mic 73

Ouais ,nous à la place ont aurra le pack : Jacques laffite.

Non ca c'est imposible....

Je pensais pourtant que sa sortie en 2010 avait été confirmer par Ferrari.

Je pense que c'est un photo shop à partir d'une cayman ....

Voila des photos de la future Dino, mais anoncé comme non officiel:

Je pense que c'est une caractéristique des moteur diesel qui ont besoin d'etre à la bonnne température pour avoir un bon rendement du gazoil : les specialiste d'ARO repondrons surement mieux que moi. Par contre c'est vraie que la Focus TDCI de ma copine consome aussi un peut plus mais pas 1 litre comme nous, c'est plus 0.4/0.5 litre en plus.

Oui j'ai remarquer ca aussi, environ 0.8/1 litre de plus en moyenne, par contre je n'avais pas ce phénomène sur mes précedentes essence. C'est encore plus marquer si tu fait que des petits trajet ou le moteur a à peine le temps de chauffer, je fais presque 1.5litre de plus en moyenne depuis 2 semaines sur mon trajet aller retour boulot de seulement 8 km: température négative tous les matin. Ca doit pas etre bien bon pour mon moteur qui tourne toujours à froids. En plus le 5 pattes quand il est froids ca fait quand meme un peut tractopelle .....

Salut, La saison approche et bon nombre de skieur vont se ruer dans notre belle région, petit message d'info concernant tous ceux qui vont passer par Chambery pour rejoindre les stations, ils sont entrain d'installer des radars automatique histoire de piller un peut les skieurs une semaine avant les vacances (drôle de coïncidence non).... : mais je suis la pour les Alfiste… Dans le sens Lyon/Albertville via Chambery : Donc quand vous venez de Lyon 15 km avant l’arriver de Chambery vous aller traverser le tunnel de l’épine : radar qui prends de derrière en plein milieu du tunnel limitation 110 km/H. Ensuite si vous quitter l’Autoroute pour rejoindre celle qui mène à Albertville, vous aller traverser Chambery par la voie express qui est limiter à 90 et non 110. Attention installation en ce moment d’un radar à l’entée du tunnel des monts sur cette voie express. C’est 90 et parfois 70 quand il y fort trafic : attention le radar change sa vitesse de prise de façon automatique en fonction de la limitation en cours 90 ou 70. Des panneaux lumineux indique la vitesse limite en cours. (D’ailleurs ça à foiré cette semaine le radar n’avais pas basculer et tous ceux qui passais a plus de 70 ce sont fait flasher alors que c’était bien limiter à 90). Dans le sens Albertville/Lyon via Chambery : Dans le sens du retour le radar est situé 400 mètres avant l’entrée du tunnel des monts et prends aussi de derrière et c’est toujours limité à 90. Mais c’est le même combat que pour l’autre : le radar change sa vitesse de prise de façon automatique en fonction de la limitation en cours 90 ou 70. Pas de radar dans le tunnel de l’épine dans ce sens, mais par contre il y en à un dans le tunnel suivant : tunnel de Dullin qui est en pleine descente, juste à la sortie du tunnel et la c’est limiter à 110KM/h , prends de derrière aussi, vu que ça descend fort à cette endroit il faut bien surveiller son compteur car la voiture a tendance à y aller toute seul…. Voila pour les radars du Bassin Chambérien, et bon ski à tous…….

J'ai apris hier que 2 fiat panda 4X4 préparé par abarth était au départ du Dakar, dont une avec Bruno Saby en pilote. C'est exellent comme nouvelle ca, j'èspère qu'elle vont aller loin et je suis impatient de les voir evoluer. Quelqu'un à t-il des info sur les caractèristique des engins (puissance, type de moteur, catégorie dans la qu'elle elle cours : prototype ou T1) et il y a t-il des photos quelque part des 2 betes. Mitsubishi doit dejà trembler les Panda du desert arrive............. Ca est j'ai trouver ces deux photo Elle à l'air sympa cette panda.. A prioris c'est le 1.3 multijet gonfler à 105 ch avec une boite 6 et elle est en catégorie T2. Donc presque tous d'origine.

Juste un extrait de motor legend de ce matin qui confirmerais les 150 kg que voudrais gagner Alfa : "Colin Chapman le disait déjà : « Light is right », le poids c'est l'ennemi. Une maxime que l'industrie automobile a eu tendance à oublier ces dernières années. L'obsession sécuritaire née de la popularité des crashs tests EuroNCAP s'est en effet accompagnée d'une inflation considérable du poids des automobiles. Prenez l'Alfa 159: par rapport à sa devancière, la 156, elle s'est alourdie de près de 200 kg ! Un embonpoint qui, s'il ne pénalise pas l'agilité grâce au remarquable châssis de la 159, nuit aux consommations et aux performances. Les ingénieurs italiens sont bien conscients du problème, et travaillent déjà sur une solution radicale : mettre la 159 au régime ! En employant des matériaux légers tels que l'aluminium pour la plate-forme et les suspensions, la 159 version Weight Watchers pourrait perdre pas moins de 150 kg ! Mais ce n'est pas tout : Alfa Romeo met au point un nouveau moteur 5 cylindres turbo diesel plus léger que l'actuel. Là encore, les gains pourraient être substantiels. Nul calendrier n'est encore connu concernant la sortie de cette Alfa 159 « Light ». Mais espérons qu'elle ne tardera pas trop ! "

On veut bien te croire...... c'était bien en janvier 2005 non ?

Encore faut-il pouvoir rentrer dans sa titine.........

Oulala Wondergillou + titisat ca me fait deja 100 euro de dette..... On pourra payer ca en au 3 ans de ARO......... Ca m'apprendra à etre mauvaise langue.. en tout cas à m'a concession il ne l'on jamais fait..................

La question c'est est-ce qu'il l'on bien fait .......... La prochaine fois tu dégonfle ta roue de secours...... Je paris 50 euro que ca passeras inapercut.

Le probleme n'est pas la petitpuma, moi aussi je faissais mes vidange sur mes premiere voiture, mais quand tu achète ta voiture neuve si tu veut que la garantie marche t'est bien obliger d'aller dans un centre homologué, si non aux moindre soucis c'est meme pas la peine de demander de faire marcher la garantie constructeur. En 1 an j'ai quand meme dejà fait changer le compte tours, les disques de freins (voilé) + plaquettes et la barre stab sous garantie. En tous cas au moins j'èspère que tu ramène ton huile et ton filtre à huile dans un garrage et qu'ils ne ce retrouvent pas bruler dans ton jardin comme c'est souvent le cas..............

Ca me parait pas cher non plus. <_< Comparaison à la miene des 30000km (c'est un JTD par contre) avec filtre à gasoil et filtre clim en plus mais pas les plaqettes. 350 euro

+1 :P

Maintenant au Mans avec les nouveau réglement "specialement arranger" pour Audi et Peugeot meme avec une R19 Diesel tu risquerais de gagner......

Oui, le mec de l'assurance est passé et a bien constaté l'infraction. J'ai envoyer la facture de mon poste avec le dépôt de plainte, mais pas de nouvelle depuis. Normalement il me rembourse le poste avec une décote de 3% par mois. Vue que je l'avais acheter au mois d'août je vais perdre quand meme un peut: c'est de l'arnaque car le prix en magasin du poste lui n'a pas changer. Heureusement que mon poste n'a pas deux ans si non tu perds tous. En l'assurance doit avoir un peut les boules car j'avais envoyé ma résiliation il y a 2 mois pour cette fin d'année.

Pour info ils sont à 29 euro l'un à norauto et à plus ou moins 2 euro c'est pareil à feu vert.

Mets on ait trais kalme....

Je fait un UP sur ce topic car mon voyant d'airbag s'allume depuis hiers, je vais passer à la concession pour voir ce qu'il en est. Je vous tiendrais au courant pour savoir s'il il sagissait juste d'un capteur debrancher ou bien si c'est la centrale qui decone. (Pour info modele 2005 / 30 000km). Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seul ma copine ma raffler le retro coter passager la peinture est toute arracher............. après les jantes elle s'attaque aux retros............

Daisolait Lomilochat met je fet pas exprais, je suis vremant desolées de t'havoir menker de respais.

Ancien posseseur de 147 GTA je confirme que le rupteur intervient qu'après 7000 tr/min mais voici ce que j'ai trouver sur un essais qui pourrais te donner une piste sur ton problème: Extrait d'un article d'essais de la 147 GTA apparement d'après ce qu'on en deduit certain modèle aurais eut des soucis de réglage du rupteur: "" Toujours aussi rageur Pour la plus grande satisfaction de son propriétaire, le coeur de la 147 est équipé du V6 3.2 24v déjà monté sur les 156 GTA berline et Sportwagon. Dérivé du 6 cylindres des ALFA 166, GTV et Spider, il délivre 250 chevaux grâce à l'intervention des ingénieurs sur la distribution, l'alimentation et la gestion électronique mais aussi sur le vilebrequin et les pistons. Ces modifications, ont permis d'offrir une plage de puissance élargie et surtout une grande souplesse d'utilisation. A l'augmentation de cylindrée, un renforcement du système de refroidissement (avec ajout d'un radiateur d'huile moteur) et un nouveau dessin des conduits d'admission et d'échappement ont été ajoutés. Tout cela pour faire vivre le fauve. Ce V6 est littéralement à couper le souffle tant il grimpe haut et fort dans les tours. Seule ombre au tableau et pas des moindres, la position du rupteur. Même si le but des possesseurs de ce type d'auto n'est pas forcement d'aller taquiner la zone rouge, notons que le rupteur était positionné, sur notre voiture d'essai, 200 tours avant le début de cette zone. La surprise était de taille et assez désagréable, surtout à l'attaque dans un enchaînement de virages serrés, de quoi couper votre élan ! Après interrogation, ALFA nous a confirmé que ce problème était propre aux réglages de notre auto. ""

Il vaut mieux qu'il ne se rabattent pas automatiquement, car si pendant la nuit il neige et il gèle le lendemain matin quand tu va demarrer ta titine tu va peter ton système qui va forcer à ouvrir un retro pris dans la glace. Il y a le meme souci sur les scenic, quand tu met la marche arriere il met un coup d'essuis glace arriere tous seul, sauf que le hic c'est que si tu a 10 cm de neige congeler sur la lunette arriere ca grille le moteur qui force comme un c..n ..... Trop d'automatisme nuit à l'automatisme...... reston maitre de notre vehicule....