Schtroumf bleu

--Salut Plouc-- --Oui c'est bien moi qui ait indiqué à Thierry la vente de cette ALFA 6. Schtroumf bleu

--Salut Plouc-- --Très belle présentation, et surtout très belle épave!!!!!! Ah si toute nos épaves pouvaient lui ressembler!!! --Manque juste effectivement qu'à revoir le tissus des sièges et elle sera parfaite. Par contre je trouve l'avant beaucoup trop haut. Pourquoi??? J'ai lu que tu avais rehaussé de 10mm (dans quel but??) --En tout cas très belle voiture et de bien belles photos. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je profite de ce post, pour poser une question. --Je possède une ALFA 159 SW de 2007 équipée du NAV+. Avant d'investir dans un cable LOUDLINK, je voudrai savoir s'il est possible de mettre la cartographie (1CD FRANCE 2010) directement sur la clé USB, ceci afin de garder le lecteur CD vide pour la musique?????? Schtroumf bleu

--Salut AlexandreF-- --J'avais exactement le même problème sur mon ALFA 159 - 150 JTD. Aucune pêche et tendance à caler, si je n'accélérais pas assez fort. --J'avais ramené l' ALFA à la concession et malgré un passage à la valise, ils n'avaient rien trouvé. Ils ont appelé ALFA ITALIE, qui leur a demandé de mettre une nouvelle version du calculateur. Depuis cela allait beaucoup mieux!!!!! --Le nettoyage de ma vanne EGR a aussi bien arrangé les choses. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Bon je ne vais pas beaucoup t'aider, mais pour moi la plus belle couleur d'une 159 étant le BORDEAUX (je ne connais pas le nom de code de cette couleur). je trouve que le BORDEAUX fait très classe, ce qui convient parfaitement à une 159 (encore plus en TI) --Pour ma part mon ALFA 159 est noire, comme une grande majorité: Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Allez encore quelques précisions: **ALFA 159: Depuis ma pompe à eau, j'ai eu un voyant (système moteur) qui s'est allumé m'indiquant de faire vérifier le moulin chez ALFA. Au vu du trajet de mon épouse (principalement de la ville) j'en ai conclu que la vanne EGR était encrassée. Suite au superbe tuto présent sur ce forum, j'ai donc démonté cette vanne, pour la nettoyer. Elle était vraiment encrassée. Depuis le moteur a retrouvé sa forme, et fonctionne bien mieux, même si la conso ne baisse pas (entre 7.8 et 8.5). --N'étant vraiment pas un adepte du diésel (bruit moteur surtout et pas d'envolée dans les tours) Je suis sérieusement en train de réfléchir pour proposer un échange avec une autre ALFA 159 SW, mais avec le moteur essence 2.2 (185cv)!!! A voir. Par contre la mienne étant impeccable, l'autre devra être pareille!!!! **BMW 528i (pistarde): Depuis mon dernier compte rendu, rien de plus. Elle fonctionne toujours aussi bien et m'amuse bien. Je n'ai pas encore travaillé dessus pour la prochaine sortie circuit. **BMW M5 - E28: A l'heure actuelle le siège a été refait (du moins une partie) par un sellier. La rouille très perforante située au niveau du support de cric avant gauche vient d'être traitée (cette semaine). --Mon échappement étant très bourdonnant (à vitesse stabilisée de 130km/h), c'est pratiquement intenable, j'ai décidé de virer le silencieux central (complètement pourri) et d'y mettre 2 tubes acier. Cela a été fait hier, et ma voiture est maintenant beaucoup plus silencieuse qu'avant (même à haut régime!!!). --Seul mes disques avant n'ont pas encore été traités (rectifiage) --De plus ma M5 étant à l'origine équipée d'une climat (mais tout les appareils se trouvant dans le compartiment moteur avaient été enlevés), j'ai entrepris de remonter cette climat. Actuellement j'ai remonté mon radiateur de climat + ventilo (provenant de ma 528i pistarde) ainsi qu'un compresseur de climat provenant d'une 735i (E32). Il me reste à acheter les durites, la courroie ainsi que l'évaporateur et faire la recharge. --Voici quelques photos: --Le siège est déchiré au niveau du coussin gauche!!! --Les 2 coussins (gauche et droite) ont été refaits, car le tissu a une très légère différence --Vue d'ensemble du siège, pour voir la différence des tissus. Cela n'est pas très visible en vrai. --Démontage de la moquette au niveau des pédales, pour voir l'étendue des dégâts??????? --Ahhhhh oui quand même!!!!!!!!! --Allez encore une autre vision d'horreur!!!! --Vue d'en dessous, après avoir dégoudronné. Bon c'est pareil, c'est pas beau!! --Bon va falloir découper. Ah bin tiens, c'est déjà fait!! Quelle rapidité!!!! --Nous avons soudé une tôle, provenant d'une BMW 3.0 CSI!!! --Toutes les étapes n'ayant pas été prises en photo, voici la touche finale. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Pour info, mon ALFA 159 SW 150 JTD de 2007 affichant 57000kms a eu la même aventure courant novembre 2010. La pompe à eau ne fonctionnait plus. --Le garage ALFA de CLERMONT, a changé ma pompe à eau + la courroie de distribution, pour un budget total de 760€. Sans que je fasse de demande, ALFA a pris en charge une grande partie de la facture. (J'ai payé 180€) Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Grâce à ce tuto, j'ai nettoyé hier ma vanne EGR ainsi que le clapet d'admission d'air, sur mon ALFA 159 SW JTD 150, qui totalise à ce jour 58000kms. (Aucun nettoyage n'ayant été fait depuis son achat à 22000kms). --J'ai pris la décision de la nettoyer car j'ai eu un voyant (alerte moteur) quelques jours auparavant (qui s'est d'ailleurs éteint tout seul). --Ma vanne EGR était bien encrassée, mais le clapet était assez propre. --En tout cas l'opération s'est très bien déroulée, grâce aux explications fournies (et aux photos) par TONTON. --Encore Merci TONTON, pour ce magnifique Tuto. Schtroumf bleu PS: POur les novices, ce nettoyage ne comporte pas de problème particulier, donc tout le monde peut le faire.

--Salut à tous-- --Je ne peux malheureusement pas vous aider concernant l'affichage de cette panne. Mais hier, j'ai nettoyé ma vanne EGR et mon clapet d'admission d'air. Pour ce faire j'ai débranché la batterie pour avoir plus de place. --Lorsque j'ai rebranché ma batterie, et lors des 2 à 3 premiers démarrage, j'ai aussi eu l'affichage de cette panne (Bougies préchauffage non accessible -ou un truc dans ce genre). Après ces premiers démarrages, ce voyant ne s'est plus affiché. --Donc à mon avis, cela a une relation avec le débranchement de la batterie, et peut-être que ce message s'effacera dans quelques jours!!!! A voir Schtroumf bleu

--Salut Lolo85-- --J'ai pris ce lien et je n'ai pas eu de problème. La première fois, je ne pouvais pas accéder au lien de téléchargement, mais en ré-essayant une nouvelle fois cela a fonctionné. Schtroumf bleu PS: Dommage que nous ne puissions pas intégrer les POI Radars (Peut-être qu'avec la nouvelle version du logiciel que nous venons d'avoir cela est t'il possible???

--Salut à tous-- --Un petit mot rapide, pour signaler que je viens de graver et de tester la cartographie FRANCE 2010, sur un seul CD, et cela fonctionne super bien. --Donc encore merci, pour ce partage. Schtroumf bleu

--Salut Kevlar-- --Merci pour ton cadeau!!!!!! Mais il me semble que cela ne fonctionne pas, car sur rapidshare, ils m'indiquent que le lien n'est pas valide?????? Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je suis aussi intéressé par ce fameux lien, concernant la cartographie 1CD FRANCE RT3 2010/2011. --Je possède une ALFA 159 de 2007, et j'ai mis à jour mon logiciel grace au lien mis en début de ce post. Cela veut bien dire que maintenant je suis en RT3 et non plus en NIT?????????? --Merci de vos aides et de vos liens. Schtroumf bleu PS: SI quelqu'un possède le PORTUGAL, je serai heureux d'en profiter.

--Salut Alfasolo-- --Possédant une ALFA 159 (2007), j'ai les CD GPS de 2008, je serai donc intéressant d'avoir la version 2010 (FRANCE + le PORTUGAL). --Si tu possèdes un compte PAYPAL, je suis prêt à te transférer 12€, ce qui couvrira les frais de port et les 3 cds que tu devras acheter. Donnes moi ton avis. Autrement, je peux envoyer un chèque sans souci. --D'avance merci pour ta proposition. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Il fallait bien que j'ai un problème lors de cette manipulation!!!!. Voilà donc le souci. --J'ai bien gravé le nouveau firmware du logiciel, qui s'est bien installé. Par contre je ne connais pas la manoeuvre de l'autodiagnostic, afin de vérifier si ma mise à jour est bien complète. --Actuellement, j'ai la langue ITALIENNE, aussi bien en vocale, qu'en texte!!!!! Je possède le CD de SETUP d'origine, mais cela refuse de me mettre la langue FRANCAISE. J'ai donc téléchargé et gravé le CD de SETUP, proposé sur ce post, mais IDEM, il refuse aussi de mettre à jour. J'ai le même message d'erreur (avec le CD origine et gravé): *CAMBIO SETUP FAILITO* --Voilà, si vous avez des astuces à me proposer, je suis à l'écoute. Merci Schtroumf beu PS: Bon çà y est, sans que j'en connaisse la raison, en insérant ma clé de contact, l'autoradio a redemarré, et il est en FRANCAIS. Mais pas le vocal, qui reste en ITALIANO. PS2: C'est bon mon vocal est aussi en FRANCAIS: En fait la gravure de mon CD SETUP avait loupé. J'ai donc remis mon CD SETUP d'origine et il m'a bien changé la langue. L'erreur que je faisais était de ne pas mettre la clé de contact et surtout d'introduire le cd avant qu'il me le demande. --Donc tout bon pour moi. Et encore merci pour ce CD car le graphisme est beaucoup plus joli!!!!!! Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Tout d'abord un grand merci à KoKo95 pour ce partage!!!!! --Il est vrai qu'une mise à niveau du graphisme du GPS est une bonne nouvelle<<<<<<; --Je suis bien sur interessé pour upgrader mon GPS Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici quelques nouvelles de ma 159 SW (JTD 150). --Elle totalise actuellement 55000kms et ma première grosse panne vient d'arriver. Voici les symptômes: **Durant 2 jours, mon épouse se plaint de ne pas avoir de chauffage. Je pense donc au calorstat, mais avant que je m'en occupe sérieusement, la panne est arrivée. Alors que je roulais, sans m'en apercevoir, j'ai un message d'alerte (entre le compteur et le compte tours) qui s'affiche "température moteur trop importante". Je regarde immédiatement mon mano d'eau et effectivement, l'aiguille se trouve dans le rouge!!!!!!! Arrêt immédiat, et j'ouvre le capot moteur, pour m'informer du problème. Apparemment rien à signaler. Le niveau de l'eau est bon!!! Je remet le contact (juste les instruments) et je constate que mon aiguille redescend au milieu (en fait elle descend par accoups, style toutes les 20s elle perd une graduation). Après 5 mns je redémarre et arrive à faire environ 5kms (je surveille la jauge d'eau) et je constate que l'aiguille monte par bond pour pratiquement arriver sur le rouge. Me trouvant à 20kms de mon domicile, je finis par m'y rendre après plusieurs arrêts refroidissement. --Mon ALFA est parti chez le concessionnaire ALFA de CLERMONT (63), pour recherche de la panne. --Le lendemain, le verdict tombe: POMPE A EAU et bien sur une distribution à faire en même temps: Facture de 745€!!! --Le chef d'atelier, m'indique faire une demande de prise en charge par ALFA (au moins d'une partie des réparations). --J'ai récupéré mon ALFA, 3 jours plus tard et j'ai payé 176€ :bigrir: --J'ai profité de cette panne, pour faire changer mon pare-brise (pris en charge par l'assurance), puis faire refixer mon pommeau de vitesses. Concernant l'allumage du voyant (au Portugal) d'alerte de la vitre arrière, celui-ci ne s'est plus allumer depuis notre retour. --Mes pneus avant ont aussi été changés (15 jours avant la panne), par des HANKOOK. --Donc à la question: ETES VOUS CONTENT DE VOTRE ALFA: Je répond toujours OUI, en espérant ne pas avoir d'autres soucis. Et BRAVO à la concession ALFA de CLERMONT, pour la demande d'initiative de prise en charge!!!!! Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je viens de recevoir des nouvelles de la concession ALFA (CLERMONT-FD), suite à la panne de ma 159 SW JTD 150. --Celle-ci totalise actuellement 54500kms (07/2007), et je n'avais plus de chauffage depuis quelques jours, puis la température d'eau est montée très rapidement dans le rouge. (J'ai réussi à rentrer chez moi, en faisant plusieurs pauses, pour laisser refroidir le moteur). --Verdict de la concession: POMPE A EAU cassée!!!!!!! Et bien sur la distribution doit être remplacée en même temps. Budget 743€!!!!! De lui même le responsable atelier de la concession a monté un dossier de prise en charge par ALFA (sympa le gars, même si je ne me fais aucune illusion, sur le résultat) --Je possède la voiture depuis juin 2009 (elle totalisait 22000kms) et à ce jour voici les ennuis que j'ai rencontré: **A 20000kms (avant mon achat), turbo changé!! **A 22000kms (après mon achat), changement du rétroviseur gauche (bruit d'air important) et changement de la protection de serrure porte conducteur (qui était tombée) (pris sous garantie) **A 52000kms (au Portugal), peinture du capot avant et de tout le coté droit (rayures profondes faites volontairement) **A 53000kms, changement des pneus avant (qui étaient au témoin). Mais le pneu avant droit était complètement scalpé (bande de roulement se décollait!!!!) J'ai monté des HANKOOK puis fait faire un réglage train avant et arrière. **A 54000kms (donc maintenant), Pompe à eau + distribution. Mon pare brise qui était fissuré depuis 1 an, a aussi été changé (payé par l'assurance). Mon pommeau de vitesse qui bougeait a été refixé. --Pour l'instant j'accepte ces désagréments, mais il ne faudrait pas que cela soit trop courant!!!! A voir Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Depuis quelques temps, je ne prend plus le temps de communiquer sur le Net (par flemme??? ), alors que je passe encore régulièrement, faire la lecture. --Voici donc quelques dernières nouvelles de mes voitures: **BMW 528i (pistarde). Ma sortie circuit à CHARADE, s'est déroulée le 25 septembre, sous la flotte (du crachin). Avant cette journée, j'ai pu monter mon pont court 3.91 (sans autobloquant). J'ai fais l'acquisition de jantes d'occasion en 15p sur lesquelles j'ai monté des pneus slick. --Je me suis présenté à CHARADE, avec des pneus FALKEN FK452 (225/50R15) à l'avant et des TRX (200/55R390) à l'arrière. Ces TRX étant trés vieux, donc très durs, la voiture était intenable. En glisse constante de l'arrière. J'en ai profité pour m'améliorer au drift, mais cela a été chaud (entre les murs). --L'après-midi j'ai interverti les pneus en mettant les TRX à l'avant. Le train arrière s'est bien comporté avec les FALKEN, mais je n'avais pas de direction (les TRX glissaient et tiraient tout droit). --Profitant d'une accalmie, j'ai viré les TRX, pour monter mes slicks à l'avant. Alors là, la tenue de route n'avait plus rien à voir. La voiture accrochait super bien. J'ai d'ailleurs scalpé un pneu slick, dont la bande de roulement s'est découpée, à force de tourner sur le circuit. --Le moteur malgré ses 226000 kms a bien résisté, ainsi que l'embrayage. Il a consommé 1 litre d'huile et 1 litre d'eau!!! --Depuis le montage du pont court (3.91) ma 528i est aussi performante que mon 635csi dans l'accélération et les lignes droites!!! **BMW M5: Pour l'instant elle est en attente. J'ai réglé provisoirement mon problème de commodo de phare, mais n'est plus la commande de l'ODB. Durant cet hiver, je vais refaire mon siège conducteur, et faire dévoiler mes disques avant. J'ai aussi une fuite à l'échappement (silencieux sous les sièges avant), j'hésite à remplacer la ligne par une INOX, ou tout simplement virer ce silencieux et mettre 2 tubes afrique!!!!!! J'ai fait la vidange en mettant de la MOTUL V300 (15W50), car je trouvais que les poussoirs hydrauliques claquaient un peu (réglages?????) --J'ai malheureusement découvert de la rouille au niveau du support de cric avant gauche. Rouille perforante, je dois faire découper un peu de tôle pour remplacement. Cela sera fait l'année prochaine. **ALFA 159: Actuellement en panne. Déposé au garage ALFA, hier matin pour récupération mardi, voire mercredi. Elle totalise 54500kms, et je n'avais plus de chauffage intérieur. De plus mercredi dernier, la température moteur est montée dans le rouge (le mano est monté par accoups et non pas régulièrement). Je pense au calorstat, ou à un problème de sonde (électrique). Je profite de cette panne, pour faire changer mon parebrise, qui était étoilée depuis 1 an, et refixer mon pommeau de vitesses qui bougeait légèrement. --Voilà donc ou j'en suis actuellement. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici donc ma deuxième participation à ce sondage (juin 2010). --Après mon voyage au Portugal, ma 159 SW 150cv, affiche fièrement 53000kms. --Aucun gros défaut à déplorer, juste quelques broutilles que voici: 1/ Le pommeau du levier de vitesse, bouge légèrement de droite à gauche (environ 1 cm!!!!!) 2/ J'ai un voyant qui s'allume de temps en temps (surtout au Portugal, ou il faisait trés chaud). Il s'agit du voyant "problème sécurité vitre arrière gauche". Je prendrai rendez vous chez ALFA (pour un passage à la valise). 3/ Je dois faire changer mon parebrise qui a pris un gravillon (il y a 1 an) et qui s'est bien fissuré. 4/ Toujours ce creux sous 2000 tr/mn (je pense qu'une reprog devrait régler ce problème) --Mes pneus seront bientôt à changer (ils étaient neufs lors de l'achat à 22000kms) --Autrement toujours aussi content de cette ALFA!!!!!!!!! Et que cela dure Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici une expérience que j'ai vécue cet été. --Nous sommes partis en vacances au Portugal, à bord de l'ALFA 159 SW JTD 150cv, qui totalise actuellement 53000kms. J'ai acheté cette voiture en avril 2009 (22000kms) et c'est principalement mon épouse qui s'en sert (pour aller au travail) --Nous mettons du carburant en grande surface!!!!!! --Courant août de cette année, alors que je me trouvais au Portugal, j'ai voulu faire le plein de gazole dans un supermarché. Mais ne prenant pas la carte bancaire internationale, je me suis rabattu sur une station essence REPSOL, ou j'ai mis du gazoil standard. Après avoir fait seulement 2 à 3 kms (j'étais complètement à sec avant de faire le plein) en quittant la station j'ai remarqué un fonctionnement plus onctueux du moteur. Et surtout de meilleures relances à bas régime (sous 2000tr/mn). Je précise que j'ai toujours pesté!!!! contre ce manque de puissance et nervosité sous les 2000tr/mn. Et là comme par magie, le moteur s'exprime beaucoup mieux avec ce gazole. N'ayant mis que 30l, j'ai apprécié la puissance retrouvée durant tout ce plein, avec une conso légèrement moindre. (et je vous assure que ce regain de nervosité était trés trés sensible!!!) --A la fin du plein, j'ai refait un plein complet, dans une autre station REPSOL, mais en mettant du gazoil additivé (en tout cas premium!!). Alors là, débacle totale. Le moteur a beaucoup moins de pêche que lors de mon plein d'avant et la conso est remontée (disons comme avant). --Voilà, mes impressions sur l'utilisation du gazole en grandes surfaces et en station. Etant revenu en FRANCE, depuis 10 jours, je ferai le plein prochainement en station ESSO AUTOMATIQUE, pour voir, s'il existe une différence de rendement. --Je tiens à préciser aussi, que lors de mon premier plein dans la station REPSOL, j'avais acheté un additif nettoyant les injecteurs (est ce lui qui m'a redonné cette puissance???? en tout cas elle n'était plus là, lors du deuxième plein!!!) Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Eh oui, pas de nouvelles du Schtroumf, durant quelques semaines, mais pas parce que je séchais au bord des routes, tous simplement parce que j'étais en vacances!!!!!! --Comme chaque année, mes vacances se déroulent au Portugal (je suis rentré hier). Je n'ai pas pu m'y rendre avec la M5 (d'ailleurs sans climat, cela aurait été l'enfer), mais en ALFA 159. Et tous mes collègues ont eu la bonne idée de ne pas se mettre sur mon chemin (qui à dit privilèges!!!!!) --Concernant mes voitures, et bien, peu de changements: **ALFA 159: 4 pneus à changer (achetée à 22000kms (juin 2009) elle a maintenant 53000kms. Pas de problème particulier, mis à part qu'elle n'a rien dans le sac sous 2000tr/mn et que c'est un diesel!!!!! Malgré tout j'ai profité de l'occasion, pour faire repeindre le capot, l'aile avant droite, et les deux portières, qui avaient été gentiment rayés par un idiot (à la clé) **BMW 528i: J'ai une cession le 25 septembre à CHARADE: Il me faut avant cette date, monter le pont en 3.91 acheté à un collègue. Je n'ai pas travaillé sur la voiture depuis quelques mois (je recommencerai cet hiver). **BMW M5: Actuellement elle est rangée sous bâche dans le garage. J'ai réparé le frein à main, ainsi que quelques bricoles. J'ai monté mon antenne électrique, mais j'ai grillé l'autoradio, car les fils de l'ancienne antenne électriques étaient inversés??? (j'en ai acheté un nouveau que je monterai assez rapidement). Je vais prendre rendez vous chez le sellier, pour réparer le siège conducteur. Il me faut trouver aussi un commodo de phares (avec l'ODB). Les disques avant vont être dévoilés durant le mois de septembre. --Mais parlons ALFA: J'ai quelques questions concernant ma 159 SW (pour rappel il s'agit d'une JTD 150) **J'ai actuellement de temps en temps, un voyant d'alerte qui s'affiche "problème sécurité système vitre arrière". Je pense qu'il s'agit du système anti-pincement qui fonctionne mal. Je la passerai à la valise chez ALFA!!! **Ma 159 n'est pas encore reprogrammée, et je trouve toujours ce manque de pêche sous 2000 tr/mn. **Mon pommeau de vitesse n'est plus fixé correctement, il tourne légèrement (sur 1cm) **Le trip ( se remet à zéro de temps en temps, sans que nous le mettions nous même à zéro. Je précise que le réglage sur l'ordinateur est sur "manuel" et pas sur "remise à zéro à chaque démarrage moteur"/ Avez vous une idée sur ce problème??? --Voilà pour l'instant les seuls soucis que je rencontre. Mais rassurez vous j'apprécie toujours autant ma 159 qui fonctionne trés bien, et que ne s'est pas dégradée (intérieur et extérieur). Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici donc quelques photos prises, de ma nouvelle acquisition, j'ai nommé la M5 - E28.: --Petit rappel, sa première immatriculation est de 1987. Elle totalise 243000 kms et il s'agit bien d'une véritable M5, version Française. --Elle n'a que peu d'option: Le toit ouvrant électrique. La climat a été enlevé par un précédent propriétaire (mais je vais la remettre). --Le moteur a été entièrement refait par un spécialiste en SUISSE (j'ai la facture) il y a 43000 kms. Tout le train avant est neuf, ainsi que les amortisseurs et les freins (seuls les disques avant sont voilés suite à un freinage d'urgence) --Elle a aussi reçu un voile de peinture, il y a quelques années. --Cela fait maintenant un mois que je la possède et je suis encore sous le charme de ses performances et de son état (j'espère que le charme va opérer encore quelques années). --Seules quelques bricoles sont à revoir. Mais rien de cher!! Schtroumf bleu

--Salut Nomilk-- --J'ai bien peur que ton héros va te décevoir. Car si tu lis bien, je viens de revendre mon 635csi (que j'ai gardé 6 ans et que je conseille, car c'est vraiment une belle voiture). Je l'ai vendu pour acheter une M5 - E28 (beaucoup moins jolie, mais assez exclusive, et qui pouuuuusse!!!) --Il me reste donc comme véhicule: BMW M5 -E28 ALFA 159 SW (150) BMW 528i - E28- équipée pistarde Schtroumf bleu

-Salut à tous-- --Voici donc un petit résumé de mon premier trajet avec MA nouvelle BMW, c'est à dire THE M5 - E28!!!! --Je suis parti en compagnie de mon épouse avec notre ALFA 159 SW, pour nous rendre dans le 71 (à coté de TOURNUS), voir et accessoirement revenir avec la M5. (Bon je comptais bien revenir avec!!!!) --A notre arrivée, chez le propriétaire de cette M5, j'aperçois et je me dirige, d'abord vers une ALPINA B7 Turbo (E28), que vient d'acquérir le proprio. Raison d'ailleurs de la vente de la M5. Je vais parler trés peu de cette ALPINA, qui est en bon état, mais qui demande quelques travaux (intérieur principalement). --Revenons à notre M5 (Euh plutôt MA M5), celle ci est diamantSchwarzMetallic avec un intérieur SPORT BMW en pied de poule. --Elle possède comme option, le toit ouvrant électrique. --Visuellement elle est superbe, car un voile de peinture a été fait, il y a quelques années, et la peinture brille beaucoup. Je n'ai pas vu d'accrocs, ni de rayures profondes. --J'ai commencé par inspecter la caisse (pas de rouille) puis par visiter l'intérieur. Mis à part quelques détails, l'intérieur est en trés bon état. --Donc commence l'essai à proprement parlé: Le moulin tourne rond (mais à un bruit genre claquements culbuteurs!!!) et prend bien ses tours. La poussée est franche même à bas régime, pour s'accentuer dès 4000tr/mn et ce jusqu'à 7000tr/mn. Les vitesses s'enclenchent bien, et seul le freinage n'est pas convaincant. Les disques avant sont voilés (le proprio me l'avait annoncé) et la pédale de frein est assez ferme (maitre cylindre changé ainsi que la sphère d'assistance). --Une fois les papiers en règle, retour à la casa, avec Madame qui suit en ALFA (ou qui tente de suivre!!!). J'ai pu tester, principalement les reprises et les accélérations qui s'envolent dès 4000tr/mn. Ouahhhhhh --Ma consommation moyenne durant ce trajet retour, donne 9.2l (avec principalement des vitesses de 120km/h à 160km/h. --Quelques petits travaux sont à prévoir: **Changement de l'autoradio (fait ce matin) **MOntage des hauts parleurs avant (présence qu'à l'arrière) (fait ce matin) **Changement de la commande de frein à main (dont le cliquet ne se verrouille pas) (fait ce matin) **Changement de l'antenne électrique (J'en possède une, donc à faire) **Fixation de la console centrale (entre les sièges avant) (fait ce matin) **Réparation de l'assise du siège conducteur (à faire) ainsi que le changement des vérins de réglages hauteurs (passager et conducteur) **Remontage de la climat (qui a été enlevée) **Changement de la platine entretien du bloc compteur (je monterais celle de la 528i pistarde) **Commodo code/phare qui a un problème (il se met en phare, suite mauvais contact) --Voilà donc les seuls travaux à faire, pour qu'elle soit parfaite. Il va s'en dire que je vais la laisser d'origine. --Je précise que le moteur a été refait à 203000kms (aussi bien le bas moteur que le haut moteur) et qu'elle a actuellement 243000kms. Les trains roulants sont neufs, ainsi que les 4 amortisseurs et les disques (mais avant voilés) --Je n'ai pas pris de photos, mais vous avez celles prises par l'ancien proprio. Schtroumf bleu