jerryV6

cote passager

ce fameux protege cartere ne protege pas grand chose ( en cas de choc) mais en revanche il est tres utile car il empeche l'eau de remonter vers le compartiment moteur .le boitier des fusibles situé a cote de la baterie est directement sur la rous et ci l eau remonte tu risque gros (cela m est arrivé g du changer tous le boitié qui c est oxidé)et il protége aussi la couroie de l alternateur et ses poulies qui te lacheront a la premiére pluie. a mon avis cour vite le remplacer .

Bienvenue et chapeau pour ta collection à quand les photos??? je serais ravi de les voir

moi j ai opter pour une grille chrome deriere la calendre que je trouve pas mal et facile a instaler voir ici : forum

je me dis tjrs qu'il vaut mieu etre propre de l'interieur que faire semblent de l'etre. et j'aplique sa a mon auto aussi..... mais c'est a mon mecano que revient le merite, quans j'ai acheté la voiture il a passé 2 jour a la netoyer :moteur, interieur meme le chaci est passer au carcher... j ai plusieur photo de ma 156 je l ai posterais ce soir si cela t interese!!

probleme réglé. une durite c'est detachée quand on a passé les cables d'allimentation (entouré en jaune sur la photo)

apres avoir instalé la radio j ai demarer pour faire un tour et la je vois que le ralenti est devenu instable sa monte jusqua 3000tr/mn si vous avez une idée sur le probleme n hesitez pas c une 156 2.5 v6 de 2000 avec 120 000 km merci d avance

Sans problème davalfa

aprés un début en prepa catastrophique à Lille j'ai fait un bachelor en marketing and management à New York (à Pace university plus exactement), et je suis rentrer au Maroc ( le bon vieux bled que j'adore) pour travailler dans le tourisme. donc si vous voulez prendre des vacances au Maroc vous savez à qui vous adresser.

heuresement que c gratuit si non tu payera plus pour un truc en moin et la c'est ridicul si tu vois ce que je veus dire j ai aussi retiré le 2.5 V6 quand j ai achaté la voiture car je trouve que c'est plus discret et la façcon la plus facile de le faire c'est de s y prendre avec du fil de peche en le glissant deriere les letres et ensuite le faire froter sa fait chaufer la cole et les sigles se decollent tt seul et sans rayer la peinture ensuite un petit coup de poliche et c fini

c clair que c tres beau mais quand je suis passé du 15 au 17 sur mon toyota MR j'avais l'impretion de ne plus avoir d amortisseur tellement on resent toutes les imperfections de la route mais coté tenu de route c tellement mieux qu'on oublie le reste... et si j'ai a te donner mon avi tu devrais monter du 16 en 205/55 et sa serat aussi beau et moin endurant pour ton alfa

le moteur at il du mal à demarer ? aussi il faudra penser à verifier tes boujies de préchofage pour la temperature tu devrais purger le circuit de refroidissement, changer le liquide de refroidissement et y rajouter un produit (dont je ne me rapel plus du nom) qui sert a gresser la pompe a eau et le thermosta. et si sa continue tu file directe chez ALFA

tu devrais me le presenter ton mecano <_<

golf III cl golf III 2.0l gti cabriolet mustang 1998 5.0l V8 ( l avoir vendu fut mon plus grand chagrin ) toyota MR 2.0 gti 16v 1997 ( que je garde toujours) et 156 2.5 V6 2001 prochaine voiture : temps que ma 156 roulle je ne la changerais pas voiture de reve : camaro Z28 5.7 V8 HEMI

sur les v6 la voiture n' avance pas une fois le debimetre debranche et en ce qui concerne la consu c effectivement du 22l/100km quand le debimetre est en panne...

450 km /plein avec le 2.5 V6 et pendant la semaine ou le debimetre etait en panne elle consommait du 24l/100mh ( je maitais 20 litre d' essence pour 70 bornes c' etait de la folie meme le pompiste avait mare de me voir tout les jours )

oue comme tu dis le coeur vat a l'alfa et la raison a la mazda

le truc avec les pneus c'est qu il faut d abord connaitre tes besoins en terme d'utilisation: type de contuite: tu roule pépére ou tu es du genre conduite sportive, si tu roule beaucoup sur autoroute (goudron lisse), ou c les petites routes dont le revetement est roc ensuite il y a le clima qu il faut prendre en consideration ( moi je vie au maroc dans une region ou le soleil tape fort et il ne pleu pas beaucoup donc je porte mes chois sur des gommes qui sont dure qui ne chaufe pas trop vite et je gonfle avec de l'azote qui permet au pneu de garder une temperature stable et evite la dilatation car je peux vous dire que quand vous faite 400 bornes avec 40 degres de chaleur il n y pas que vous qui soufrez..) ensuite il y a la taille des jente, l' indice de vitesse a prendre aussi en consideration et enfin votre budjet. mais quand il s'agit de votre sécurité il ne faut pas trop reflechir a ce dernier...

je trouve que tu a completement raison alfiste16 ce sont deux voiture completement differentes, qui ciblent deux clientel differentes . personelement j ai eu la chace de conduire une RX8 et cote perf il n y vrement rien a dire elle est trés puissante, assez confortable pour un coupe a chassi sport . il faudrait plus la comparer au GT 3.2 v6 et la, le matche se joura a armes egales...

on ce qui me concerne je viens de monter sur mon alfa des P7000 je trouve qu il sont mille fois mieu que les p6000 mais si vous avez des 17'' je recomanderais les Pzero direzionale qui restent quant meme une reference dans le monde des pneus sport, j ai monte sur mon toyota MR des pzero asimmetrico je peus vous dire qu'ils changent toute la donne sur tt a grande vitesse et ils durent depui 15mille KM

c'est surrement l'aiclerage de la plaque

c tres simpa de ta part je t appelais demain pour ton mecano merci d avance

Oui le matin à froid juste quelques secondes après démarrage, elle n'accélère pas et fait des blop blop . avec débimètre neuf elle accélère Net ! c exactement ce qui se passe, il ya aussi un probleme de ralenti a froid et pour les tdi je me tien a carau pour l instant....... sabi a raison si tu debranche le debimetre la voiture n avance pas si non je me suis rencegné au pret de alfa Romeo rabat au maroc , le debimetre coute 1800 dirhams ttc soit 200 euros merci les gas pour votre aide

elle tourne normal avant les 5000 tr/min j ai changé les bougies il y a 2 jours mais le brobleme persiste la panse au debimetre .... si non comment faire pour le reset du calculo ??

bonjour, j'ai une enorme perte de puissance à exactement 5000 tr/min, la voiture n'avance plus meme en accelerant au max....!! qu'en pansez vous ?? c'est une 156 2.5 V6 de 2001