magicnural

catherine zeta jones for meeeeeeeeeee ou pourquoi pas alicia keys

un type sors du magasin avec son caddy remplia ras bord: foie gras, langouste, magret de canard,... tout des produit de luxe quoi, il arrive pres de sa voiture, une bentley et la voit un gars les fringues en toile de jute ramassé les mauvaise herbes du parking. curieux, richi rich demande: - que faites vous Mr ? - je ramasse de l'herbe pour nourire ma famille Mr ! - pardon ? mais... - nous n'avons pas d'argent ! - ecoutez, voici ma carte, venez chez moi manger ce soir - mais je ne suis marié Mr et j'ai des enfants....... - teuu teuuu teuuu, prenez votre femme et vos enfants venez. - c'est à dire, Mr, j'ai aussi mes freres..... - ok ca marche - nous sommes nombreux vous savez ! j'ai aussi mes petits enfants et neuveux..... - ecoutez je vous dits venez d'accord, le jardinier est en vacance .

ce crétin d "essayeur" se croit en ford taunus ou quoi ! même les amerlocs ne font pas ca a leur pourri corvette !

115,28 € le moteur de mixage chez alfa ! A l'interieur il y a pour 3 € de piece marqué made in china !

Salut enziim, je n'y connais absolument rien en électronique non plus, le souci ici est relativement simple mais très difficile à expliquer. 1- Tu démonte la boîte à gant. 2- Couché sur le plancher passager en dessous de la où se trouvait la boite à gant, tu regarde vers ta droite tu verra 2 boitiers noir avec un autocollant blanc marqué d'un code barre et d'un S en vert et d'un cylindre métallique de 1 cm de diamètre qui commande le volet de mixage chaud froid. I- y-en a un au dessus et en en dessous ( faut regarder avec une lampe de poche il sont visser sur le montant de la console centrale d'habitacle à peu prés) pour les démonter, deux visse de 5.5 par boitier celui du dessus est plus difficile a démonter mais si tu as le même problème que moi, c'est sans aucun doute celui du dessous mais démonte celui du dessus aussi pour tester et fait une marque sur le boitier du dessous. ( désolé pour toutes les répétition de mots :P ) 3- passons au test : tu prend le boitier du dessus, tu le branche ( pas le monter juste le connecter) sur la fiche de celui du dessous. ventilation de chauffage au 0 met le contact regarde le boitier tu va voir il va tourner ( le cylindre métallique va tourner dans un sens puis dans l'autre, en fait il se calibre ) une fois le boitier calibrer, tu met ton chauffage au 4 et tu joue sur la molette de réglage de la température et comme tu auras brancher le boitier du dessus, il devra tourner suivant plus chaud/plus froid. si ça marche ( en principe il n'y à pas de quoi ) c'est que le boitier là est bon. recommence avec le boitier du dessous cette fois, pour être bien sur que c'est celui la le m-e-r-d-e-u-x. 4- le boiter dessous ne tourne pas, défait le de sa fiche, il y a 4 vis en croix couleur dorée dessus, dévisse les, ouvre le boitier. Tu vois 4 roue dentées blanches et une bleu, un moteur un fil rouge et un blanc ( rouge va sur la marque m+ du circuit et le blanc sur le m- ). prend bonne note des endroits et sens où vont les roues. Sur la plaque du circuit, tu verras entre le moteur et la roue dentée bleu une petite pièce noire ( 1 cm sur 0.5 cm ) avec 8 pattes et ben c'est celle la qui déconne. ça s'appelle un circuit intégré, tu verra il y a un N° dessus ( normalement L2722 ) prend le N° et chez un électronicien ça coute 3€, ressoude la mais regarde bien le sens de l'ancienne avant . 5- t'as plus qu'a remonter et re tester. moi je l'ai pas encore fait, normalement aujourd'hui si j'ai le temps. Je vous dit quoi. Bah ya pas de quoi a ce que ca ne marche po hein ! C'est vraiment pas compliquer à faire, faut juste prendre des bonnes note en ouvrant le boitier. mais difficile à expliquer par écrit. voila ami alfiste bon courage

Salut, du nouveau aujourd'hui, j'ai trouvé la panne, je l'explique comme ça si jamais un de nous rencontre le problème, il pourras s'en tirer pour 3€ au lieu d'acheter un boitier neuf ! : les fiches de connection de ces 2 boitiers noirs ( marque CEI avec un code barre dessus marqué d'un S en vert ) sont identique on tombe les deux boitiers et on teste : brancher sur la fiche (celle qui commande le boitier du bas) un boitier mettre le contact et regarder le moteur doit tourner dans un sens en premier puis revient a ça place initial, en tournant la molette chaud froid le moteur ne tourne pas ( sauf si il est fonctionnel ! ) donc le boitier est mort. sur le boitier 4 vis que l'on demonte (desole pour les photos, je n'ai plus d'appareil ) ouvrire et il y a un tas d'engrenage et un moteur on retire les engrenage ( prenez note de leur place et sens pour le remontage ) on retire le moteur fil rouge m+ et blanc m- ( je note comme ca si on paume les notes ! ) on retire la plaquette du circuit dessus des resistance et un circuit integré ref. : L2722 et ben c'est ce circuit integré qui lâche. Pour ne pas claquer +/- 80 balle à acheter cette boite plastoque noire on va chez l'electronicien et on achete plus tôt un circuit integré portant la ref. L2722 ( une autre ref. est noté dessus aussi: W997P031 ) et ca nous coute 5 balles Y a plus qu'a dessoude la morte et souder la neuve ! ca fait une difference de 75 € ! qui m'est payable par virement bancaire bien sur Bon maintenat le fait est que nous somme dimanche et l'electronicien est ferme, donc je vais chercher cette piece demain ca veut dire que j'ai pas encore test mais a 99,9% c'est ca. Merci quand même à tous pour toutes les aide que vous avez pu me fournir et à la bonne ambiance de ce forum.

ok je vais voir ca mais ci ca ne vien pas de la vers quoi je peux me diriger ?

Salut amis Alfiste, catastrophe ! j'ai acheter le véhicule avec le problème déjà existant, une 156 2.4 136. la ventilation intérieure ne me donne que de l'air chaud même A.C. enclenché que du chaud pourtant on entend bien les volets s'ouvrir ou se refermer, les vitesses fonctionnent aussi ! fusible et relais sont bons. je vous raconte pas la baffe qu'on ramasse en entrent dans la voiture, expose au soleil ( parking devant chez moi oblige) en recherchant sur google un peu j'ai lu divers poste en disant que les deux boitiers noires derrière la boite à gants serait en cause donc je démonte la boite aujourd'hui: Le premier boitier ( celui du haut) tourne bien lorsque je met le contact par contre le deuxième ne tourne pas, même en tournant la molette du chauffage. Donc je l'ai démonté et ouvert le boitier, à l'intérieur il y a un moteur (style moteur de voiture télé guidé ! ) et tout un engrenage j'ai tester ce fameux moteur sur du 12V et il fonctionne mais pas une fois monter à ça place ! donc je n'ai que de l'air chaud qui arrive de la ventilation. même avec l'air conditionner rien n'y fait ! Ha oui aussi, la temperature de la ventilation est toujours la même. Que faire ? ou regarder, tester, etc... ?? je pars en vacance dans un mois en voiture avec ma tite famille j'ai po envie de cuire S'il vous plaît, AU SECOUR

je ne sais pas si c est encore celui d origine mais je ne pense pas, elle totalise un peu + de 200000 km et je ne l ai que depuis 2000km moi. tout ce que je sais c est que l ancien proprio c estait un vrai clodo on a fait pas mal sur la voiture. en ce qui concerne les ailettes du turbo, je ne sais pas mais j ai l impression qu il souffle bien on l entend travailler sur touts les regimes. Ha oui j ai oublié de preciser, j'ai lu pas mal de poste que ceux qui avait des problemes de turbo ou debimetre, leurs autos bloque aux alentours de 140 et ne veut pas aller plus loin, moi je fais 200km/h, mais je crois que c est un peu lent pour y arriver .

salut à tous Alfistes, j'ai un gros manque de puissance sur mon 2.4 136 ! dès que je l'ai achetée, grâce a vos conseils, j'ai fait le nettoyage du capteur de pression tb, débitmètre, vanne egr + suppression de celle ci et toujours un manque de pêche ! En fait de 1000 a 3000 sava ( mais j'ai quand même l'impression qu'il y un manque, mais je ne sais pas ce que vaut la pêche d un 136 vu que c est ma première) et après 3000 elle monte mais on dirait qu'il y un frein ! j'ai déjà essayer de déconnecter le débitmètre mais elle n'a pas fumé pour autant et elle poussait un peu moins sans mais c était très minime ! le turbo on l'entend bien travaillé elle ne fume pas non plus. mi j'y pige plus rien !

encore une chance, sinon j'aurais été cap de croire que j'avais une fuite coll. ADM. bon ben

ok après quelques km, tout est rentré dans l'ordre. Merci beaucoup pour toutes les aides AlfisteS

OK, c'est réglé. C'est stupide mais ça venais juste d'un tendeur accessoire, celui juste à coté du compresseur de clim ! pourtant j'aurais parié que ça venait de clim ! Merci. P.S. j'adore ce forum toujours de l'aide et sérieux avec de vrais passionné ! Très chers confrères, bien à vous .

Salut, il y a des voitures complètes mais accidentées par ici seulement c'est en Allemagne perso, je trouve que ça vaut la peine : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...p;usedCarSeals=

salut, non je n'ai aucun livre ! rien ! mais comment se fait il que le phare droit fonctionne ?

ça serait pas un problème au niveau de l'échappement ça ? une fuite ou un intermédiaire qui lâche !

tout l'entretien viens d'être fait ( à peine 250 km) quand je dis :ça fait comme ci je tentai de démarrer a froid sans préchauffer ! en fait je voulais dire comme si je démarrai sans préchauffer quoi ou comme si il y avait une bougies de morte le relais de préchauffage là c'est pas possible ou une sonde de température quoique sinon elle donnerai pas la température ! enfin je crois je sais pas le clapet je vois pas ce que tu veux dire c'est pas comme un papillon de gaz ? j'avoue que j'ai pas fait attention. Pour les 90 degré en fait au depart j'avais le thermostat HS apres changement, tout est bien rentre dans l'ordre, elle prend bonne temp. 90 en roulant oui.

Salut, ben oui ché bien j'ai beaucoup sur ma 156 mais bon elle revit petit à petit ! Voilà depuis que je l'ai acheté, j'ai le phare G. qui ne fonctionne pas ( sauf les petits feux) je décide de changer l'ampoule et rien y fait ça ne fonctionne pas. de plus j'ai l'essuie glace de la lunette AR qui ne fonctionne pas non plus mais le truc c'est que je ne sais pas à quoi regarder car en élec. je suis une bulle ! par contre j'ai un pot qui chipote assez bien mais j'aurais voulu que vous me disiez à quoi regarder, vos avis quoi (les fusibles sont OK ) comme ça on tripote pas trop la belle et comme je l'avais déjà sité sur un post en cour, j'ai également un problème de chauffage, toujours chaud ! merci .

Salut, j'ai le même problème sur la mienne, je n'ai que du chaud même clim enclenchée par contre moi je n'ai rien vérifier je n'y connais absolument rien dans ce qui est élec ou autres dans ce genre ! pourriez vous en même temps que don corléone ,m'aiguiller par quoi commencer, ou regarder ? merci.

salut, ça fait comme ci je tentai de démarrer a froid sans préchauffer ! et une fois démarrer le voyant ne clignote pas pourtant car j'en ai remis 5 neuves mais en ngk.

OK les gars c'est reglé, j'ai essayer le systeme avec le frein et franchement ca marche nickel, a conseiller d'ailleur. par contre la pedale est toujours molle et la course je dirais encore un peu petite !

ok j'ai aussi lu qu'il fallait purger un embrayage "sous pression" ils disent de mettre l'autre bout du tuyau qui sort de la vis de purge du recepteur sur la vis de purge du frein, vis du recepteur ouverte on purge de maniere classique le frein pour ainsi fair passer la pression par l'emetteur et fair sortir l'air par le bocal ! Qu'en pense tu de cette technique ?

comme pour les freins: j'ai retiré la batterie ( mais pas son bac d'où je savais pas ouvrir la vis de purge totalement d'un trait mais en 2 fois ) et mon père pompait l'embrayage et puis restait appuyer a fond après une 15 aine de pompe ! j'ai fait ca a peu pres une 30 aine de fois ! une question, est ce que on sait purger un émetteur ? non mer.. c'est le récepteur que j'ai purger ! désolé ! donc oui on sais purger un émetteur ( c'est bien ce qu'il y a derrière la pédale ça ? ) si oui comment procéder ? merci

ben désole si j'en fait de trop les gars mais je suis au anges quand une alfa est parfaite ! mais après changement des 5 bougies de préchauffage et du thermostat la voiture a toujours du retard au démarrage elle prend pas tout de suite après extinction du voyant préchauffage même a froid. je ne suis pas sur de moi mais je ne pense pas a la sonde de température car l'auto est bine montée a 90 degré après changement du thermostat ( oui OK 90 degré mais a l'arrêt et après un certain temps quand même ) que dois je verifier et comment siouplé ? au secours je veux que ma jolie vive telle qu' elle le mérite !