TITISURALI

SALUT, je relance ce sujet, car comme tu possédes les mêmes jantes que moi, les jantes batons en "17" pouces du gt... comme tu permuttes les anciennes roues en 15 pour l'hiver je me demandais si tu avais la possibilité de peser tes roues en 15 et 17 pour voir la différence... c'est juste par curiosité mais je me demandais l'écart de poids qu'il pouvait y avoir, vu que tu n'as pas senti vraiment de différence de conso ou de perfs, le poids devrait pas être si éloigné finalement. mais bon si quelq'un connait le poids exact de la jante "17" à batons du gt d'origine alfa je suis prenneur...

bon et bien me voilà de retour de vacance ! 15 jours ça passe vite finalement Donc je vais vous faire mon petit retour d'expérience concernant mon coffre de toit helios G3. le revoici en photo : alors tout d'abord concernant le chargement, pour la 1er fois c'est pas évident, je me suis aidé d'une balance pour peser chaque chose. j'ai privilégié les trucs qui me semblaient le plus léger possible. tout d'abord le linge de ménage, drap, duvet, alese etc et aussi les serviettes. un matelas éponge pour bébé. quelques bricoles,cerf volant, jeux de plage pour la petite,l'épuisette, le seau, le rateau, un ballon...vous savez ? le genre de truc qu'on sait pas où caser dans le "vrai" coffre de la voiture... notez que j'ai utilisé les sangles fournies, en vérité il faut surtout bien sangler les objets volumineux et les plus lourds. Ce sont les barres de toit qui retiennent la charge et non pas le coffre ! le capot du coffre n'est là que pour déflecter l'air et protéger de la pluie, il faut le voir dans cette optique là je pense. Et finalement vient le bilan des masses : j'arrive déjà à presque 35 kg ! si on rajoute le poids des barres (4kg) + le coffre (12kg) on est déjà à la limite des 50 kg ! quoique les barres sont homologuées pour 75 kg mais je ne connais la limite pour le pavillon de nos 156 ? ensuite la veille du départ on a essuyé un trés gros orage et comme la voiture dormait dehors ( vue qu'elle ne rentre plus dans le garage avec le coffre montée) je craignais un peu pour la flotte mais il n'y a eu aucune infiltration d'eau. c'est un bon point pour ce coffre ! allez zou c'est le départ, c'est la 1er fois que je pars aussi chargé avec ma voiture, les roues arriéres rentrent dans les ailes mais aprés quelques kms, le nivomat joue bien son rôle et la voiture reprends son angle d'origine tout en étant un peu plus basse que d'origine quand même ! Dés le 1er rond-point, la voiture parait trés lourde à la conduite, dans les virages faut quand même y aller mollo et bien anticiper pour les freinages. mais bon rien de dangereux non plus, c'est juste qu'il faut s'abituer et redécouvrir le comportement de son auto. sur voie rapide par contre, il n'y a plus aucun désagrément. sur autoroute à 130, les bruits aérodynamiques sont un peu plus présent mais sans plus...j'entends pas les râles de mon moteur déjà qu'il était pas trés bruyant ! le moteur est toujours aussi surprenant, malgré le poids et la trainée supplémentaire les relances en 6 sur autoroute détonne toujours autant ! à croire que sa puissance augmente avec la charge ?! et pour finir le bilan conso : mon trajet fait environ 370 kms dont 320 d'autoroute. une fois sur place on a bricolé durant les 15 jours à faire quelques visites dans des petits villages ballades etc. j'ai fait 690 kms avec mon 1er plein avec une moyenne de 7.6 litres au 100 sachant que dans ces 690 kms il y'a 300 bornes d'autoroute. ensuite pour le retour j'ai remis du carburant juste aprés mon arrivée. j'ai trouvé une conso de 8.25 litres au 100.donc conso essentiellement sur autoroute à 130 sachant que j'avais un vent de face pour le retour et aussi la clim en marche. il me semble que l'an dernier sur le même voyage, j'avais fait 7.2 ou 7.3 litres de conso sans le coffre. donc en gros sur autoroute à 130 je dirais un bon litre de plus au 100. ensuite sur national ou voie rapide le surplus doit être dérisoire je l'estime à moins de 0.5 litres au 100. d'ailleurs j'ai été surpris de la conso sur mon 1er plein ! maintenant le surplus de conso est à pondérer en fonction de la motorisation, faut voir si une voiture moins puissante ne consommerait pas plus dans les mêmes conditions... ensuite les points qui fachent un peu : le coffre parait un peu fragile au niveau des fermetures latéral, la tige de vérouillage a un guidage impressis et il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour réussir à fermer le coffre. mon coffre n'a pas bougé durant les 15 jours d'utilisation, j'avais effectué tout le montage au frein filet faut dire aussi. par contre les molettes de "sérrage rapide" du coffre (en plastique) ont rendu l'âme au retour ! pourtant j'ai juste utilisé mes petits muscles pour serrer Enfin ce coffre est garantie 5 ans donc je devrais remplacer tout ça. voilà pour le bilan final et mon expérience perso sur ce coffre de toit.

oui c plutôt pas mal, c'est la longévité des moteurs de super cinq GT turbo. non sérieusement ça fout vraiment les boules de voir ça t'es sur que la voiture est d'origine ? pas de reprogrammation ou d'ajout de boitier par l'ancien proprio ?

eh oui ! tu as eu à faire au maître "Alfa" du coin. bien souvent il ne mets pas bien longtemps à trouver d'où vient la panne ou un bruit suspect... ils sont super sympa à cette concession, c'est l'une des raisons principales qui m'a poussé à acheté Alfa. Et tu remarqueras que dans cette ville, il y'a énormément d'alfa tout modéle confondu, autant sinon plus que des audi. C'est un signe et on ne s'y trompe pas.

salut, moi je dois tourner au environ de 8 litres avec le jtd 175 en conso réelle. l'ordi de bord indique entre 5.3 et 5.7 de conso. mes trajets boulot/maison font environ 7 kms avec un peu de ville donc pas idéal pour descendre des records de conso. et puis quand je fais des trajets un peu plus long j'aime bien profiter aussi de la puissance et puis faut bien la décrasser de la semaine sinon sur route national environ 6.5 de conso réelle c'est possible. sur autoroute c'est environ 7 litres à 7.5

mddrr je comprends mieux pour le pseudo maintenant !

C sur ! mais quand on pars en vacance avec 2 enfants en bas ages, on a pas trop le choix je pense. en même temps avec un coffre de toit, une 156 est toujours plus jolie qu'un monospace ou suv sans coffre... et puis c ça ou une vilaine petite remorque en attelage bof bof...

EXACT ! moi c'était l'inverse. une fois monté le coffre à l'extérieur, j'ai pas pu rentrer dans mon garage, il me manquait que 5cms à peine mais pour le coup j'ai du démonter le coffre le soir même pour rentrer ma voiture. je dois être à 190 cms de haut avec le coffre. une derniére chose aussi : tenir compte aussi du péage sur autoroute, je me suis renseigné et normalement en dessous de 2.00 métres, on peut encore passer au télépéage sinon c'est caisse manuelle. là aussi certains personnels d'autoroute n'hésitent pas à surfacturer les voitures équipées d'un coffre de toit en classant dans la catégorie 2 (camping car etc). C'est de l'arnaque et pas mal de gens qui ont des monospaces + coffres de toit se sont fait abuser. normalement quelque soit la hauteur et le véhicule, un coffre de toit n'engendre aucune sur-facturation, que ce soit un coffre ou un porte vélo.

aprés la valise en carton de "Linda De Suza" voici la voiture en carton :

moi j'en ai trouvé une qui m'a toujours bien fait rire : c'est le projet de la KLIKA EN FORSSE !! celà provient de ce site : http://cyberbobby.chez.com/projet.html En réalité ce site un "fake" qui se prends au "jeu" avec "commentaires sérieux" et qui joue la provoc. il n'empéche qu'ils se foutent bien de la gueule des jacky ! n'hésitez pas visiter le site et lire les commentaires. on y trouve aussi une fabuleuse fuego avec moteur V6 TDI vw un rêve devnu réalité ! la R11 biturbo et les exploits de son pilote...

c'est vrai ça ! si ça se trouve elle est toute bouffé par la rouille et c'est pour ça qu'il n'y a que le pare brise en photo... allez camaro, fais péter une photo de ton bolide !

l esp se déclenche aussi lorsqu'il y'a une déformation ou un plat sur les pneus...ça m'est arrivé à la fin sur mes bridjestones, j'avais permutté arriére/avant et l'esp se mettait en marche juste en tournant au pas à un croisement !

tu connais pas ? c'est tiré d'un film un must du genre : DUEL DE SPIELPERG

c'est vrai que dans la notice il est préconisé d'attaché le chargement avec des sangles fournies. mais si on suit ce raisonnement on ne peut que fixer que 2 valoches ?! et les sacs de pompes à madame je les mets où ? et la pelle et le rateau à la petite et...

salut, en fait pour le coffre c'est suivant l'utilisation et ce que tu comptes transporter qui est important ! en principe il n'y a pas de modéle spécifique pour telle voiture. si tu pars au sport d'hiver et que tu compte y mettre des skis, mieux vaut un long. perso ce n'est pas mon cas donc un modéle court me suffit. par contre une fois que tu as choisi le coffre il faut bien faire attention avec quel type de barre de toit est il compatible...certains ne sont préconisés qu'avec des barres en acier. il existe des barres profilées en alu, sans doute plus silencieuses et moins énergivore mais c'est pas le même tarif. Maintenant sur la SW il y'a le probléme du hayon, si c'est trop long, ça doit être problématique pour ouvrir le coffre de la voiture. la berline n'aura pas le même probléme je pense. aprés ça dépends la fréquentation d'utilisation, moi je pars seulement 1 fois par an, le coffre que j'ai acheté est déjà garantie 5 ans. si tu veux tout savoir je connais bien le gars du centre auto et il m'a fait la promo avant la date, le coffre seul fait 269 euros et je l'ai eu à 149 euros (en fait pour l'annecdote j'ai dit que j'avais vu le même coffre sur des sites internet affiché à 149 euros, donc le gars me l'a fait à ce prix là ! sauf que quand j'ai revu le coffre je me suis aperçu que d'était pas le même modéle d'internet, celui ci est plus grand ! )