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Tiens en parlant de Mercedes, en voici une que j'ai fait il y a peu : SLK Noir verni

Pour une prestation complète avec polissage, oui très nettement plus cher, mais pas du tout non plus la même prestation, et sans doute pas les mêmes produits... Si je prend comme exemple la Mercedes de samedi, 7 heures de wetsanding / polissage + 4 heures de traitement, même sans compter les produits, tu te rends bien compte que ce n'est pas une prestation à 150 € ...

150 € c'est vraiment pas cher, on ne doit pas parler de la même chose Sinon une voiture correctement cirée, entretenue avec le shampoo qui va bien, essuyage raclette plus PDC, pas besoin de rajouter d'autres produits et on peut tenir dans les 6 mois sans trop de souci.

Moi je me suis mis autoentrepreneur, mais c'est du temps pour peu de rentrée, faut aimer ça quoi...

Arf moi j'ai fait une SLK noire vernie, pas encore en ligne, jamais vu un vernis aussi dur, je suis détruit

Moi je dirai sur un noir standard neuf, une base Auto Glym Ultra Deep Shine, puis Deux ou trois couches d'Extra Gloss Protection et pour finir deux couches d'une Cire au Carnauba au choix, je dirai Collinite 915, Auto Glym High Definition Wax, Poorboy's Natty's Paste blue, voir Dodo Juice Blue Velvet, avec les tampons et les Micro Fibres qui vont bien, après on peut monter en gamme mais déjà avec ça tu auras un résultét superbe et une bonne protection. Je pense que personnellement je resterai sur une Natty's ou plus chère la AG, mais la 915 que j'utilise sur mon Nero Metallico rend aussi très bien et a une super tenue dans le temps si bien entretenue, par contre pas facioe à appliquer. Ensuite il te faudra de quoi entretenir ton auto, shampoing Dodo Juice Sour Power Wash and Gloss, deux gants de lavage différents, une raclette, une PDC, etc, etc... Je te conseillerai aussi de traiter tes jantes, elles seront plus belles et se nettoiront plus facilement ( mais attention à ne pas appliquer n'importe quel produit pour jante ensuite), pour ça le Poorboy's Wheel Sealant est très bien, deux ou trois couches, sur les miennes je passe avant du Polish Super Resine de chez Auto Glym, mais déjà avec le Poorboy's ça ira, et pour le nettoyage, vraiment en cas de besoin, car normalement avec ce traitement ça se nettoye presque tout seul, tu peux prendre du Valet Pro Bilberry Safe Wheel Cleaner. Tout ça reste des produit abordables, simple d'utilisation et efficaces, si tu veux plus d'infos, n'hésite pas MP Sinon clique sur ma banière

Salut voisin Quelle est la couleur de la peinture ? Métallisée ou non ?

Je ne l'ai plus en tête et pas la voiture sous la main, tu va dans l'ODB, tu fais défiler, tu devrais trouver une rubrique maintenance (ou similaire), tu rentre dedans, puis tu reste appuyé sur + et - simultanément jusqu'à réinitialisation. Le problème avec le Valéo, c'est que sur celui monté sur la mienne il n'y a pas le T dessous et les raccords supérieurs sont légèrement différents, en plus le Valéo n'est pas livré avec la sonde, et je soupçonne la mienne d'être aussi fatiguée

Personnellement après de longues recherches et comparaisons sur Internet, j'ai finis par opter pour des Falken FK452 pour remplacer le train avant de la 156 en 17" qui était largement atteint par la limite d'age... Je les ai fait venir de chez camskill au Royaume Uni (c'est là qu'ils sont les moins chers même avec le port, livrés en 72 heures, ça m'est revenu à environ 170 € les deux pneus montés/équilibrés. Résultat après environ 3000 Km, je suis super satisfait, les pneus sont très accrocheurs quelles que soient les conditions climatiques, j'ai même pu m'extraire sans souci de chez moi dans la neige, ce qui m'avait été impossible à faire avec du Michelin et du Pirelli, les pneus sont très directifs, ça change le comportement de la direction par rapport à mes anciens Hydraxer, au début ça fait bizarre d'avoir une direction si réactive/incisive/précise mais on s'habitue vite et c'est du bonheur, et niveau bruit de roulement à l'intérieur de l'auto RAS, reste à voir la tenue à l'usure avec les Km, mais à ce prix... Conclusion, les pneus arrières vont être à changer avant l'été, et il y aura deux FK452 à l'arrière aussi A noter d'ailleur qu'il vaut mieux avoir les 4 même pneus sur une voiture, la monte de trains différents peut entrainer des résultats étonnants et pas forcément sains sur le comportement de la voiture... si si...

Exactement pareil, environ 15 bornes pour aller au boulot, calorstat HS, je fais 8 litres (contre 6.5 annoncé par l'ODB). J'ai commandé un calorstat neuf avec le numéro moteur, mais quand j'ai voulu le monter, il se trouve que ce n'est pas le modèle normal qu'il y a sur la mienne, et comme je n'ai pas eu le temps d'essayer de le monter dans un délai raisonnable, je n'ai pas pu me le faire reprendre, j'ai donc un calorstat tout neuf Valéo 820561 pour 2.4 en stock si ça interesse quelqu'un, et il faudrait que je trouve un budget pour recommander un Gates TH28288G1 (si la photo est bonne sur Oscaro) Pour réinitialiser l'ODB pour la vidange, il faut aller dans la rubrique qui va bien et maintenir enfoncés simultanément les boutons + et -.

Ce ne serait pas plus simple de repeindre le sigle avec un pinceau fin ? parce que bonjour la découpe de précision qui tourne dans tous les sens pour faire le masquage, et le rouge foliatec va faire une surépaisseur qui ne sera pas des plus gracieuses...

Ou tout simplement les pneus, ils ont des flancs de très souples à très rigides selon la marque/modèle et ça change totalement le comportement de la voiture et le ressenti qu'on peut avoir au volant.

C'est curieux, je suis sûr d'avoir vu quelque part que seule les montes validées par le constructeur pour un modèle donné étaient autorisées...

Je ne pense pas que ça ai une réelle incidence sur le comportement, néanmoins c'est interdit.

N'empêche que augmenter la hauteur du profil du pneu pour que "ça remplisse mieux l'aile" c'est pas très homologué...

Bon courage à toi pour ton entreprise, j'ai lancé la mienne cet été et je dois dire que c'est un peu la galère sur le 41

Ici je croise régulièrement une 159 marron métallisé Pourtant j'aurai jamais de moi même envisagé une telle couleur...

En ce moment je fais un gros 7 litres en parcours mixte sans tirer dedans... Les photooooooooo !

Heu, on doit pas avoir le même 2.4 JTDM là... déjà il faut rajouter au moins un litre/100 par rapport aux indications de l'ODB, au moins...

Regarde le lien que j'ai mis sur la page précédente avec ce que moi j'ai monté, c'est moins cher et ça marche nickel. Mais si tu préfères dépenser plus pour rien c'est toi qui vois

Je te garanti qu'avec du 6000 K on se dit tout de suite qu'il y a un éclairage pas ordinnaire, et si on connaît l'existence des kits HID, c'est immédiatement identifié. La plupart des Xenon constructeur sont aux environs de 4000/5000 K, il ne me semble pas qu'un constructeur monte du 6000 K d'origine, mais je peux me tromper, nul ne connaît tout hein. Les veilleuses n'incluent pas de résistance, de toute façon vu la résistance nécessaire à tromper le déctecteur de la voiture, pas possible de l'intégrer dans une ampoule, du moins si on veut une bonne résistancce céramique qui ne chauffe pas trop.

Bon alors j'ai fais plusieursessais en Xenon sur différents véhicule, le mieux est le 6000 K qui offre une lumière parfaitement blanche et une bonne luminosité, si tu montes plus haut tu perd graduellement en luminosité et tu vas vers le bleu, j'ai essayé jusqu'aux 10 000 K où là tu as une franche dominante bleutée et moins de luminosité, au delà tu continue à perdre de plus en plus de luminosité et tu finis par avoir un éclairage violet. Sur la 156 j'ai ce kit là et j'en suis très satisfait : http://cgi.ebay.fr/HID-XENON-Ultra-SLIM-BALLAST-KIT-H1-H7-H3-H4-9005-6000K_W0QQitemZ270478717471QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3ef9c9b21f Et en veilleuse j'ai pris ça : http://cgi.ebay.fr/H6W-Quad-LED-Sidelights-Alfa-147-01-02-156-166-GT_W0QQitemZ160381599788QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item25577d002c Ces veilleuses éclairent moins fort que des veilleuses à filament ordinnaires, mais elles se voient très bien tout de même, et avec leur quatre leds elles éclairent correctement dans la parabolle du phare ce qui ne serait pas le cas avec une seule led, compte tenu que la veilleuse est cachée sur sa partie avant (expèrience inside avec une 147 phase 1). Sur la 147 phase 1 le défaut ampoule grillée restait affiché en permanence sur l'ODB, donc invivable, car elle prend la place d'autres infos. Je n'ai pas encore monté les veilleuses sur la 156 (la mienne est unne MK III, ou phase 2 face lift), mais sur la 156 ce n'est pas une info ODB, c'est un voyant au TDB, et à priori il fait une signalisation juste à l'allumage des feux, le voyant ne resterait pas allumé en permanence, donc si c'est bien confirmé aucune utilité de mettre des résistances.

Pô de souci, je te ferai le point

Bien la 156, bienvenue au club, je tique juste sur l'intérieur foncé, moi j'aime pas je trouve ça d'un triste, et dans une voiture foncée en plus... Bon, à quand un gros détailling complet pour la protéger pour l'hivers et la rendre toute belle ?

Comme je t'ai dit, des ampoules standard ça va, juste pas prendre des merdes sans marque... Sur la 147 j'avais monté des Ring, c'est sympa parce que ça éclaire plus blanc, mais au final pas grande utilité et une durée de vie de l'ampoule limitée, des Philips ou Osram standard et rulez...