ryback

De retour depuis cette petite alerte gratuite et pas cher... Et bien tout va bien.... absolument aucun bronchage au démarrage... A ne rien comprendre. Devrais-je aller chez alfa quand même pour faire vérifier ça selon vous ? Merci d'avance !

Bonjour à tous, Un nouveau problème est arrivé hier sur ma 156 : Impossible de démarrer. (pas d'explosion, et odeur d'essence à l'échappement. Le démarreur faisait un bruit louche genre il peine pas du tout à entrainer le moteur... ???) J'ai rencontré ce phénomène hier, vers 14h00. A 19h00, j'ai réessayé : idem Ce matin, 8h00, réessayé et après avoir insisté, elle a pétouillé un coup puis est partis en tournant sur 3 cylindres pendant un moment, puis normalement au bout de 5-10 min... Maintenant, ça tourne/démarre rond....... Petites précisions : les bougies sont quasi neuves, elle dort au garage (endroit ou a eu lieu le problème) mais le temps était (et est tjrs) très humide (même dans le garage)..... Qu'en penses vous ? Est ce un problème connu ? Merci d'avance pour votre aide.

Je pense que tu as raison cavalera. Le calage peinture n'est pas le calage des concessions. Eux ils font un calage avec des pièces métaliques qu'ils mettent sur chaque cylindres (il me semble ??? je suis nul en mécanique...) Mais appriori, le calage est parfait. Aujourd'hui, à chaque fois que je passe 2000 tr/min, je me mors les doigts d'être passé chez un petit garagiste... Le TS n'est pas un moteur qui vibre. Alors la moindre vibration, tu la sens et c'est usant. Bon certe, mon porte monnaie, lui, il s'en fou de cette vibration... Donc, il s'agirait simplement d'un galet tendeur à 2 francs ??? Tsss... qu'elle mesquinerie....

Pas de remplacement de cuir chez italrecup .... J'ai demandé un devis auprès d'alfa, le gars n'as pas voulu me faire le devis tellement c'est cher.... (volant selespeed oblige) J'ai appelé 2 selleries pour me donner une idée du tarif d'un remplacement de cuir : Le premier : 320 € Le second : 600 € ... ARF ! Bon, d'accord, ce sera repigmentation avec un fixateur derrière .... La, faut pas abuser quand même....

En fait le devis proposé est un remplacement de l'ensemble de ce que l'on peu changer sur un TS niveau distribution. (incluant le varaiteur de phase) Je précise que la concession a eu pitié de moi et m'a tout de même appliqué une remise de 10% sur toutes les pièces. 1075 € avec 10% sur les pièces, c'est chero chero ..... Bref, je vais attendre le début d'année, mais c'est clair que je ne négligerai pas l'entretien.... PS : ma distribution sera obligatoirement faite dans une concession "moderne". J'avais essayé un petit garage alfa, perdu dans la campagne (devis à 500 € oblige) pour ma première ditrib ya 3 ans. La voiture est retournée 4 fois pour des réglages et ça s'est terminé avec des vibrations (moteur ?) aux alentours de 2000 - 2100 tr/min depuis.... usant.... Donc, ce sera 1075 € .... c'est cher mais bon, je pense que le résultat (complet) y est... (enfin j'espère)

Elle a 75.000 km .... 3 ans !?? donc c'est vrai de chez vrai .... <_< Encore 1000 € de frais à prévoir.... Décidément, ça coute cher de rouler en alfa.... Merci Cavalera !!

Après recherche je n'ai pas trouvé explicitement de précision quand au remplacement de la distribution sur les moteurs TS. Je m'explique, je viens de passer une douloureuse expérience avec mon robot selespeed. La concession alfa, en me rendant la voiture et la facture qui va avec, m'a donnée un devis pour la distribution...... Celle dernière à été changé il y a 3 ans. J'ai fait à peine 30.000 km depuis. Sur le manuel est précisé 5 ans ou 80.000km. J'avais entendu parler que les moteurs TS avait la fâcheuse tendance à péter les distributions avant les 2 termes. Donc, la préconisation constructeur était passé à 4 ans et 60.000 kms (il me semble) Enfin, là, ils me proposent ça, à 3 ans et 30.000 km ... c'est abusé ou justifié ??? La voiture (156 2.0 TS de 2001) est utilisée beaucoup en ville et un peu sur route ... Qu'en pensez vous ??

Bon, je pense pas trop m'avancer en disant que le miracle vient probablement de se produire... Mon selespeed serait redevenu docile, et embrayer une vitesse serait presqu'un plaisir ! J'ai récupéré ma voiture hier et les essais sont plutôt concluant. Reste à valider ça dans un grand trajet. La concession à probablement "régler" mon problème .... Bon, certe ma voiture fonctionne, mais j'ai quand même un peu les boules. En y réfléchissant bien, et en regardant le robot HS, j'ai vu qu'il y avait une sphère hydraulique (comme citroën). Sachant que depuis le début de mes problèmes, j'entendais la pompe hydraulique chargé extrêmement souvent (problème de pression à chaud ?), je me dis que si ça se trouve, (et si possible) en changeant simplement cette sphère on aurait peut être pu régler ça moins douloureusement (2100 €).... Qu'en pensez vous ?

Si rien n'est "cassé" Dealamax, tu auras sans doute des frais à engager pour changer ce qui n'est "qu'usé". Généralement, à ce kilomètrage là, tu auras les triangles inférieurs et supérieurs, les amortisseurs (+buté) et sans doute les tyrans de barre stabilisatrice, voir même la barre elle même si les silentblocs sont foutus.... J'ai du faire changer toutes ces pièces sur la mienne : 70.000kms, mais surtout, 8 ans d'âge... Rien de grave, mais c'est pénible de rouler dans une voiture qui donne l'impression de perdre des pièces ! Bon courage !

Voila des nouvelles de ma belle : Hier après midi, j'ai été faire 10 min de "ville" (zone commerciale). 10 min de trop ! Le robot à perdu les "pédales" (sans mauvais jeu de mot, en plus des pbs habituels, il sautait les vitesses, revenait en N ... une "première" !), il m'a même fait patiné l'embrayage quelque chose de bien.... bilan, retour (comme j'ai pu, mais j'y suis arrivé) chez alfa.... Voiture immobilisée jusqu'à nouvel ordre.... <_< J'espère que le robot en commande arrivera rapidement... bon WE à tous !

Merci NeoRoméo, mais apparement, ce n'est pas compatible ! J'ai une phase 1, sans commande au volant... Je ne pense pas avoir un quelconque faisceau...

Voila, tout est dans le titre... J'au un volant cuir selespeed, première génération avec les super boutons + - pour commander la boite. Le haut du volant est sérieusement abîmé (le "vernis est partis et le cuir à l'aspect du'une peau de chamois <_< ) : - aucun traitement de l'ancien proprio - soleil - usure dû à la transpiration des mains Bref, aujourd'hui le cuir est à mon avis foutu, j'ai essayé tous les produits possible et à mon avis j'ai dû l'achever.... Donc, soit je le fait refaire par un professionnel du cuir, soit je change le volant, soit vous avez d'autres idées... J'avais également pensé, (ça existe chez porsche), à un kit pour refaire son volant. On achète un beau cuir tout neuf, taillé comme il faut et le cordon pour le fixer. Est ce que ça existe chez alfa ? Merci d'avance !

ben ouais, j'ai pas le choix niveau concession ... Niveau participation d'alfa, j'ai déjà essayé auprès de la concession, mais ils veulent rien savoir... Après, si vous avez des adresses pour aller plus haut ?!? je suis preneur. Sinon, niveau modèle du robot, j'ai là aussi, essayé de voir avec alfa : "de tte façon, M'ssieur, on vous met la seul pièce qu'alfa propose dans le super CD de pièce... on peu pas choisir" ..."si évolution il existe, elle y sera..." Bon, alors j'aurai le robot qu'ils voudront bien installer........... à suivre... Merci pour votre aide / conseil à tous !

Ok ! cool ! Tu connais un moyen pour les différencier ??

Pendant que j'y pense, étant donné que le robot va être changé, existe il des versions différentes pour éviter justement de remettre un modèle qui serait foireux ? Si oui, sont ils totalement compatible entre chaque version d'auto ?

Ouais, +1 ... triangles sup + inf remplacés en avril à 70.000km, ça grince toujours... Des fois je me demande si des grincements ne pourraient pas provenir également des silents bloc de barre stab. ?? (seul chose qui n'a pas été changé à l'avant sur la mienne) J'ai presque envi de dire qu'il faut s'habituer à ce genre de défaut, malheureusement... il n'y a pas de remède miracle.

GTAmania, pour la négociation, je repasserai.... j'ai déjà essayer, et ils ne veulent rien savoir... Vu que j'ai déjà récupéré un embrayage à l'œil ... En tout cas, je suis d'accord avec toi Cavalera, cette concession à surement des qualités, mais pour ce qui est du selespeed ... faut avouer, ce sont des rigolos... Et puis j'ai vachement le choix, c'est la seule "vraie" concession à 100 km à la ronde... (groupement de 3 garages du département) à suivre donc...

Ben je confirme, l'embrayage n'as rien changé. Par contre, ils ont essayé de régler et c'est devenu encore plus violent comme effet... Maintenant, dans les cas extrême, je peux, en 1er, au démarrage, monter jusqu'à 3500 - 4000 tr/min avant qu'elle embraye ! T'imagines quand elle lâche les chevaux ...... <_< Pour le robot, leur argument de remplacement est : dans un système selespeed, il y a 2 choses majeures : l'embrayage et le robot... donc... leur conclusion est très simple... vu qu'avec l'embrayage le résultat est nul, on passe au robot... (qui fonctionne pourtant très bien dans certaines conditions...) S'ils changent le robot et que cela sert à rien, théoriquement, je ne devrais pas subir leurs erreurs d'un point de vue financier.... Comme l'embrayage........ je vais les laisser faire... Crois que tu cela pourrai venir du boitier électronique ? (gestion différente en fonction de la t°) Encore un dernier truc, depuis que je l'ai récupéré, je perd de l'huile au niveau aile avant (sous le bol d'huile selespeed... belle marre d'huile par 2 fois puis cela s'est calmé) En vérifiant à froid, le niveau d'huile est largement plus haut que le max (même après en avoir perdu). Je pense que c'est une erreur de mise à niveau de l'huile. Qu'en penses tu ? Merci encore Cavalera pour tes conseils avisés....

Je dépoussière un peu le post, car mon histoire n'est en fait pas fini ... En effet, après un effet super nickel suite aux réglage de la concession, je suis partis en vacances... pfff... 100 bornes de fait et rebelote.... les "accoups" ont recommencé... Retour de vacances (j'ai passé mes vacances comme ça, super...) direct chez alfa... Et là, la sentence tombe.... il faut remplacer l'embrayage... 850 €. Bon, je me dis, allez, on y va, aorès, ça va être cool... tu parles Charles ! Que dal oui, je fais 30 km, c'est idem !!!!!!!! Re re retour chez alfa, et là ... après 1 journée de recherche, groupe selespeed HS .... 2100 € de devis. (1850 € de robot + 3.5 h de mo) En ralant, on me soustrais l'embrayage. (ouf... mais quand même) Mais bon, je commence à vraiment rire jaune avec cette voiture... Cavalera, tu en penses quoi ??? Arnaque ? vraie solution ? Trop cher ?? Merci d'avance et bon courage à tous ceux qui comme moi ... roule en selespeed.........

Me revoila ! Tu avais raison Cavalera ! C'était juste un réglage à effectuer !!! J'en ai tout juste cru le tech alfa qui me dit : "c'est bon, elle tourne votre voiture !" Hein quoi ???? Trop bien ! En fait, le système selespeed était complètement perdu (plein d'erreur). Ils ont donc corrigée toutes les erreurs, et lancé le mode apprentissage de la boite. Du coup, elle s'est "adapté" à l'embrayage, car il commence à fatiguer. donc forcément, le selespeed ne gérait plus du tout... Et là, le bonheur .... un vrai régal la boite.... plus un seul problème ! J'ai retrouvé ma voiture............... Bilan financier : Diag : 70 € Réglages : 48 € 118 € pour "réparer" mon selespeed ... si j'avais su ..... j'aurai pas attendu que ce soit aussi prononcé. Bref... problème résolu en ce qui me concerne. @bientôt Ps : la fuite d'huile est au niveau raccord boite - moteur... à corriger en même temps que le remplacement de l'embrayage quand il sera cuit. Ciao

Effectivement, je suis bien d'accord... Tu paies (cher <_< ) mais normalement, le résultat est au bout... Dans mon cas, j'espère que tu as raisons... Pas le robot... Par contre, je me suis aperçus d'une petite fuite d'huile entre boite et moteur... serais ce lié ?!? Je te tiendrais au courant dès lundi. Merci pour tout tes conseils en tt cas.

Me revoila avec mon problème de selespeed. Pour ce qui est de gérer, c'est infaisable quand le comportement est le pire... tu commences à accélerer, le régime monte, la voiture n'embraye pas puis lache d'un coup ! T'imagines, tu décolles en faisant couiner les pneus... nawack... quand c'est limiter, effectivement, à la pédale tu peux prévoir sa réaction... mais bon. Suivant tes conseils, j'ai pris RV lundi prochain avec Alfa pour faire un diag... bilan : 70€ ... (juste pour commencer) Ils ne s'embêtent pas je trouve... T'en penses quoi ? Sinon, gros stresss.... J'espère que ce ne sera pas trop grave... <_< J'ai peur de devoir changer le robot..................

En y réfléchissant plus simplement, on pourrait presque dire que cette réaction d'embrayer / débrayer pourrait s'apparenter à des à-coups... en fait.... Elle avance, arrête, avance, arrête .... et effectivement, plus simplement, ca pourrait être ça. si c'est ça, c'est un problème connu de chez alfa ? Peut être même pris en charge en garantie ? Qu'en penses tu ? De tte façon, je pense que tu as (malheureusement) raison, je vais faire faire un devis (payant ??) chez alfa... Avec leur fameuse valise, on devrait être fixé. Merci !

Merci pour ta réponse Cavalera. Ma 156 à 72.000kms Par contre, je ne sais pas ce qu'est le "tester". C'est une "valise" propre au selespeed ? Je peux tester moi même ?? (suis nul en mécanique) Tu pense que l'embrayage serait fatigué ? J'ai peur au problème de remplacement du robot... quand je dis violent, c'est comme si tu lâchais l'embrayage d'un coup après avoir embrayé et débrayé 20 fois ... Avant ces symptômes, elle fonctionnait parfaitement bien. pas d'à-coups. D'ailleurs je dirais qu'elle n'en fait tjrs pas. Le problème est survenu au début quand elle était très chaude (genre bouchon sur l'autoroute) puis progressivement de plus en plus svt (genre 15 min de ville) puis maintenant, même à froid elle le fait. (mais beaucoup plus calmement) Autres précisions : - on dirait que la voiture ne sait plus trop quand embrayer ou débrayer. Même quand je roule, des fois on sent qu'elle embraye les 2 3 4 et 5 en mettant plus de temps que normal comme si elle était perdu. - le symptôme est identique pour la 1 et R Sincère merci pour ton aide

Bonjour cavalera, Tu a l'air de connaitre sacrément bien le système selespeed. Je me permet donc de te poser une question à ce sujet. Je possède une 156 SW selespeed de 12/2001. je n'ai pas de problème de passage de vitesse mais plus tôt "d'embrayage" En fait, la voiture à l'arrêt, je passe la 1ère, puis j'accélère doucement et la, la voiture embraye, débraye, embraye, débraye etc... jusqu'a atteindre une vitesse suffisante pour qu'elle ne débraye plus... Plus la voiture est chaude, et plus cet effet d'embrayage, débrayage est violent. Dans ces moment là, la seule solution est d'accélérer franchement pour qu'elle embraye une fois pour toute. tu en penses quoi ? Un gros merci d'avance pour ton analyse.