limp95

Bloc complet radiateur, feux avant xenon, parechoc avant , capot et pompe de da (le raccord à casser à l'intérrieur pas de chance)

Je me suis repenché dessus aujourdhui et en révérifiant les fusibles et là. Je vois que le F22 (MAIN EFI) est HS, j'ai pas vraiment regarder ce qu'il commande j'en ai pris un dans le stock sous le tableau de bord. Et là elle à démarrer directe Au final c'était pas grand chose, je vais commander toutes les pièces pour refaire partir la belle

Bon batterie charger nouveau test et pareil elle démarre toujours pas. J'ai test les fusible coté moteur il sont ok, mais je sais pas si certains relai pourrait être en cause et je sais pas si ça ce test? Sinon j'ai un doute, j'avais pensé a débrancher la batterie, mais j'ai peur si ya un code de sécurité sur le poste d'origine (vu que je l'ai pas).

Bon j'ai avancer sur mon histoire, tout les pièces HS déposer. Et sa me permis de vérifier l'état du faisceau électrique moteur. Du coup le fil bleue qui trainait et la broche à trois fils qui ce baladait était liée. Sur cette fameuse broche à trois fils il y avais 1 blanc et 2 noir. Les deux noirs ya rien au bout et le blanc va avec le Bleue. Petit scan avant de tout effacer c'est la foire au Erreur. Sur la section Moteur: Section ABS Section Airbag Section Aide au stationnement Aprés effacement de toutes les erreurs je me retrouve juste avec cette erreur là: Super confiant, je tente et là super plus assez de batterie Grrrr, Du coup en charge je testerais ce soir. Petite question tout de même, je peux tenté de demarer dans le radiateur d'eau, clim, et l'échangeur de brancher (avec le faisceau) et les durites? Juste pour voir si le moteur démarrer, je la laisserais pas tournée longtemps?

Ya de forte change que ce soit ton volant moteur, et même si c'est l'une des 3 pièces liée à l'embrayage vaut mieux changer les 3 si tu commence à démonter cette parti.

Enfin même sans rien (perso j'ai juste le logo Ti) tu as toujours quelqu'un qui veut jouer. Mais sinon le logo Q4 existe bien pour 2.4 JTDm berline ou break. http://www.ebay.fr/itm/Alfa-Romeo-156-159-Modellzeichen-Emblem-Schriftzug-Q4-4x4-Allrad-60697405-/201581410907?hash=item2eef303a5b:m:mJQPoCBGQcA2vfcAWPlkxXg Mais perso sans rien c'est plus jolie.

Je vais deposer l'avant ce week end je pense.

Non ça pas pas taper trés fort ralentissement dans un bouchon. Bon sa à plier la traverse supérieur capot et radiateur quand même. Faut que je trouve le temps de mettre à nue l'avant pour voir d'ou vient c'est connexion et au moins les rebrancher pour voir ce que ça donne.

Non j'ai charger la batterie (elle était trop faible pour un test) j'ai appuyer sur le bouton sous le sièges et sur la batterie mais idée. Je vais tester si le multiscan me trouve le défaut, mais en dépouillant un peu l'avant j'ai vu une connectique 3 fils casser, elle part au niveau de faisceau électrique du ventillo de radiateur mais je trouve pas l'autre bout. Et un autre fils bleue qui a été sectionné, à cause de l’écrasement, et la idem je vous pas l'autre parti pour l'instant. Il va falloir déposé tout l'avant pour faire un coup de propre pour y voir plus clair. Autre information même batterie charger j'ai plusieurs anomalie qui ressort sur le tableau de bords ( vérifier boite auto, airbags indisponible, problème VDC et encore d'autre que j'ai pas en tête).

Alors elle as eu un choc avant mais j'avais oublier de préciser les airbags ne se sont pas déclencher.Donc je pense pas que le capteur de choc soit en cause. Je vais voir en réarmant avec le bouton sous le sièges et sur la batterie.

Ah ok, je vais voir ça alors. Juste le changer et réarmé? sur le multiscan tu pense qui me dira si il est HS?

Une capteur de choc frontal? il ressemble à quoi?

Salut à tous Je viens vers vous pour savoir si vous avez une idée d’où peut venir le soucis. Suite à un choc avant (dans un bouchon) je n'arrive plus à démarrer la voiture (ALFA 159 2.4 JTDm boite auto). Comme si elle s'était mise en sécurité, pourtant j'ai pas les airbags qui ce sont déclencher. Quelqu'un aurait une idée?

Personnellement je constate que des avantages hormis suivant l'état du moteur et de l'encrassement quelque fumée mais sa reste très léger dans mon cas. Voiture Reprogrammé à 100 000km avec le fap, mais le fap n'as pas supporter régénération 5 fois par plein l'enfer. Du coup suppression du FAP, et maintenant que du bonheurs la voiture marche super bien une souplesse d'enfer et une conso en chute de 1l/100km minimum. Maintenant elle as 437 000 km et tourne toujours super bien, j'ai juste l'alternateur qui à laché cette semaine,mais surement pas du à la reprog.

Reprogrammé à 100 000 km non l'embrayage changer en moyenne tout les 100/120 000 k. Sinon que consommable. J'ai eu la culasse qui c'est fendu à 210 000 km suite à une vis de purge en plastique qui as casser sur le système de refroidissement coté chauffage. Pour le 1.9 JTD la boite est plus fragile assez difficile de faire plus de 200 000 km sans changer les roulements de la boite. Sur le 2.0 JTD je sais pas si la boite de vitesse est la même.

Pour l'embrayage renforcer Sachs je l'ai installer sur le mienne (2.4 JTD) et franchement sa vaut le coup j'avais tendance à changer l'embrayage tout les 100 /120 000km maxi. La j'ai fais 165 000 km avec il est encore nickel aucun signe de fatigue.

Oui pas mal, changer en moyenne tout les 60 000kms si la géométrie c'est pas mis en vrac.

Sur les moteur essence oui pas les JTD tous sont à courroie. Après niveau essence faut arrivé à les trouvé c'est le seul soucis. Et assez peu sur le forum sont en essence donc pour la fiabilité difficile de dire.

Principalement sur le 1.9 JTD sur le 2.4 la boite n'est pas la même est tien bien le coup. La mienne est d'origine est à 430 000 km

Pour le CT pas de soucis c'est une Euro4 je suis passé sans encombre au CT je dois y repasser dans 6 mois je verrais bien mais normalement pas de soucis.

En soit je pense que tu peux faire pas mal avec ce moteur, j'ai depuis un moment un bruit au niveau de l'arbre de transmission (vers 50/60kmh) quand je suis pied au plancher (je soupçonne de roulement de l'arbre) Reste à trouve la pièces autre part que chez alfa il vends l'arbre entier (3500€ ) vu le kilométrage je le changerais pas. Sinon coté accessoire j'ai un petit bruit, l'alternateur ou le compresseur de clim qui commence à chanter en même temps ils sont d'origine. Sinon aucun soucis coté mécanique tout marche bien. Si la mécanique est bien respecter et l'entretien qui va avec....aucune idée je dois la garder encore au moins 1 ans donc normalement elle aura dépasser les 500 000kms.

Les vidanges tout les 20 000km maxi.

idem je vois pas le soucis.

Boite d'origine? tes roulement de boite ont été changer?

Idem quand j'ai vu rien que le titre de l'annonce sa ma parue super cher. Bon si elle avait 15 / 30 000km et encore. https://www.leboncoin.fr/voitures/960863545.htm?ca=12_s Elle partirait pour 13000 / 14 000€ pas au dessus à mon avis.