lenaic

Neuf sans remise ça coûte environ 500 € aujourd'hui.

Une 3200 GTA c'est une boite automatique donc plus de problème d'embrayage, comme dit au dessus, si c'est pour taper dedans en boite F1/Cambiocorsa c'est là que l'embrayage dure le plus longtemps une fois passé les 2000 tr/min il est collé donc aucune usure. Les démarrage en cote ou répété, le régime moteur entre 1100 et 1900 tr/min c'est seulement là que ça patine. A Monaco en Ferrari tu peux flinguer l'embrayage en moins de 6000 km... C'est pas les bonnes conditions d'utilisations tout simplement.

Sinon tu as l'option 3200 GTA, comme ça plus de soucis a te faire pour l'embrayage... Par contre comparer une Maserati et une Saab

Maxi mais alors vraiment maxi 150.000km, les nouveaux soft aident à ce qu'il y ai moins de patinage, mais ça ne fait pas des miracles, le V8 est très coupleux. Sur une boite méca il dure quand même un peu plus longtemps.

La courroie d'accessoires c'est tous les 2 entretiens sur les 4200. Pour la boite non ce n'est pas la même que les F360, ce n'est pas les mêmes montages, moteur à l'avant, boite à l'arrière sur le 4200, Quattroporte... Et groupe moteur/boite à l'arrière sur la F360 :)

Ca ressemble à un bruit de roulement d'arbre ça...

Alors là j'imagine très bien quand tu sors avec Nozer Bon bah tu as donc fait bonne route avec ton nouveau joujou

Elle est plus belle et surtout plus propre que la dernière fois que je l'ai vu, vivement demain matin en vrai c'est toujours mieux que les photos

Pas de soucis Jack si tu as besoin tu as mon numéro

Le moteur Ferrari certe plus puissant mais aussi plus linéaire ne procure pas la même poussée que le bi-turbo de la 3200 qui est plus violente. Coté chassis les deux se valent avec un petit plus pour la 4200 qui est mieux équilibrée grace à la boite située à l'arrière et la maitrise de la glisse sous la plus est plus simple quand on joue un peu... Mais ça veut pas dire que le 3200 ne doit pas sortir quand il pleut, j'ai roulé avec sur le verglas et aucun soucis il suffit juste de doser correctement l'acélérateur. Le point négatif pour les deux c'est les freins personellement je les trouve un poil juste en usage sportif. Entretien du 3200 et 4200 pour les révisions annuelles c'est la même chose dans le réseau une année c'est 800€ la suivante 1200€. La distribution c'est environ 2200€ pompe à eau comprise, l'embrayage + joint spy vilebrequin c'est 3400€ pour le 3200. Sur le 4200 l'embrayage il faut compter 3200€. Coté fiabilité le 3200 a plus de petites bricoles (problème de connecteurs électrique, sonde de pression d'huile...) mais qui ne coutent pas très chers et qui sont faciles à régler, sur le 4200 le truc c'est que si il y a un soucis au niveau des éléments de commande de la boite cambio ça grimpe vite... Après c'est 2 autos assez proche mais chacunes ont leur charme: 3200: pour le look (capot, feux arrières), pour la poussée des turbo... 4200: pour la boite cambio, la facilité de conduite... Gransport: pour le look intérieur/extérieur, la boite cambio, le son de l'échappement qui change en mode sport...

Moi aussi je prends un ticket, même si je connais la bête pour l'avoir essayé avant toi Sinon Jack, sur le dernier embrayage de Gransport que j'ai vu passer le client se plaignait juste de passage moins rapide, le véhicule avait 93 000 Kms et c'était celui d'origine usé à 95%, conduite classique (un poil sportive) sur route départementale, ville pratiquement tous les jours, sur Quattroporte (même montage) 140 000 Km c'est le maxi que j'ai vu pour le moment, parcontre pour celui qui fait le "cake" en ville à Monaco par exemple ça peu être HS dès 7000 Km Le mode auto c'est pas terrible dessus (sauf avec un nouveau soft) car trop de patinage, il faut être au dessus de 2000/2200 Tr/min pour que ça patine plus du coup pas d'usure.

Je sens que je vais bientôt la revoir celle-là

Oui ça se précise de ce coté et j'ai hâte d'entendre ça

PGN et Ital Car c'est le même groupe donc si sur leur sîte ils n'ont pas de 147, ils te proposeront celle de chez Ital Car...

Il va falloir que tu négocies une R8 en VD pour remplacer la Skoda.

Merci pour la ballade et merci aussi au proprio de m'avoir laissé l'essayer. C'est vraiment sympa mais manque un peu de piquant par rapport à ce que j'ai eu l'habitude de rouler. La tenue de route avec le Quattro c'est vraiment bluffant. Vivement les vidéos

Vivement que ta GTA ai enfin une carto digne du travail effectué dessus

Superbe achat, juste un peu gaché par l'incident sur le parking, ça sera vite oublié une fois réparé et sur les circuits :P Sinon elle est vraiment monstrueuse la Corvette

Heu bah je vais pouvoir tout de suite te filer un coup de main <_<

Tu as bien dû t'amuser, j'aurai bien aimer vous accompagner (saleté de crève) J'avais eu l'occasion de tourner avec leur F430 à Fay de Bretagne, je trouve aussi l'organisation super.

Oui celles avec qui je vais sur circuit sont montées en R888

Des Lotus il y en a souvent à tourner sur le circuit de lohéac et fay de Bretagne sur le sec c'est démoniaque, mais sur le mouillée il faut y aller doucement. Tu vas te faire plaisir en tout cas

Neuf pour client ça coute 546,71 € TTC

Si tu as vraiment besoin d'un de ces boitiers je te regardes les tarifs que je peux avoir si c'est en neuf

Le freinage devrait largement être amélioré