TITISURALI

SALUT, je relance ce sujet, car comme tu possédes les mêmes jantes que moi, les jantes batons en "17" pouces du gt... comme tu permuttes les anciennes roues en 15 pour l'hiver je me demandais si tu avais la possibilité de peser tes roues en 15 et 17 pour voir la différence... c'est juste par curiosité mais je me demandais l'écart de poids qu'il pouvait y avoir, vu que tu n'as pas senti vraiment de différence de conso ou de perfs, le poids devrait pas être si éloigné finalement. mais bon si quelq'un connait le poids exact de la jante "17" à batons du gt d'origine alfa je suis prenneur...

bon et bien me voilà de retour de vacance ! 15 jours ça passe vite finalement Donc je vais vous faire mon petit retour d'expérience concernant mon coffre de toit helios G3. le revoici en photo : alors tout d'abord concernant le chargement, pour la 1er fois c'est pas évident, je me suis aidé d'une balance pour peser chaque chose. j'ai privilégié les trucs qui me semblaient le plus léger possible. tout d'abord le linge de ménage, drap, duvet, alese etc et aussi les serviettes. un matelas éponge pour bébé. quelques bricoles,cerf volant, jeux de plage pour la petite,l'épuisette, le seau, le rateau, un ballon...vous savez ? le genre de truc qu'on sait pas où caser dans le "vrai" coffre de la voiture... notez que j'ai utilisé les sangles fournies, en vérité il faut surtout bien sangler les objets volumineux et les plus lourds. Ce sont les barres de toit qui retiennent la charge et non pas le coffre ! le capot du coffre n'est là que pour déflecter l'air et protéger de la pluie, il faut le voir dans cette optique là je pense. Et finalement vient le bilan des masses : j'arrive déjà à presque 35 kg ! si on rajoute le poids des barres (4kg) + le coffre (12kg) on est déjà à la limite des 50 kg ! quoique les barres sont homologuées pour 75 kg mais je ne connais la limite pour le pavillon de nos 156 ? ensuite la veille du départ on a essuyé un trés gros orage et comme la voiture dormait dehors ( vue qu'elle ne rentre plus dans le garage avec le coffre montée) je craignais un peu pour la flotte mais il n'y a eu aucune infiltration d'eau. c'est un bon point pour ce coffre ! allez zou c'est le départ, c'est la 1er fois que je pars aussi chargé avec ma voiture, les roues arriéres rentrent dans les ailes mais aprés quelques kms, le nivomat joue bien son rôle et la voiture reprends son angle d'origine tout en étant un peu plus basse que d'origine quand même ! Dés le 1er rond-point, la voiture parait trés lourde à la conduite, dans les virages faut quand même y aller mollo et bien anticiper pour les freinages. mais bon rien de dangereux non plus, c'est juste qu'il faut s'abituer et redécouvrir le comportement de son auto. sur voie rapide par contre, il n'y a plus aucun désagrément. sur autoroute à 130, les bruits aérodynamiques sont un peu plus présent mais sans plus...j'entends pas les râles de mon moteur déjà qu'il était pas trés bruyant ! le moteur est toujours aussi surprenant, malgré le poids et la trainée supplémentaire les relances en 6 sur autoroute détonne toujours autant ! à croire que sa puissance augmente avec la charge ?! et pour finir le bilan conso : mon trajet fait environ 370 kms dont 320 d'autoroute. une fois sur place on a bricolé durant les 15 jours à faire quelques visites dans des petits villages ballades etc. j'ai fait 690 kms avec mon 1er plein avec une moyenne de 7.6 litres au 100 sachant que dans ces 690 kms il y'a 300 bornes d'autoroute. ensuite pour le retour j'ai remis du carburant juste aprés mon arrivée. j'ai trouvé une conso de 8.25 litres au 100.donc conso essentiellement sur autoroute à 130 sachant que j'avais un vent de face pour le retour et aussi la clim en marche. il me semble que l'an dernier sur le même voyage, j'avais fait 7.2 ou 7.3 litres de conso sans le coffre. donc en gros sur autoroute à 130 je dirais un bon litre de plus au 100. ensuite sur national ou voie rapide le surplus doit être dérisoire je l'estime à moins de 0.5 litres au 100. d'ailleurs j'ai été surpris de la conso sur mon 1er plein ! maintenant le surplus de conso est à pondérer en fonction de la motorisation, faut voir si une voiture moins puissante ne consommerait pas plus dans les mêmes conditions... ensuite les points qui fachent un peu : le coffre parait un peu fragile au niveau des fermetures latéral, la tige de vérouillage a un guidage impressis et il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour réussir à fermer le coffre. mon coffre n'a pas bougé durant les 15 jours d'utilisation, j'avais effectué tout le montage au frein filet faut dire aussi. par contre les molettes de "sérrage rapide" du coffre (en plastique) ont rendu l'âme au retour ! pourtant j'ai juste utilisé mes petits muscles pour serrer Enfin ce coffre est garantie 5 ans donc je devrais remplacer tout ça. voilà pour le bilan final et mon expérience perso sur ce coffre de toit.

oui c plutôt pas mal, c'est la longévité des moteurs de super cinq GT turbo. non sérieusement ça fout vraiment les boules de voir ça t'es sur que la voiture est d'origine ? pas de reprogrammation ou d'ajout de boitier par l'ancien proprio ?

eh oui ! tu as eu à faire au maître "Alfa" du coin. bien souvent il ne mets pas bien longtemps à trouver d'où vient la panne ou un bruit suspect... ils sont super sympa à cette concession, c'est l'une des raisons principales qui m'a poussé à acheté Alfa. Et tu remarqueras que dans cette ville, il y'a énormément d'alfa tout modéle confondu, autant sinon plus que des audi. C'est un signe et on ne s'y trompe pas.

salut, moi je dois tourner au environ de 8 litres avec le jtd 175 en conso réelle. l'ordi de bord indique entre 5.3 et 5.7 de conso. mes trajets boulot/maison font environ 7 kms avec un peu de ville donc pas idéal pour descendre des records de conso. et puis quand je fais des trajets un peu plus long j'aime bien profiter aussi de la puissance et puis faut bien la décrasser de la semaine sinon sur route national environ 6.5 de conso réelle c'est possible. sur autoroute c'est environ 7 litres à 7.5

mddrr je comprends mieux pour le pseudo maintenant !

C sur ! mais quand on pars en vacance avec 2 enfants en bas ages, on a pas trop le choix je pense. en même temps avec un coffre de toit, une 156 est toujours plus jolie qu'un monospace ou suv sans coffre... et puis c ça ou une vilaine petite remorque en attelage bof bof...

EXACT ! moi c'était l'inverse. une fois monté le coffre à l'extérieur, j'ai pas pu rentrer dans mon garage, il me manquait que 5cms à peine mais pour le coup j'ai du démonter le coffre le soir même pour rentrer ma voiture. je dois être à 190 cms de haut avec le coffre. une derniére chose aussi : tenir compte aussi du péage sur autoroute, je me suis renseigné et normalement en dessous de 2.00 métres, on peut encore passer au télépéage sinon c'est caisse manuelle. là aussi certains personnels d'autoroute n'hésitent pas à surfacturer les voitures équipées d'un coffre de toit en classant dans la catégorie 2 (camping car etc). C'est de l'arnaque et pas mal de gens qui ont des monospaces + coffres de toit se sont fait abuser. normalement quelque soit la hauteur et le véhicule, un coffre de toit n'engendre aucune sur-facturation, que ce soit un coffre ou un porte vélo.

aprés la valise en carton de "Linda De Suza" voici la voiture en carton :

moi j'en ai trouvé une qui m'a toujours bien fait rire : c'est le projet de la KLIKA EN FORSSE !! celà provient de ce site : http://cyberbobby.chez.com/projet.html En réalité ce site un "fake" qui se prends au "jeu" avec "commentaires sérieux" et qui joue la provoc. il n'empéche qu'ils se foutent bien de la gueule des jacky ! n'hésitez pas visiter le site et lire les commentaires. on y trouve aussi une fabuleuse fuego avec moteur V6 TDI vw un rêve devnu réalité ! la R11 biturbo et les exploits de son pilote...

c'est vrai ça ! si ça se trouve elle est toute bouffé par la rouille et c'est pour ça qu'il n'y a que le pare brise en photo... allez camaro, fais péter une photo de ton bolide !

l esp se déclenche aussi lorsqu'il y'a une déformation ou un plat sur les pneus...ça m'est arrivé à la fin sur mes bridjestones, j'avais permutté arriére/avant et l'esp se mettait en marche juste en tournant au pas à un croisement !

tu connais pas ? c'est tiré d'un film un must du genre : DUEL DE SPIELPERG

c'est vrai que dans la notice il est préconisé d'attaché le chargement avec des sangles fournies. mais si on suit ce raisonnement on ne peut que fixer que 2 valoches ?! et les sacs de pompes à madame je les mets où ? et la pelle et le rateau à la petite et...

salut, en fait pour le coffre c'est suivant l'utilisation et ce que tu comptes transporter qui est important ! en principe il n'y a pas de modéle spécifique pour telle voiture. si tu pars au sport d'hiver et que tu compte y mettre des skis, mieux vaut un long. perso ce n'est pas mon cas donc un modéle court me suffit. par contre une fois que tu as choisi le coffre il faut bien faire attention avec quel type de barre de toit est il compatible...certains ne sont préconisés qu'avec des barres en acier. il existe des barres profilées en alu, sans doute plus silencieuses et moins énergivore mais c'est pas le même tarif. Maintenant sur la SW il y'a le probléme du hayon, si c'est trop long, ça doit être problématique pour ouvrir le coffre de la voiture. la berline n'aura pas le même probléme je pense. aprés ça dépends la fréquentation d'utilisation, moi je pars seulement 1 fois par an, le coffre que j'ai acheté est déjà garantie 5 ans. si tu veux tout savoir je connais bien le gars du centre auto et il m'a fait la promo avant la date, le coffre seul fait 269 euros et je l'ai eu à 149 euros (en fait pour l'annecdote j'ai dit que j'avais vu le même coffre sur des sites internet affiché à 149 euros, donc le gars me l'a fait à ce prix là ! sauf que quand j'ai revu le coffre je me suis aperçu que d'était pas le même modéle d'internet, celui ci est plus grand ! )

pour le scénic il me fait penser à un vilain aspirateur traineau

Oui pour la couleur j'ai du bol que ça soit exactement la même que la carrosserie. un noir métallisé identique à la couleur de l'alfa à croire qu'il a été peint exprés ! pour le roulis c'est juste l'impression que ça m'a donné, à moins que psychologiquement le pilote se restreint dans les virages... c'est à dire que j'ai l'habitude de passer les rond points assez fort et là forcément mieux vaut y aller plus tranquille je pense

oh le c.. tu m'as fait peur avec ça ! faut appeler ghostbusters

Bon je lance ce topic pour vous faire part de mon expérience. Et puis si vous aussi ça vous arrive d'utiliser ça pour les départs de vacance c'est bien de partager les avis aussi. il existe trés peu de sujets sur les forums auto concernant les tests de coffre de toit. même dans les mags auto, c'est assez maigre. aprés pas mal d'hésitation, j'ai acheté mon modéle chez maxauto avec des barres en acier classique et les supports spécifiques à la 156. le coffre est un modéle de la marque G3 série Helios en 400 litres. il est noir métalisé et mesure 1M45 de long, donc c'est un modéle court qui n'empiéte pas sur le hayon du SW. Ce coffre est assez moderne et le profil est plutôt aérodynamique. trés simple à monter, il y'a déjà les différents trous de préperçé. double ouverture latéral. aprés la séance de montage, centrage des barres de toit, du coffre etc... mes 1er essais sur route : un bruit de sifflement survient à partir de 60 km/h et devient insupportable à partir de 80 voir à se péter les tympans à 110 !!! pour le coup j'étais déçu mais je me suis rendu compte que le bruit n'a rien à voir avec le coffre, mais plutôt avec les barres de toit... mes barres en acier 1er prix comporte un rail pour le réglage des supports de fixation. En roulant l'air s'engouffre dedans et le sifflement provenait de là. Le probléme a été résolu en scotchant la gliciére. 2éme essais cette fois ci le bon ! les affreux sifflements ont disparus et place au silence, le coffre n'émets que trés peu de turbulence, y'a qu'à partir de 120/130 que l'on commence à percevoir un bruit aérodynamique un peu plus présent mais sans plus. ensuite j'ai forçé le rythme à 140 et rien a bronché, le profil du toit doit être bien efficace. je n'ai pas vraiment remarqué une grosse baisse de performances, un rapide test au chrono de 80 à 120 en 4éme et ça se joue à même pas 2 ou 3 diziéme de secondes ! Bref à la conduite c'est imperceptible. il n'y a qu'à partir de 120/130 où les effets de la trainée se font un peu plus sentir. (mais bon on est déjà à la Vmax autorisée) par contre même à vide, j'ai remarqué que la voiture n'avait pas le même comportement dans les virages, ça prends un peu plus de roulis et le chassis devient plus pataud...pour moi c'est sur ce critére là que j'ai ressenti le plus de différence. Pour l'instant je n'ai pas pu faire de test en charge et aussi de conso. je pars en vacance le mois prochain si tout va bien. A voir à l'usage mais visiblement ça a l'air pas mal comme coffre. trés silencieux, et ça bouffe pas de chevaux. côté esthétique je trouve que ça rends pas trop mal sur ma voiture :

eh oui ! je crois qu'à ce niveau là ça tient plus de la psychiatrie, c'est irrécupérable !

allez une autre ptite vidéo. Là c'est plus du jeu, c'est des champions du monde toutes catégories confondues. les winners, attention âmes sensibles s'abstenir, je pense en particulier à certains alfistes amateur de belle carrosserie... j'aime bien la renault 25 façon ferrari F40, elle est pas mal, non j'déconne bien sur !

oh oh la la ! mais c'est qu'ils sont dangereux, ils essayent d'éteindre le feu avec quoi au début ? de la biére ou de la vodka ? n'empêche qu'ils mettent un temps fou avant de se servir de l'extincteur, moi je vois ça je me barre en courant...

BON Là ! accrochez vous, c'est carrément un clip vidéo que j'ai à vous proposer.. c'est un spécial remix avec la musique qui va bien avec certains modéles ont du potentiel respirez un bon coup allez hop ouvrez bien les yeux et poussez le son des enceintes ça va faire mal :

moi j'ai testé 3 marques pour l'instant. je suis en 215/45/17 donc taille basse. donc j'ai eu au départ des bridgestone RE050. une accroche phénoménal aussi bien sur le sec que sur le mouillé. relativement silencieux pour une monte sportive. bon ressentie de la route. par contre usure trés rapide, voir énorme surtout les mois d'été dans le sud, ça fond comme neige au soleil. 1er train avant usé en 13000 kms...à 10 000 déjà presque au témoin. et encore avec une conduite pas trop poussée, seulement de temps à autre. ensuite j'ai testé des Kenda 1er prix marque coréenne, l'accroche est plutôt bonne sur le sec, moyenne sur le mouillé mais je m'attendais à pire.(enfin on est trés loin des RE050) ça s'use moins vite que les bridgestone mais ils deviennnent trés bruyant et se sont déformés à mi usure !! obligé de permuter à l'arriére là où ils finissent leur vie... ensuite j'ai mi des michelin pilot sport ps2 à l'avant. trés bonne motricité et accroche sur le mouillé. Sur le sec ils sont trés bien aussi même si les bridgestone donnaient la sensation de reculer encore les limites. chose aussi de remarquable par rapport aux autres, c'est la directivité du pneu, on peut lacher le volant sur route dégradée et la voiture garde son cap imperturbable ! le pneu est aussi silencieux et il se montre constant dans son comportement même en s'usant. l'usure parait moins prononcé que le bridjestone, je pense que je vais pouvoir espérer faire 20 000 avec un train avant, pour moi c'est pas mal. le prix des michelin / bridjeston /pirelli se joue à plus ou moins 10 euros prés, suivant les fluctuation à l'époque les michelins étaient même un peu moins chére que le RE050. faut compter 170 euros environ le pneu. par contre plus jamais je ne prendrai de 1er prix marque asiatique etc....accroche moyenne et surtout ça devient bien trop bruyant, ça se déforme à même pas la moitié de l'usure. bref au final ça revient plus chére que de prendre un bon pneu dés le départ.

salut, je pense que c'est un tarif honnête. J'ai vu que tu avais le chassis sport, et si c'est comme la mienne de toute maniére tu n'as pas trop le choix. les amortos "standart" de 156 ne sont pas vraiment compatible avec le chassis sport. Donc quasi impossible d'avoir l'équivalent dans un centre auto lambda. à moins que dans ton cas à l'avant il n'y est que les ressorts qui soient plus court... moi cet hiver j'ai pété l'amorto arriére gauche et impossible de commander ailleurs que chez alfa à moins de changer les 4 en même temps ! y'a deux solutions : soit changer pour 4 combinés ressorts amortos type bilstein, mais à ce moment là on a plus le "nivomat". mais bon faut quand même changer les 4 et y'en a quand même pour 1000 euros. ou bien reprendre de l'origine. l'amorto arriére coûte 400 euros piéce et paraît il qu'il coutaît même 800 euros encore l'an dernier !