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Oui, mon épouse a du mal à descendre dans la Giulia. Je compte prendre un Stelvio 280 Q4 d'occasion. Il faut que j'en essais un pour voir s'il me convient Schtroumf bleu

Salut Squat Non je n'ai pas fait le test, mais la conso actuelle me convient et de plus j'ose à peine le dire, mais cela devient une punition de rouler avec le boitier sur OFF. La différence de couple et puissance est énorme. Malheureusement je vais me séparer de cette GIULIA. Schtroumf bleu

Salut à tous Un bref passage, pour signaler que dans quelques jours, ma GIULIA sera mise en vente. Pas parce que je ne l'aime plus, mais mon épouse éprouve de plus en plus des difficultés à descendre dans cette voiture. Elle va être remplacée (pas mon épouse, mais la GIULIA) par un STELVIO 280 Q4 d'occasion. Pour rappel ma GIULIA: 200cv AT8 - 10/2019 - SPORT EDITION - 24000KMS - Schtroumf bleu

Salut à tous Avec beaucoup de retard, je vous fais un compte rendu du boitier RACECHIPS RS installé sur ma GIULIA 200. Elle totalise actuellement 23500kms (D'ailleurs elle va être en vente). Alors toujours TRES SATISFAIT de ce boitier. Aucune erreur remontée, aucun problème moteur ni boite à vitesses. La différence entre (avec le boitier, et sans le boitier) est importante. D'ailleurs je roule régulièrement en A et cela n'est plus une punition comme avant la pose du boitier. Maintenant en A je peux doubler très rapidement tout en bénéficiant de la roue libre. J'estime que mon mode A actuel correspond au mode N avant la pose du boitier. Donc agrément vraiment réel. Coté consommation: Avant la pose du boitier (sur un parcours vacances de 1500kms) je consommais entre 7.2 et 8.0l selon la route. Maintenant avec le boitier j'estime la sur-consommation à 0.25l. En gros je tourne entre 7.5 et 8.25l. Je précise que j'ai une MY2019 avec le FAP et les jantes en 18P. Ma premiere GIULIA 200 MY2017 n'avait pas le FAP et des jantes en 17P. Ma conso avec cette voiture, sur les mêmes trajets était entre 6.5 et 7.5l Schtroumf bleu

Merci pour ta réponse. Je commanderai fin août Schtroumf bleu

Merci Squat. Ça c'est de l'explication détaillée, comme toujours avec toi. Une dernière question. Tu précises avoir remonté le câble par un passe câble au fond du coffre. Ok je pense que sur Giulia c'est pareil. Mais pourquoi ne pas avoir caché directement l'émetteur au niveau de la batterie qui se trouve dans le coffre. Cela aurait permis d'éviter de démonter l'habillage de custode.?? Donc le bruit ouvert en grand n'est pas énorme ?? Combien de combinaisons de réglage possède la télécommande ?? Dès que je rentre de vacances, je passe commande. Merci Schtroumf bleu

Salut Squat. Tu vas finir par être mon modèle !!! Lorsque j'ai voulu acheter un boîtier additionnel, tu me conseilles un Racechip que j'ai acheté depuis 1an et demi. Aujourd'hui je me pose la question pour donner un peu plus de voix à ma Giulia 200, et je tombe sur ton post. Alors je partais sur un silencieux Ragazzon, car je veux un peu de son mais pas envahissant. Ton idée est intéressante. En es tu toujours aussi content ???? J'ai été voir sur le lien du site que tu as mis et je ne trouve rien pour les Giulia et Stelvio!!! De même j'ai tenté de trouver le site mis plus haut (Paris5), mais sans trouver le site. Le montage n'est pas trop dur. Il faut donc couper le tube à 2 endroits pour intercaler le système ?? Si tu peux m'apporter quelques réponses. Merci Schtroumf bleu

Salut Jeanalesi J'ai actuellement une Giulia 200, 2 roues motrices, mais sans le Q2. Alors je peux te rassurer de suite, en cas de fortes pluies la Giulia n'est pas piegeuse, à condition de se mettre en A. C'est ma deuxième Giulia 200. La première j'ai parcouru 70000kms sans aucun soucis sous la pluie!!! Schtroumf bleu

Salut Dinky Je viens d'aller sur le site de SUPERSPRINT!!!! Ouilllee!!!! 1350€ les collecteurs!!! On verra beaucoup plus tard. En attendant la semaine prochaine je vais tenter de remettre des joints entre le collecteur CSC et l'intermédiaire et de bloquer les vis. Si cela tient 1 an, ce sera déjà bien. Pour mon ralenti instable, je viens de débrancher le débimètre (moteur chaud au ralenti). Ce ralenti chute énormément, preuve qu'il doit fonctionner (peut-etre que la roue dentée a été tournée!!!). Par contre j'ai aussi débranché la prise à coté du boitier papillon (régulateur de ralenti??). La le régime moteur se stabilise vers 1000tr/mn (au lieu de 800tr/mn) et le moteur semble tourner un peu plus rond!!!! Pour le freinage, d'après la notice ALFA, le réglage des plaquettes arrières se règlent à l'aide de 2 vis et il faut laisser une marge d'environ 1mm entre la plaquette et le disque. Et d'après les forums, il ne faut pas laisser cette marge. Il faut faire frotter les plaquettes. Ce qui limite un peu cette longue course. Il est évident que je vais aussi refaire la purge. Pour l'instant j'ai rendez-vous mardi et mercredi pour la prise de compressions. Je m'occuperai après des petits travaux. Schtroumf bleu

Salut à tous Merci pour vos remarques. Merci Dinkytoy pour tes précisions: **L'accoudoir central en rouge!!!! Pourquoi pas, je verrai cela une fois les petits soucis réglés. **La fuite à l'échappement, je vais me pencher dessous pour voir d'ou provient cette fuite. Mais l'ancien proprio pense aussi comme toi, car il n'a pas trouvé de joints à acheter pour cette jonction. Il a donc fabriqué des joints!!! Les collecteurs CSC merdiques!!!! Ok mais quoi mettre à la place??? **Le ralenti instable: J'ai vérifié les bougies (d'ailleurs si vous connaissez un modèle de clé à bougie compatible pour la 75 V6). Elles sont bonnes. J'ai testé les antiparasites niquels. Les fils de bougies semblent bons. Le filtre à air de type KN est neuf. Le raccord en accordéon (entre débitmètre et filtre à air) est en bon état (pas de craquelure). Elle passe à la compression mercredi prochain chez un collègue garagiste, pour vérifier. Je n'ai pas tenté de débrancher le débitmètre (je le fais???). Je tiens à préciser que ma 75 est équipée du collecteur CSC, d'un arbre à came de SZ et d'une éprom SZ. Cela peut-il influer sur le ralenti??? **Le freinage: Ma 75 est équipée d'étriers avant de VOLVO, de durites aviat, disques avant de ALFA 164 (281mm), servo frein neuf, étriers arrières refaits. Mais elle ne possède plus l'ABS, et juste un limiteur de freinage arrière uniquement, ainsi qu'un maitre-cylindre de 25mm. Au regard de plusieurs posts lus sur les forums, je pense qu'un réglage des plaquettes arrières devrait régler une grande partie de la course à la pédale. Mon maitre-cylindre étant plus gros, il ne devrait pas me donner une course aussi longue!!!! D'après vous quelles sont les modifs à apporter au niveau du freinage??? Schtroumf bleu

Salut à tous Merci pour vos commentaires. Alors quelques précisions: Tout d'abord, elle est magnifique en photo et bien elle est AUSSI magnifique en vrai (pas de rayure, etc). Il ne s'agit pas réellement d'une AMERICA, mais d'une QUADRIFOGLIO VERDE (qui se base effectivement sur l'AMERICA). La différence entre les deux: Injection Motronic (192cv) - Pont raccourci (41/11 au lieu de 39/11) - Autobloc 40% (au lieu de 25%) (La mienne a un autobloc de 45%. Les sièges ne sont pas d'origine, et proviennent d'une ALFA 33 Permanent 4 (RECARO). Ce qui est intéressant sur cette 75, mis à part l'état exceptionnel, ce sont les équipements (Toit ouvrant électrique, Ordinateur qui fonctionne, Climat fonctionnelle, 4 vitre électriques, antenne électrique) Je vais tenter de régler les petits défauts persistants, pour la rendre parfaite. Maintenant il est vrai qu'il y a une énooooorme différence entre la 156 GTA et cette 75 V6. La position de conduite très décalée sur cette 75, (mais on s'y habitue vite). La direction trop démultipliée (à l'opposée de la 156 GTA et la GIULIA). Va falloir s'y habituer. La propulsion qu'il va falloir gérer (surtout avec les pneus 4saisons qu'il y a dessus, et l'autobloc 45%). Par contre le moteur (qui est équipé d'une puce SZ 210) et d'un arbre à came SZ pousse assez fort et ce jusqu'à 6500tr (Je ne pensais pas qu'il monterait si haut!!!). Juste qu'il n'est pas aussi onctueux et rond (à l'oreille). Le ralenti oscille un peu, comme s'il tournait sur 5 pattes et demi!!!! Ce moteur ayant 7000kms, je vais prendre les compressions la semaine prochaine, pour vérifier. Schtroumf bleu

Je vais donc vous présenter ma 75 V6: Donc il s'agit d'une 75 V6 QV (de 08/1990), équipée d'un toit ouvrant électriques, de 4 vitres électriques, de la climatisation, de l'injection Motronic, d'une pont Autobloc de 45% et d'une puce SZ (210cv) Cette voiture a été entièrement refaite, en deux temps. Il y a 10 ans la peinture complète a été refaite (par le 2ème proprio) puis il y a 2 ans la mécanique, les trains roulants, le freinage, la boite et pont, et tout l'intérieur ont été refaits (par le 3ème proprio). Je suis donc le 4ème proprio et la voiture a roulé 7000kms depuis sa réfection moteur. Malgré tout elle a quand même quelques désagréments: **Le freinage optimisé (Etriers VOLVO) présente une course morte trop importante (environ 5 cms avant de mordre les plaquettes). Je vais faire un réglage des plaquettes arrières et une nouvelle purge. **L'échappement présente une fuite au niveau du collecteur (CSC). Je ne sais pas si la fuite se situe entre le collecteur et la culasse, ou entre le collecteur et la descente d'échappement (à voir). Toute la ligne est en de marque CSC. **Le moteur au ralenti semble légèrement cahotique et ce jusqu'à 1500tr/mn. Après cela il refonctionne correctement et monte bien dans les tours. Je pense qu'un injecteur doit être un peu grippé du à son inactivité. Sachez que TOUT fonctionne (l' ARC, le toit ouvrant, la climat, les vitres électriques) Voici les photos: (Elles proviennent du vendeur, car avec la météo actuelle, je n'ai pas eu le temps d'en faire) Modifié le 21 janvier par schtroumf bleu

osté(e) le 21 janvier Salut à tous Comme à chaque fois, voici un petit message pour vous informer des changements dans mon garage: ***ALFA GIULIA: Elle est toujours présente, et devrait le rester encore longtemps. Peu de modifications faites, mise à part le montage d'un boitier RACECHIPS (267cv). Et cela change radicalement le bonheur de conduire cette voiture. A cause du confinement, elle n'a pas beaucoup roulé, car les voyages au Portugal ont été annulés. J'espère en profiter plus cette année. ***ALFA 156 GTA: Celle-ci a quitté mon garage, en fin d'année 2020, après une reprog E85 (280cv). Une voiture magnifique que j'ai vraiment appréciée, et qui m'a redonné goût à la passion des voitures!!!!! Une de mes meilleurs voitures à n'en pas douter!!!! Elle est tombée dans les mains d'un ALfiste, donc elle devrait continuer sa loooonnnngue route sereinement!!!! Alors pourquoi avoir revendu cette GTA????? Juste par nostalgie de ma première voiture (ALFA ALFETTA 1800 1973), que courant novembre 2020 je décide de trouver. Sauf que !!!! les tarifs sont élevés pour en trouver une propre (environ 14000/15000 euros), ce qui m'oblige à revendre une voiture, donc la GTA!! Sauf que GTA vendue, je me rétracte sur l'Alfetta (la peur de m'ennuyer au volant) et je cherche donc autre chose. Ma nouvelle acquisition sera toujours une ALFA, toujours en V6, mais plus vieille!!!! Il s'agit d'une ALFA 75 V6 que je vais vous présenter. Schtroumf bleu

Waouhhh!!!!! Mais quelle galère vous avez eu!!!!! Je ne comprend pas que ce Stelvio ait pu accumuler autant de problèmes. Et surtout le moteur. J'en suis à ma deuxième GIULIA 200. La première achetée neuve a parcouru 65000kms, en 2 ans et demi avant la revente, et aucun problème (sauf changement des boutons DNA et Volume sur la console). La deuxième est très récente, car achetée il y a 1 an, et parcouru que 12000kms (à cause du Covid). Je ne connais pas la suite sur sa fiabilité, mais j'espère qu'elle sera bonne. As tu une indication sur la pièce du moteur qui a lachée (bielles, etc...) Schtroumf bleu

C'est dommage que plusieurs années après, on ne voit plus les photos. Mais je pense que certains l'ont déjà fait, et pourront apporter leur aide le moment venu. Schtroumf bleu

Salut à tous. Voici donc un bond de 11 ans!!!!!!! Moi aussi, j'ai une envie subite (non pas d'aller au p'tit coin), mais d'acheter une ALFA 75. Je privilégie la V6, mais une Turbo sera aussi acceptée. Il est clair que 11 ans après, les budgets ont explosé et qu'une V6 ou Turbo propre, c'est minimum 15000€. C'est d'ailleurs le budget que je compte y mettre (en revendant ma 156 SW GTA). Il n'est pas très facile de trouver des infos sur la fiabilité ou l'entretien de ces 75, mais je pense avoir un peu cerné les risques. Actuellement 2 modèles m'interpellent: Et j'aimerai avoir vos avis!!! Soit les avez vous déjà essayés!!!! etc!!!! https://www.leboncoin.fr/voitures/1869831592.htm Celle-là m'intéresse fortement car entièrement restaurée. De plus elle possède la climat, le toit ouvrant et les vitres arrières électriques. Elle est un peu au dessus de mon budget, mais je peux peut-être la négocier un peu!!! J'ai reçu des photos et des vidéos et ce qui me chagrine c'est: Le bruit du V6 au ralenti (capot ouvert, et le micro face à la voiture) n'est pas très agréable. Je trouve qu'on entend beaucoup soit les courroies accessoires, soit les poussoirs, soit les roulements d'alternateur, etc (je n'arrive pas à définir d'ou il provient). De plus sur une autre vidéo de l'arrière, à l'accélération (sur place) on entend un grésillement semblant provenir de la boite à vitesses (alors qu'elle a été refaite)!!!! https://www.leboncoin.fr/voitures/1839843317.htm Celle-là a eu le moteur entièrement refait (j'espère par un connaisseur) et semble propre. Je ne sais pas si la carrosserie a été refaite!!! Mais elle ne possède ni la climat, ni les vitres électriques arrières, ni le toit ouvrant. Le proprio que j'ai eu au téléphone semble être un Alfiste (ce qui est engageant). Voilà si vous avez des idées???? Schtroumf bleu

Salut à tous Le père d'un collègue de travail, va vendre sa Brera V6. Cette voiture appartient à sa famille depuis plusieurs années, mais il s'agit d'une 3ème main. Cette BRERA possède : GPS - CUIRS - SKY VIEW - HIFI BOSE - CHARGEUR 6 CD - NOIRE METALISEE. Elle totalise 96000kms. Avant la vente, la révision sera faite, ainsi qu'un détailling pour rendre de la brillance à la carrosserie. De plus un spécialiste a vérifié la distribution (faiblesse chronique), qui ne présente aucun problème. Voici le tél du proprio: 06.10.59.47.54. il faut savoir que je n'ai pas vu cette voiture, qui se trouve vers AUXERRE. Tarif: 9900euros (Pour moi il s'agit d'un belle affaire, car peu de kilomètres, et bien placée en prix) Voici enfin les photos: Schtroumf bleu

Salut Etienne Sur ma 156 GTA, j'ai monté un silencieux central et un silencieux arrière SCORPION. La sonorité est vraiment bonne, mais aussi trés discrète pour les longs trajets. Tu peux le faire sans risque. (De plus j'ai les collecteurs CF2 et FPELS) Schtroumf bleu

Salut Rvicnl Merci de ton retour. Est ce que le cache tient bien en place!!!! Car les anciens ont tendance à glisser, et se décrocher. Je les ait collés Schtroumf bleu

Salut Dirty Problème réglé: Ma nouvelle sonde achetée sur internet, soit n'était pas compatible????, soit défectueuse!!!! J'ai donc acheté une sonde chez ALFA, et maintenant tout fonctionne correctement. Alors pourquoi avoir changé ma sonde: Mon mano fonctionnait, mais l'aiguille montait seulement au petit trait (80°). Je pensais qu'en changeant la sonde, mon aiguille monterait jusqu'au trait du milieu (90°). En fait NON!!! Elle reste légèrement au dessus du petit trait. Et puis j'ai profité de changer le themostat, ainsi que le bouchon du vase d'expansion. Comme cela tout mon système de refroidissement est neuf (radiateur changé il y a 1 an) En branchant Multiecuscan, mon moteur tourne entre 81° et 86°, puis régulation du thermostat à 87° et redescente vers 81° Schtroumf bleu

Salut Robertovera J'ai déjà fait plusieurs longs trajets avec mon ancienne Giulia 200CV (jantes en 17p), avec 2 enfants à l'arrière: Jamais, ils ne m'ont dit que c'était inconfortable. Maintenant je possède une GIULIA 200CV (Jantes en 18p, runflat). Et il est vrai que mes enfants se plaignent un peu de l'inconfort des sièges!!!!! Je pense que c'est plutôt les pneus en 18P runflat qui sont raides!!!! Schtroumf bleu

Salut Touriste22 Sur nos Alfa, et avec Multiécuscan, dès fois, il faut un cable ELM et des fois un cable KKL. J'ai déjà eu le même soucis, sur mon ALFA 147, et je n'avais pas réussi à faire le réalignement proxi. Je suis passé par un collègue mécano, qui a branché sa valise, pour le réaligner. Schtroumf bleu

Salut à tous Je profite de ce post, pour vous expliquer mes problèmes: Je possède une ALFA 156 GTA, qui a eu une durite d'eau qui a explosé la semaine dernière. (Durite de chauffage qui se raccorde au tablier) Je viens de finir le changement des deux durites de chauffage, ainsi que le thermostat et la sonde de température. Et voici donc mes questions: 1/Suite à ce changement, mon manomètre de température ne fonctionne plus (aiguille reste à zéro!!!!!) 2/En branchant un logiciel sur la prise OBD2, je constate qu'en fonctionnement normal de circulation, la température d'eau est de 81°. Est ce normal???? Je précise qu'avant le changement de ces pièces mon manomètre d'eau indiquait 80° (le petit trait avant le milieu). Je pensais que mon thermostat était fatigué, mais le nouveau indique la même chose. 3/Mon ventilateur moteur ne se déclenche qu'à 99° (température du logiciel sur OBD2). Il me semblait que le ventilo n°01 se déclenchait vers 93° et le n°2 vers 100°. D'abord ayant deux ventilos, quel est celui qui déclenche le premier?? Voilà pourquoi tous ces problèmes, alors que tout est neuf (thermostat, sonde, bouchon du vase). J'ai vérifié la prise de la sonde est bien branchée!!! A mon avis, et dites moi si je me trompe: Je soupçonne la sonde de température neuve d'être en défaut!!!!!!! Est je raison. Mais quel est le lien avec le ventilo qui se déclenche qu'à 99°. Merci de vos réponses Schtroumf bleu

Salut à tous Pour ma part, lorsque mon silencieux central a rendu l'âme, je l'ai changé ainsi que le silencieux arrière par un Scorpion. Donc ma configuration est la suivante: Collecteurs CF3 (Sans précata) + Fpel + catalyseurs d'origines + silencieux intermédiaire Scorpion + Silencieux arrière Scorpion. Le bruit est très discret au ralenti (avec un petit râle bien sympa), puis s'amplifie dans les tours. Mais il n'est jamais envahissant et convient parfaitement à une utilisation route familliale. Mais quelle sonorité!!!!!!!! Schtroumf bleu

Salut à tous Pour apporter la solution à ce problème, voici le résultat de nos recherches. Après avoir fait plusieurs tests (allumage, arrivée d'essence), il s'avère que le problème vient du connecteur du capteur PMH qui avait du jeu et ne faisait pas contact régulièrement. Ce connecteur se situe, sous le cache en plastique noir, coté passager, derrière le phare. Schtroumf bleu