bix206

Si tu as une 156, et bien bon courage pour tes mimines... Ca fait 3 semaines que je dois changer les répétiteurs pour mettre des blancs, mais j'ai beau pousser, ca sort pas. On va tenter la méthode "tournevis"... Le sens : pousser vers ta portière, tu vas voir, ca bouge de quelques milimetres.

Oula, j'ai un peu de mal à comprendre : 550 km avec 65l... avec une 1.6 ???? C'est la même conso que moi.... mais avec le V6 2.5l !!! Je vois mal comment ta 1.6 peut consommer 12l/100. A moins de ne faire qu'exclusivement de l'embouteillage, mais sinon je pense qu'il y a un petit probleme...

Tout est clair ! parfait !

Bonsoir Lovalfa, Histoire que je meure moins bête, entre la 10w40 et la 10w60, laquelle est la plus fluide ?

Sur le V6, je peux passer dans quel grade ? Histoire que l'huile soit un chouïa moins fluide (je verrais juste attention de la laisser encore plus chauffer avant de tirer dedant)...

Bon, j'ai fait mon petit check-up du week end (je suis pas mécano non plus, donc faudra me pardonner mes imprécisions) : - L'huile Entre le premier bidon d'Elf Competition 10w40 et celui de 5l que j'ai acheté samedi, pour arriver entre le minimum et le max de la jauge, j'ai ajouté au total : 3,5 LITRES !!! Si j'ai bien lu ma doc technique, le moteur contient 6,5 litres.... Donc il me manquait la moitié ! (je vais bien, tout va bien...). J'ai écris un mail à mon vendeur (sans lui parler des 3.5 litres en moins) pour qu'il me faxe la facture de la pseudo vidange réalisé en JUILLET 2005, dans un garage enseigne Carrefour (ca existe ça au fait?). Rien pour l'instant (ah ces factures qui s'égarent..... !). Quelle attitude adopter : 1) Une bonne gueulante pour qu'il comprenne qu'une auto pareille c'est pas pour les veaux de sa classe 2) Je refais les 800 bornes en sens inverse, lui mets une branlée (quoique il était costaud ) , ca sert à rien mais ça défoule 3) Je laisse couler de toute façon il me jurera ô grand Dieu que la vidange a bien été faite, mais par des sagouins. De toute façon, il est impensable que cette Alfa reparte dans le "grand Nord", je promets de m'en occuper bien mieux que son ancien papa.... - le soufflement dans le volant Je précise que le bruit s'entend même ventilation coupée, mais bon je vais laisser couler pour l'instant, ce n'est pas trop trop génant. - les grincements dans le train avant Le CT ne mentionne rien là-dessus, je vais attendre la révision des 120 000 pour la montrer au Chef d'Atelier Alfa. - ma connerie (grrrr inside) N'ayant pas encore bien le gabarri en main (pourtant j'ai une Mercedes bien plus grosse que l'Alfa, j'enrage), j'ai accroché le spoiler avant contre un mini trotoir caché pleure ... Résultat : le spoiler un peu griffé (mais rien de grave)... Par contre, sous le choc (1 km/h) la glace de l'antibrouillard s'est fendue Cassé ! Je peux ne changer que la glace de l'AB ou je dois changer tout le parechoc avant ?

Etant un nouveau Alfiste (156 v6), je te remercierais 1000 fois de bien vouloir me l'envoyer en MP si tu as 5mn. Merci par avance !

Bonsoir dbonin, Tu me confirmes que ce bruit est donc "normal" ? Pas de Pompe de DA a changer ou de truc du genre ? Ca me rassurarait un peu !

J'ai fait un tour sous le capot : - j'ai ajouté 2l de Elf Competition 10w40 et..... je suis pas encore au niveau MINIMUM ! Je pense être obligé de mettre entre 1.5 et 2 bons litres pour arriver au niveau acceptable... Donc soit j'ai une fuite, je verrais bien demain si j'ai une flaque, soit je vais le vendeur qui n'a pas fait la vidange comme annoncée et n'a jamais soulevé le capot.... - par contre le fusible de 30 A du dégivrage arrière est ok... Je comprends pas ce qui ne fonctionne pas ... Je pense que c'est soit la mise à la mase qui est cassée ou rouillée, soit un "fil" qui est cassé quelque part dans le verre... D'autres pistes ?

Je viens de mettre 2l de Elf Competition 10W40.... Et bien vous savez quoi ? Je suis pas encore au niveau MINIMUM !!! Deux possibilités : - soit j'ai une fuite (j'ai mis un carton sous la voiture, je verrais demain) - soit un homme sur Paris va souffrir si je lui mets la main dessus... 2gunsicon Je vous tiens au courant de la suite... Et demain je vais acheter 4l d'huile ...

Elle a 112 000 km.... Ca me parait impossible qu'il n'y aie plus d'huile... Mais bon j'ai refait le test 20 fois, nada sur la mesurette... A moins qu'elle soit trop courte ?

Bon je crois que je vais prendre rdv chez mon concessionnaire Alfa grrrr... Une idée du coût ? - fusible = 0 euro (ca va je dois savoir faire) - silentbloc de la barre stab = ? euros (avec MO) - changer la pompe de DA = ? euros - vidange huile (tant qu'à faire, autant la vidanger + changer filtre non ?) Et là si le mecano me dit qu'il manque 2-3 litres, je file fusiller le mec qui me l'a vendue .... elle aurait pu mourir 8 fois sur les 800 km du retour non ? Sinon elle a 112 000 km, et je l'ai acheté moins de 5000 euros, en souhaitant concrétiser ce vieux rêve de gosse (enfin d'ado...) : rouler en V6...

J'ai le stress, je finis de bosser et je retourne véifier le niveau d'huile... Je vais paraitre bête, mais à part tremper la tige dans le puit, il n'y a rien d'autre à faire ?

J'espère pas, parce que c'est fini, j'ai gouté au V6, plus moyen de m'en passer (en pourtant j'en mange des km chaque année..... mais quand on aime on compte pas !)

Je viens de l'acheter... selon le vendeur il y a 2 ou 3000 km (non vérifiable), sinon j'ai la facture d'il y a 12 000 km.... C'est quand meme pas possible que toute l'huile aie foutu le camps en 12 Mkm quand même !!! Ca serait pas ma mesurette (comment ca s'appelle en réalité ?) qui serait trop courte ? Déjà son aspect me donne pas confiance, c'est pas une tige en fer comme sur mes autres voitures, ca ressemble plus à un cable de frein de vélo...

Heu je crois pas avoir l'ODB, elle est de 1998. Ca serait possible de ne pas avoir d'huile du tout sur la mesurette ? Je parle pas entre le min et le max, mois j'ai NADA, la mesurette ressort aussi propre qu'en entrant !

Ca parait possible de n'avoir meme pas de l'huile sur la tige ? Je parle même pas entre le min et le max, mais pas du tout d'huile sur la mesurette ? (en gros elle sort aussi propre qu'elle y est entrée)

Salut Lovalalfa, Je viens de faire un message similaire au tien sur le forum consacré à la 156 sur ARO... Je viens de faire le contrôle du niveau d'huile de ma 156 v6 : - à froid : rien, nada, pas une trace d'huile entre les 2 picouts - à chaud : de l'huile partout, même 2 cm au-dessus du max... Je n'y comprends rien. Des infos ?

iconjawdrop Je viens de me faire peur.... Moteur éteind depuis plusieurs heures, je tire la mesurette de niveau d'huile... je l'essuie, le replonge, NADA ! Je recommence en me disant que j'ai pas assez enfoncé la tige et .... rien, aucune marque d'huile entre les 2 niveaux... Mon coeur passe à un rythme cardiaque digne d'un Maurice Greene après un 100m, j'allume le moteur et je retente le contrôle. Cette fois ci, de l'huile partout sur la mesurette. Pas juste 2-3 milimètres en plus, hein, entendons nous bien... 2 bons cm en plus (en gros : partout).... Bon là j'y comprends plus rien, je retenterais cette expérience ce soir. Je précise que j'ai fait ça sur sol PLAT et pas bourré

Pour le point 3) je cherche sans vraiment comprendre... Je trouve aussi que la direction est un chouïa dure pour faire les manoeuvres.... C'est normal ? (pas rigide, mais c'est pas une DA de Modus par exemple, où on tourne le volant avec le petit doigt). Et ce n'est pas exactement le même son qu'en buté d'ailleurs... Pour le point 2), j'ai bien écouté les grincements. En fait c'est un peu le même son que lorsqu'on frotte une fourchette en métal contre une assiette... Vous voyez le topo ? C'est bien les silentblocs ? Merci à tous de vos conseils. Comme je vous l'ai dit, j'irais faire un tour chez mon Concessionnaire, mais j'aimerais auparavant me faire ma propre idée. à tous !

Bonsoir à tous, et vraiment ravi d'avoir rejoint cette "confrérie" vouée au culte des déesses italiennes... ! Pour me présenter avant de vous faire part de ma petite question, je dois vous avouer que je suis un Alfiste seulement depuis... 4 jours ! Mais pour me rattraper, j'ai mis les bouchées doubles, et suis l'heureux "papa" par adoption d'une petite 156 2.5 V6, de 1998 et 112 000 km. Je suis allé la chercher à 800 km de chez moi par ce beau samedi 5 novembre, et nous avons fait connaissance sur les 8h30 du trajet retour. Comment vous racontez la sensation que l'on ressent à son bord ? Déjà, le premier tour de clé donne la mesure (faite le test : allumez simplment le moteur... frisson garanti).... En ville, à bas régime, elle sait être discrête, et docile... pas trop maniable, mais je lui pardonne... Par contre, sur autoroute, c'est l'hapocalypse !! 1ère : Vrrrrrrrrrrrrrrrrrrr dans le rouge.... - 2de : Vrrrrrrrrrrrrrrrrrr dans le rouge - 3ème : Vrrrr heu... comment ca déjà 130 ? et la 4-5-6 alors ? Et ce son ! ce son mes amis !!! pas un bête "bruit" de moteur, mais un feulement, qui se mue par une pression sur la pédale de droite en rugissement... Et cette sensation qu'on peut appuyer ad vitam eternam, y 'en aura toujours sous la semelle.... Bref, vous l'aurez compris, je suis conquis. Effectivement, la belle italienne tête comme c'est pas permis... Mais bon, quand on rêve d'un V6, on est prêt à faire quelques concession et acheter des actions TOTAL en prévisions de l'augmentation de leur vente de carburant... J'ai acheté cette voiture pour son moteur, pas pour le reste. J'ai été très étonné de la position de conduite qui est plutôt bonne, du confort des sièges en cuir (les mines sur mon Opel Astra neuve me casse le dos sur long trajet), et je lui pardonne tout le reste : - les enceintes pas phénoménales (m'en fout, j'ai le V6 qui les remplace !) et la réception radio digne d'un téléphone portable au fin fond d'une grotte - la mauvaise insonorisation du toit ouvrant - le levier d'ouverture du coffre.... Comment cette idée à pu germer dans un esprit humain ? Ca n'est pas venu à l'idée du créateur qu'on puisse avoir besoin d'ouvrir le coffre SANS forcément rentrer dans la voiture ?! Tous ces défauts, qui pourraient constituer un handicap sur une voiture dite normale (j'en change très souvent, tous les 1.5 / 2 ans), sont complètement balayés par l'agrément du moteur. Par contre, j'ai 3 trucs qui me chifonnent et là j'en appelle à des passionnés qui connaissent ma belle : 1) à priori, le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne pas. Je vais checker si c'est le fusible. Auquel cas, quelle tactique employer ? Tester les fils avec un volmètre, mais après? Il existe de la pate qui permettrait de réparer le fil cassé ? 2) chose que je n'avais pas entendu lors de l'essai sur route bien entretenue, c'est des bruits sourds de frottement sous le train avant, notamment lorsque je passe sur des joints de dilatations de passerelles ou autoroute. Un couinement, comme 2 pieces en plastoc qui s'emboitent. Puis quelquefois un CLONG sonore, plus métalique. En furetant sur le forum, j'ai lu que ca pouvait être soit : - le silentbloc de la barre stab - le silentbloc du / des trinagles de suspension, auquel cas il faut je crois changer le triangle avec. Mais je n'ai rien lu de concret sur le coût d'un changement. Des infos ? 3) le phénomène le plus étrange.... un truc hallucinant ! j'ai en permanence (je précise bien : en permanence, pas juste au démarrage etc...) un bruit de SOUFFLEMENT derrière le volant. Pas un sifflement ou un clac clac qui me ferait penser à un problème de DA... En fait, imaginez que vous auriez une buse de ventilation dans la colonne du volant. Et mis sur force 2-3 au moins. Et ca s'arrete en manoeuvrant le volant (genre : je tourner à droite ou à gauche). Et ca recommence aussi sec ! J'ai bien essayé d'ouvrir le capot et d'couter s'il y a du bruit près de la pompe ou dans le bocal de liquide de DA.... mais allez entendre quelquechose avec le V6.... impossible d'entendre quoi que se soit ! J'ai parcouru le forum 147 où quelqu'un a exactement le même problème... La conclusion était que ca pouvait être la pression dans le bocal, mais je n'y crois pas. C'est vraiment comme si j'avais l'option volant chauffé par une soufflerie. J'en appelle à vos connaissances. Je pense passez chez le cons' Alfa, mais j'aimerais arriver avec des arguments, sinon je me connais, on change le moteur + tout le reste lol. Merci à tous !!!