosse suée et là il m'annonce que seul sera à ma charge la régénération forcée du FAP le reste étant pris en charge par Fiat ! Chapeau !! Donc changement de l'EGR avec cale, des 5 injecteurs (série Y je crois), régénération du FAP et mise à jour de la programmation moteur. Aujourd'hui proche des 50000km et ça va pas trop mal, pas accoups mais toujours un moteur aussi creux et gourmand par rapport à la concurrence. Je voulais juste signaler le sérieux du garage Fiat de Vert St Denis

Salut, Intéressant ton retour d'expérience ! J'hésite depuis un moment à le faire sur ma Croma (2.4L 200cv BVA) car comme beaucoup ici je suis très déçu du moteur creux en bas et glouton en carburant (je ne parle pas des problèmes d'EGR, FAP, injecteurs...) Je suis donc de prés tout ce qui touche à la reprogramation mais on voit peu de boite auto reprogrammée. Tu n'as pas peur d'exploser la boite (enfin le visco ou le convertisseur de couple) avec le surplus de couple ? Il me semble que les 1.9 et 2.4L partagent les mêmes BVA. Sur les 2.4L elle sont au taqué en couple maxi donc danger d'en rajouter ! Sur la Croma j'ai le même moulin que les Alfa mais je ne suis pas sur d'avoir la même boite. En ce qui concerne le FAP ça se passe comment ? Merci

Superbe boulot !! Je regarderais si c'est vraiment la même chose sur ma Croma.

J'ai hate de voir le résultat car j'envisage de le faire aussi sur ma Croma !

Effectivement je suis bien dégouté ! Je ne connaissais pas les moteurs Fiat mais je sais que le 1.9 était fiable car j'ai vu beaucoup d'utilitaires avec de forts kilométrages. Je voulais une Croma 1.9 BVA et je ne savais pas qu'il existait un moteur 2.4 C'est en faisant les garages que j'ai vu qu'il existait le 2.4 mais très peu d'info sur les Croma en générale mais encore moins sur les motorisations 2.4. Ayant un ami qui possède une 166 2.4 je l'ai contacté et il m'a confirmé que c'était un très bon moulin... Moi choix a donc été vite fait entre le 1.9 et le 2.4 sans chercher plus que ça sur les forums. Grosse erreur car je n'aurait jamais acheté ce véhicule. Le 2.4 etait très bien sur les 156 et 166 mais sur les 159 comme sur la Croma dans la version 200 cv il y a eu beaucoup de problèmes liés à lEGR le FAP... mais aussi je pense des soucis à cause de l'augmentation de puissance avec les problèmes d'injecteurs.... Maintenant il faut faire avec car pour vendre une Croma ... C'est d'ailleurs pour ça que je me suis orienté sur ce véhicule, mauvaise pioche ! Un bon point tout de même, malgré que mon véhicule ne soit plus garanti Fiat a pris l'intégralité des réparations a sa charge sauf la régénération du FAP.

Bonsoir, J'ai eu le même problème sur ma Croma 2,4 Démarrage style tracteur puis calage dans la foulée et ce plusieurs fois. Quand je roulais tout semblait normal sauf perte de puissance de plus en plus important jusqu'à plus de puissance du tout et la panne (aux portes du garage Fiat Alfa) Tout c'est dégradé en 2 ou 3 pleins. J'ai même essayé un nettoyant injecteurs mais aucun effet. Cela s'est finalement soldé par une panne avec changement des 5 injecteurs (série Y je crois), de la vanne EGR (avec cales), régénération forcée du FAP et mise à jour de la programmation. J'allais dire elle n'avait QUE 40000 km et cela semble courant sur les 2,4 !! Malheureusement aujourd'hui elle a 3000 km de plus et les ennuis semble revenir par des accoups et des pertes de puissance encore une fois. Bref moteur creux, gourmand et pas fiable, je suis vraiment déçu !

C'est sur qu'il bouffe le 2,4L Avant de l'acheter j avais regardé les forum et entre 8 et 9L c'est conforme. Pour faire moins de 8L il ne faut faire que de la route ou de l'autoroute mais surtout pas de ville. C'est sure c'est pas un TDI, HDI oui DCI, il y a un cylindre de plus à nourrir !

J'ai un copain qui a une Octavia break en 170cv, donc sensiblement le même poids et le même gabarit Il fait jeu égal avec moi en accélération et mieux en reprise avec entre 1 et 2 litres de moins en conso ! Je ne parle même pas des moqueries. Les 159 comme ma Croma sont lourdes et le 2,4L marche mais il faut reconnaitre qu'il y a mieux actuellement. Ce qui est appréciable c'est le bruit du 5 cylindre passé les 2500 tr et l'allonge (5000 tr pour moi).

9L/100 en rp c'est pas trop mal. regarde la mienne aussi en rp http://www.spritmonitor.de/en/detail/310603.html Pres de 9L de moyenne aussi mais je suis en BVA, ça fait un bon litre de plus en moyenne. Je consommais environ 1Lcde pls avec mon ancien véhicule, Corolla 110 VVTI BVA avec le plaisir en moins mais probablement la fiabilité en plus !