Schtroumf bleu

--Salut Glouboxt-- --Ce qui t'arrive est vraiment la poisse!!! --Le niveau d'huile était il au maximum, lorsque tu as pris la voiture chez le vendeur?? Quel niveau maintenant?? --Le problème des TS, c'est qu'il faut tenir le niveau au max de chez max. Personnellement dans mon TS120, je met de la 10w60 (SHELL HELIX RACING). --Pour le devis de chez ALFA, je confirme, c'est du foutage de gueule (sauf s'il change les soupapes!!!) --Je connais un garage qui entretient mes ALFA, je vais lui en parler (cet après-midi) et je te tiens au courant. --Par contre sur le TS, il faut un outil pour caler les arbres à cames (et je ne sais pas si mon collègue le possède) Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --La GIULIA que je vais prendre est en concession. --Elle est de couleur rouge (celui en série), avec les jantes en 17P (SPORT NOIRS), sièges mixte tissu/cuir noir, palettes au volant, et incluant les packs suivants: PACK CONFORT - PACK SPORT - PACK ASSISTANCE - PACK INTERIEUR - Banquette rabattable (40/20/40). Et cerise sur le gâteau, ils vont me monter la jupe arrière ayant deux sorties d'échappement (du diésel 180cv). Bien sur dans mon cas, la sortie de droite n'aura pas d'échappement relié. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici quelques nouvelles. --Tout d'abord je possède toujours la GTA qui me ravie à chaque voyage. Elle totalise 142000kms et fonctionne toujours aussi bien. J'ai collé des trèfles sur les ailes avants. --Par contre je vais vendre ma 156SW V6 2.5 qui fonctionne bien et ne consomme pas d'huile. C'est une deuxième main et totalise 140000kms. (Prix 4000€) --Je vend aussi ma GIULIETTA QV, qui totalise 100000kms. (prix 13500€) --Alors pourquoi les vendre???????? Je vais acheter une ALFA GIULIA 200cv essence. Schtroumf bleu

--Salut GSX-R-- --Concernant ta dernière question, je confirme qu'au quotidien, la différence est très sensible entre les 2 moteurs. Le 3.2 est vraiment coupleux à bas régime et relance très fort, très tôt. De plus il devient rageur au fur et à mesure qu'il prend des tours (surtout à partir de 4500 tr). Le 2.5 a du mal à relancer en bas des tours. Il faut impérativement rétrograder pour sentir de la puissance. Après il devient aussi rageur dans les tours, mais à 4500 tr, on ressent moins le changement de comportement. --Je ne peux pas parler de la sonorité, car ma GTA est équipée d'un échappement sport, et non pas la 2.5. --En gros, je prends du plaisir à conduire mes deux V6, avec un cran de plus pour la GTA. --Pour info, je vais vendre ma 156 V6. Schtroumf bleu

Oui, il reste encore quelques 156 V6 2.5, n'ayant pas trop de kilomètres. Suite à l'achat de ma Gta, je vais bientôt vendre ma Sw 2.5 , 2ème main avec seulement 137000kms. C'est cette 2.5 qui m'a donné le virus du V6 Alfa.!!! Schtroumf bleu

Salut Gxr-r Ayant la chance de posséder actuellement les deux, je ne vois aucune différence de conso. Je précise qu'après un parcours de 3000kms, avec la GTA, j'ai consommé une moyenne de 10.5l sur ce parcours (avec 3 personnes et le coffre plein). Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci pour vos renseignements. --J'ai mesuré la hauteur du bord d'aile (au centre de roue), et voici les résultats: **Avant 35 cms **Arrière 34.5 cms. --Je l'ai déposé pour un parallélisme (car le CT indique ripage important). Et effectivement le train arrière était mal réglé. --De plus, j'ai pu constater que ma GTA a des ressorts courts (rouge, mais je ne connais pas la marque) avec les amortisseurs d'origine. Donc ma GTA est bien rabaissée!!!! --Pour LAORITA: Aucun problème pour ce rencontrer un jour. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci pour vos commentaires. --Pour apporter quelques précisions sur l'état de cette GTA, elle est vraiment irréprochable extérieurement. Pas de rayure, juste 2 pocs sur les portières avant (coup de portière). L'intérieur est très propre. Tout est fonctionnel (climat, régulateur, sièges chauffants etc..), seul le coussin latéral du siège conducteur présente un peu d'usure. Durant ces 4000kms, elle n'a pas consommé d'eau, et le niveau d'huile se trouve 2mm plus bas que le maxi (donc conso d'huile moindre). Les trains roulants sont sains (pas de claquement dans les trous), mais j'ai constaté des grincements lorsqu'il fait très froid. --Et maintenant voici un point de comparaison entre cette GTA et ma V6 -2.5. **ALFA 156 SW V6 2.5 - 132000kms: Cette 156 est équipée des pipes chromées et de leur embase d'une GTA, ainsi que des injecteurs de GTA. Elle est reprogrammée et tourne au bio E85. J'estime sa puissance à environ 215cv. **ALFA 156 SW GTA - 140000kms: Cette 156 semble d'origine. Elle est montée en jantes de 17p. **IMPRESSIONS: La 156 V6 -2.5 a un moteur qui n'est pas très coupleux à bas régime (normal vu la cylindrée), mais est assez rageur dans les hauts régimes. Il demande à rétrograder lors d'un dépassement sur route, afin d'exploiter toute la rage du moteur. Je pensais me rapprocher des performances d'une GTA (qui développe généralement 240cv). Et bien NON!!!!!!!!! En passant à la GTA, on constate de suite le surplus de couple à bas régime, qui permet d'enrouler en 6ème à 2000tr/mn. Mais surtout on ressent à 4500tr/mn un surplus de puissance qui t'amène rapidement à 7000tr/mn. (La V6 2.5 ne donne pas la même impression à 4500tr/mn, en tout cas moins fortement). --Le moteur de la GTA est vraiment un grand cran au dessus de la V6 2.5. Il n'y a pas photo (et ceux qui hésitent, foncez!!!!) --Voici quelques questions (si vous avez les réponses, sinon je fouillerai le forum) 1/Quelle est la hauteur (du bord d'aile) d'une GTA d'origne en 17P. Car je trouve que la mienne est hyper raide, sur les saignées. (Je voudrai savoir si elle n'a pas été rabaissée) 2/Peut on régler les phares xenons en hauteur (car les miens sont légèrement trop bas. Par contre lors du contact, les phares montent correctement). 3/ Lors des basses températures, on entends des grincements sur le train avant (qui s'estompent en chauffant) 4/ Lors du voyage, j'étais très mais vraiment très chargé. Et les amortisseurs arrières arrivent vite en butée (lors des saignées) puis rebondissent. Il me semble que c'est un problème connu sur le SW, en cause des amortisseurs pas top. Sauf que je ne veux pas qu'elle devienne encore plus raide. Je changerai donc les amortisseurs et je pensai mettre des BILSTEIN B6. Qu'en pensez vous, et qu'elle sera le confort????. --Et juste pour info, j'ai fait essayer ma GTA, a des collègues qui roulent en BMW (M635CSI (6enligne 3.5 286cv) 535i (6enligne 3.5 220cv)). Ils ont été impressionnés par ce moteur (surtout le couple en bas et la rage en haut, ainsi que la sonorité). Et pourtant il en faut beaucoup pour les impressionner!!!!!!! Comme quoi, ALFA peut encore faire rêver un conducteur de BMW. --Et pour finir voici une photo de la GTA, au départ du voyage retour. Elle est chargée à bloc, avec 3 personnes à bord, plus le chien (cocker américain). Il ne manque que le conducteur. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je constate que je ne suis pas très sérieux. Cela fait 1 an que je n'ai pas tenu mon Showroom. --Alors voilà les nouvelles: --Mon ALFA GIULIETTA QV dort toujours dans mon garage. Elle totalise aujourd'hui 100000kms et fonctionne toujours aussi bien. (La courroie de distrib a été faite en novembre 2016). --Ma fille possède toujours son ALFA 147 1.6 120cv, qui ma fois marche bien (mais consomme de l'huile). Je vais faire un gros entretien courant Janvier 2017. --Quant à moi, j'ai vraiment eu le virus du V6 ALFA, grâce à ma 156 V6 2.5, avec laquelle j'ai parcouru 36000kms (en 1 an et demi). Grâce à cette voiture, j'ai décidé de passer à plus gros. C'est à dire GTA!!!!!!!!!!!!. Voici donc sa remplaçante: --Il s'agit d'une ALFA 156 GTA SW, totalisant lors de son achat 136000kms. Je l'ai acquise le 20 décembre 2016 et à ce jour elle totalise déjà 140000kms de plaisir. Voici quelques photos. --J'ai donc parcouru 4000kms en 10 jours et j'ai pu apprécier le couple et la rage du moteur de 4500 à 7000tr/mn. La ligne est magnifique, ainsi que l'intérieur. Cette voiture était entre les mains d'un passionné de l'automobile, et a été bien soignée!!!!!!! Et surtout, je voulais absolument cette couleur bleue, que je trouve superbe!!!!!. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci à tous pour vos réponses. Cela me rassure. --Ma famille aura la surprise, concernant le confort. --Ce qui m'inquiétait, c'est que pratiquement tous les essais, font ressortir ce défaut concernant le mauvais maintien et surtout la dureté de l'assise des sièges avant. --J'ai hâte de récupérer la belle. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci pour vos réponses. --Cela me rassure un peu. Car les sièges cuirs de ma 156 V6 (phase 2) ne me paraissent pas inconfortables, ni loupés. Certes le maintien latéral n'est pas parfait, mais comme ce n'est pas une pure sportive, cela va bien. --Il me reste plus qu'à attendre l'arrivée de la belle. Schtroumf bleu PS: Je vais devoir vendre ma 156 V6 SW (130000kms- 2ème main)

--Salut à tous-- --Après avoir actuellement une 156 SW V6, qui m'a donné le coup de foudre pour ce beau V6, je suis en cours d'achat d'une belle ALFA 156 GTA SW (que je vous présenterai dès qu'elle sera à la maison). --En lisant plusieurs essais et tests des 147 GTA et 156 GTA, il en ressort pratiquement partout que les sièges des GTA, sont certes beaux, mais particulièrement inconfortables (et ne maintenant pas assez en conduite sportive). --Ma future 156 GTA, va me servir de daily (avec la famille), je vous pose les questions suivantes::::: **Donnez moi votre ressenti sur ces sièges (dureté, inconfort, douloureux??) **Lors d'un long trajet (1000kms) comment en ressortez vous?? Cassé?? le dos coincé??? etc... **Vos passagers (épouses, enfants) que pensent ils de vos sièges lors des grands trajets?? --Voilà merci de me donner vos ressentis ainsi que ceux de vos familles. Schtroumf bleu

--Salut Abarth simpson-- --Merci pour tes infos. --Je vais réfléchir pour la reprog, mais ma Giulietta QV vient d'avoir 100000kms et 5 ans, donc gros entretien prévu en fin de semaine, chez Alfa. Ouille!!!!! Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je possède une 156 SW V6 2.5 année 2003 (début d'année, donc NON GIUGIARO). --Je dois changer mon cardan conducteur, car le soufflet s'est déchiré (depuis longtemps) et le cardan s'est soudé. --J'ai déposé ma voiture chez un collègue mécano, qui l'a commandé. Lors du montage il a constaté que le modèle reçu était trop long d'environ 5 à 7 cms. Comment est ce possible??? --En regardant sur internet (Oscaro et autres etc..) j'ai constaté qu'il n'existait qu'une dimension pour ma voiture: 506mm longueur. --Alors quel a été le problème?? --Connaissez vous la référence exacte du cardan conducteur pour ma voiture. --Je vais tenter de le faire moi même, mais je préfère commander avant, pour ne pas immobiliser ma voiture trop longtemps. Merci d'avance Schtroumf bleu

--Salut Neocray-- --Ma conso est faible, car je ne fais pas de centre ville (donc pas de ralentissements longs). Pour info au SP95E10, (avant les modifs) elle tournait entre 9.5l et 10.5l. Mais jamais elle n'a consommé en moyenne 13l ou 15l. --Si tu roules au E85 à 100% sans modifs. Je te le déconseille car tu roules pauvre et tu vas griller une soupape. J'en ai fait l'amère expérience sur l'OPEL ASTRA G de mon fils (sonde lambda en panne, et donc pas d'enrichissement malgré la présence d'un boitier bio). Il te faut faire AU MOINS les modifs suivantes: Injecteurs de GTA et régulateur d'essence réglé à 4.0bars. --Je vais d'ailleurs monter un régulateur à 4.0 bars. --Concernant la reprog, cela se ressent bien, surtout au niveau du couple à mi régime et en haut des tours. Par contre mon collègue (qui a fait la reprog) n'est pas trop habitué à faire des reprog sur des atmo (et ne connait pas le bioe85), donc je pense que je peux gagner encore quelques chevaux. Une fois monté le régulateur réglable, j'essaierai de trouver un reprog connaissant bien nos moulins. --J'estime être actuellement entre 212cv et 217cv. (Mais ce n'est qu'une estimation). --Concernant les collecteurs CF2 de GTV, se montent t'ils sur une ligne d'origine en CF3. (Sans modif!!!) Schtroumf bleu

--Salut Andrei-- --Non je n'ai pas décatalisé la 156, car je vais la préparer pour le circuit (route et piste) et je veux éviter qu'elle fasse trop de bruit. De plus je suis en CF3 et l'idéal pour moi aurait été de prendre les collecteurs CF2, ainsi que les pré cata d'une CF2 (mais je pense que le contrôle technique serait refusé, car 2 sondes lambda au lieu de 4) --Concernant l'embase des pipes, il s'agit de la partie plate qui se trouve sous les pipes (au niveau culasse). Les pipes de GTA sont légèrement plus grandes que celles du V6 2.5, et il faut que les ouvertures (de l'embase) soient adaptées au nouveau diamètre des pipes. Si tu ne trouves pas d'embase de GTA, il faut agrandir un peu le diamètre des trous d'embase du 2.5 (à l'aide d'un dremel) et mettre des joints d'embase de GTA. Schtroumf bleu

--Salut Abarth Simpson-- --Concernant ta reprog au bio E85, as tu senti un gain en puissance et perf??? Peux tu me donner le nom de ton programmeur et me dire ou il se trouve???? Je suis de CLERMONT-FERRAND (63), mais je peux me déplacer. --Concernant l'augmentation de la conso. Je suis au courant car mon ALFA 156 V6 -2.5 tourne déjà au BIO E85 (avec une Reprog, faite par un collègue) mais il ne sait pas faire pour au bio pour injection directe. --Pour Tiwi13: Je ne vois pas pourquoi ton 1750TBI n'accepterai pas le SP95 E10. Ce sont des moteurs modernes et il n'y aucun risque à rouler avec ce carburant (sans réglage). Pour le E85, c'est un autre problème. Il faut impérativement faire un réglage (enrichissement de 20%) sous peine de griller une soupape. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Me voici de retour, pour apporter un retour d'expérience, 1 an après: --Ma 156 V6 2.5 SW totalise actuellement 128000kms. Elle est équipée maintenant de jantes en 17p (215/45R17), de pipes chromées de GTA (plus l'embase des pipes), d'injecteurs de GTA, d'une reprog, de phares GTA et roule au BIO E85, depuis son achat. --Alors quelles sont mes impressions: Je suis toujours enchanté par cette voiture. Aussi bien l'extérieur (malgré quelques rayures), que l'intérieur (ou tout fonctionne) que du moteur. Il chante toujours aussi bien et me réjouit à chaque envolée (7000tr/mn) que j'abuse régulièrement. Je précise qu'il ne consomme pas d'huile, et que je n'ai aucun problème avec. --Cette 156 me sert de daily (35kms par jour) et ma conso moyenne au BIOE85 est de 11.6l/100 (soit en prix de revient à 5.6l au SP95E10). --J'ai profité d'un voyage au Portugal, pour faire changer l'embrayage (mécanisme, butée, disque, émetteur et récepteur) (500€ pièce et main d’œuvre comprise). --A ceux qui hésitent. Je n'ai qu'un conseil: FONCEZ!!!!!!!!! J'ai pourtant eu des voitures beaucoup plus puissantes, mais aucune (mis à part la M5- E28) ne m'a comblée autant au quotidien. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Ma Giulietta QV 235cv, a consommé durant ses 100000kms, la moyenne de 8.6l (trajet journalier de ville, plus quelques routes secondaires, et 5000kms par an de voyage au Portugal). --Je trouve cela très raisonnable. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je viens de voir ce post, sur un problème sur cette QV. --Je possède aussi une QV, qui totalise 100000kms (changement distrib à prévoir le mois prochain). Ma voiture tourne au SP95-E10, depuis ses débuts (10/2011) et n'a jamais rencontré de soucis de voyant. Je n'ai pas remarqué de manque de puissance, ni problème particulier. Elle ne consomme pas d'huile non plus. Donc le SP95-E10 n'est pas à déconseillé. --Je voulais la faire rouler au E85, mais aucun boitier n'est compatible, et je n'ai pas trouvé de reprog valable pour ce carburant (et permettant de rouler au SP). --Enfin bien content que ton problème sois résolu. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci Papa Marco pour ton tuto, que je viens de découvrir. --Je me suis posé la question la semaine dernière sur ma 156 V6, car je ne trouvais pas le bouchon de remplissage. Grâce à toi, maintenant je sais ou il se trouve. --Je ferai la vidange de ma boite courant décembre (elle totalise 109000kms). --Encore merci Schtroumf bleu

--Salut AmgTeam-- --Je suis exactement dans le même cas. Je n'ai pas trouvé de garage compétent et sérieux dans le Puy de Dôme pour nos ALFA. --Je fais un maximum d'entretien seul, pour mes 3 ALFA, puis je vais chez un garagiste que je connais à SURAT (il est spécialisé AUDI), mais se débrouille sur mes ALFA. --Stock-It à l'avantage de posséder un stock de pièces détachées pour nos ALFA. Je ne connais pas leur sérieux ni leurs tarifs. --Tiens nous au courant de ton ressenti de l'entretien. Schtroumf bleu PS: Belle voiture que tu as. J'ai aussi possédé une ALFA 159 SW mais en diesel 150 JTD

--Salut à tous-- --Je profite de ce post, car j'ai aussi téléchargé EODBFACILE, pour l'utiliser sur mon téléphone Android. --Mais en lisant les véhicules compatibles, il apparait que ma 156 V6 2.5 (2003) et ma GIULIETTA QV ne sont pas compatibles!!!! Avez vous déjà fait un test de ce logiciel sur un de ces véhicules. De plus quel interface ELM faut il acheter???? --J'ai aussi MULTIECUSCAN en version payante, (avec un cable ELM327 et KKL) mais depuis une mise à jour, impossible de connecter mes interfaces sur ma 147 (1.6) et ma GIULETTA QV; --Les deux logiciels sont intéressants mais EODBFACILE, permet de tester en roulant (en Bluetooth) --Mes questions sont les suivantes: **Puis je être certain que mes 3 ALFA sont compatibles avec EODBFACILE (ALFA 147 1.6 120 / ALFA 156 V6 -2.5 / ALFA GIULIETTA QV) **Quel cable ELM327 je dois acheter pour pouvoir utiliser MULTIECUSCAN en dernière version. (Je sais qu'il faut souder à l'intérieur des broches, mais je ne suis pas équipé de fer à souder, et de plus ma broche est moulée dans un plastique). Merci de vos réponse. PS: Je voudrai mettre le service entretien à jour sur ma 156 v6 (2003) (cela ne fonctionne pas avec les + et -). Donc quel logiciel me permet de le faire?? Schtroumf bleu

--Salut Pepsi-- --Pour ma part, ma 156 V6 totalise 107000kms, et possède les sièges cuirs bleus clairs. --Le siège conducteur est légèrement marqué sur le rebord du dossier. Mais vraiment légèrement. Schtroumf bleu

--Salut Alfa-V6-- --Non je n'ai pas peur pour le moteur. De toute façon, elle va rouler au BIOE85, dès que j'aurai fait faire une bi-reprog (avec interrupteur), me permettant de passer du SP98 au E85. --Pour info je roule depuis quelques années avec mes vieilles BMW au BIOE85 (avec réglages), sans aucun soucis. Schtroumf bleu