dirty

Le porte sonde que je vois sur ton collecteur me semble trop long,(vois sur le collecteur que j'ai mis en photo ,il est beaucoup plus court ) donc la sonde ne peut pas faire son travail correctement ! elle est en partie caché . Mets en un plus court sur chaque collecteur et ensuite tu verras ! Y a certainement des spécialistes pour ce genre de montage , mais ils deviennent rare sur le forum .

Ce sont des portes sondes , des ecrous adaptés ou tu visses la sonde lambda . IL faut les souder et percer l'endroit sur les CF2 où tu veux mettre la sonde .Ca ne fausse pas les valeurs ,c'est pour que la calculateur voit qu'elles sont là pour ne plus avoir de messages d'erreurs . Je te mets en photo un précata avec porte sonde et au cas où , un catalyseur sport 100 CPSI avec les deux portes sondes.

Oui ,ill faut mettre les sondes lamda avec des adaptateurs pour avoir l'info au calculateur sinon tu auras des défauts et certainement un manque de puissance.

Pour l'huile moteur je mettrais de la 10w60 comme sur le 3l2 ,ça reste un v6 donc faire attention aux coussinets de bielles.(Quelle huile était utilisée auparavant et combien de kilomètre à le moteur ? ) L'huile de pont par contre je ne sais pas .(la boite de vitesse est une ZF accolée au moteur ) .

Elles se ressemblent toutes aujourd'hui ! toutes les mêmes ! Quel horreur ! de la merde tout ça . 😁

Par contre j'ai démonté moi même en laissant la direction droite et sans rien bouger lord du démontage pour pouvoir tout remettre en position lors du remontage. Je ne suis pas passé par la case reprog . Si tu passes par direlec tu auras l'ordre de démontage et remontage que tu devras suivre et tu auras aucun soucis normalament.

Le problème se situe au niveau du moteur electrique . Je n'en sais pas plus .Le fameux capteur d'angle n'est pas ce qui bloque la direction ,ou la durcit . En tout cas depuis cette intervention je n'ai plus de problème . Chez alfa aucun rappel d'ailleurs ,il fallait faire la demande et ils changeaient toute la colonne .

J'ai eu ce soucis ,j'ai donc démonté et envoyé le moteur electrique de la colonne de direction chez un spécialiste (voir mon showroom ) ,depuis plus de problème ,cela fait environ 3 ans.

Aucun restylage pour la GTA . Commercialisé de 2003 à 2005 .

Bienvenue et jolie cette GTA . Ca me rappel la mienne .

Le résultat de l’époxy est surprenant et vraiment solide et durable , bon après avec une peinture bon marché on est surpris parfois😂. Je pense qu’avec les technologies d’aujourd’hui , même les produits bas de gamme sont améliorés.

Nikel les enjoliveurs. Le résultat d’une peinture durable comme sur tes Jantes alors que tu as fais ça vite fait , et que finalement ça reste propre c’est parfait , j ai déjà eu la même chose 😄. pourquoi aller voir un pro lol!

Biensur qu'elle va tourner ,vu le boulot que tu as abattu dessus ! je connais cette ambiance je l'ai vécu . un mécano ,un vrai . 😉

Nikel , j’espère que nous allons l’entendre !

Non elle appartient à mon pote , il a changé d’auto et finalement l’a gardé. Comme il a déménagé , il n’avait plus vraiment le temps et il s’en foutait aussi🤣. Le temps passant et la location du garage lui coutant de l’argent , finalement il a décidé de la refaire . Elle repart chez lui demain.

Les logos seront remis à l’origine ainsi que la bande rouge sur le parchoc avant .

Le principal problème de ce moteur ce n'est pas la courroie mais la segmentation qui laisse passé de l'essence qui se mélange à l'huile ( pour résumé ) et donc cela devient corosif pour la courroie . Donc même avec une chaine ,ce moteur reste une grosse "merde " comme la plupart des moteurs actuels censés être propre pour l'environnement ! et l'électrique dont les batteries sont fabriqués aux détriments de tout et même des humains ,bref ceci et un autre sujet dèjà bien entamé sur d'autres discutions.

Merci. Passons sur un autre sujet tout aussi attrayant, une belle histoire dont nous sommes croustillant nous amateurs d’automobiles . Voici un véhicule dont on a tous entendu parlé où même pourquoi pas certain d’entre nous ont possédé ( moi par exemple pendant 14 ans ) , la 205 gti . Ici , il s’agit d’un modèle de 1989 de 1905 cm3 non catalysé . Apres toutes ces années elle est ressortie propre mais avec pas mal de problèmes tout de même ,que ce soit mécanique ou électrique. Elle appartient à mon meilleur pote , mon frère en somme, et est resté presque 15 ans sans bouger dans un garage . les 10 premières années elle fût mise en route une à deux fois par mois par son papa qui nous a quitté il y a déjà 5 ans . RIP Yvan on t’adore. Donc ces cinq dernières années elle n’a plus émis aucun son . Depuis quelques temps , mon frère m’a demandé de la remettre en route et de faire les petits travaux pour qu’elle puisse reprendre la route ! Ces petits travaux ont duré quasi deux mois . Elle mérite encore plus d'attention ,mais vous verrez le principal a été fait . Je veux partager avec vous quelques photos de ce que j’ai pu faire dessus ces 2 dernièrs mois. Vendredi elle quitte mon petit garage pour retrouver son propriétaire qui est vraiment excité 😆, en espérant qu’il arrive à bon port. Donc voilà cette petite histoire que je voulais partager .Je vais mettre des photos et remplir ce sujet au fur et à mesure , le dossier étant costaud , il me faut du temps 😂😂. Voici les premières images lors de sa sortie. J’ai fais un pré démarrage pour qu’elle puisse faire les 20 kilomètres qui sépare le garage du mien tranquille. J'ai checker le niveau d'huile ,d'eau ,la courroie distribution ,l'allumage et l'arrivée d'essence . Nous avons eu des soucis de pompe à essence , mais elle a finie par se faire entendre apres multiples verifications du faisceau et fusible ; une bonne batterie neuve ,une mise en pression du circuit d'huile et voila qu'elle se met en route apres plusieurs tentatives . La suite en image et une vidéo pour un essai apres les 2 mois .On commence par la fin 😉 04613e2b-eb2e-428c-af38-05fae0eeda3a.mp4 Cette photo date de la fin des travaux.

Quel bordel 😆 ! mais quand ça va démarrer alors là ça sera la satisfaction ! bravo .

🤣

Pour une bonne purge sur 147 ,156 , il suffit de bien remplir le circuit ensuite de faire tourner le moteur ,de compléter au fur et à mesure que sa baisse dans le bocal (comme le moteur tourne l'eau remplie bien le circuit) jusqu'a température et déclenchement des ventilos de fermer le bocal et faire un tour 😉 . Faire l'appoint à froid et c'est tout . Le niveau ne doit quasi plus bouger (sauf fuite ou problème mécanique ;joint de culasse par exemple ). Bien sûr l'eau s'évapore avec le temps provoquant une légère baisse du niveau ,donc ne pas lésiner à vérifier le niveau tout les mois par exemple.

ah ouai quand même ! du coup tu as commencé à t'épiler !😆

Tu pouvais le laisser comme ça ,cela ne se voit pas sur ce genre de véhicule ! 🤣

Voilà , elle est repartie pour 2 ans . Le prochain sera pour ses 30 ans .

Il faut vivre avec son temps ! à quel moment alors ?.🤣 Ah oui c'est peut être plus fiable et moins cher ! 😆