Coy91

Si ça ne désamorce pas, RAS. Tu aurais de l'air dans le circuit, tu serais en rade.

Si longitudinale, 33 1,7 16v.

Oui, mais bon, si c'est pour une auto plaisir, d'un point de vue pedigree et historique, la 33 est bien plus intéressante. Son boxer est hérité directement de la Sud. La 155 quant à elle, reste une Fiat Tempra ( bonne base s'il en est avec un chassis fabuleux ) mais avec des Diesel VM ou des blocs Fiat ( TS 16v ), les seuls blocs Alfa Romeo étant les 1,7 TS et 2,0 TS 8 soupapes. N'oublions pas le V6 12v. Quitte à prendre une 155, la seule valable reste la V6, pour son agrément Performance/conso/prix. Une 2,0 TS ( Alfa ) est aussi fort charmante, mais très rare; le 2,0 16v Fiat étant bien plus répandu, mais bien moins intéressant point de vue pedigree et agrément de conduite ( sonorité à chier aussi ). Mais sincèrement, à ta place, je privilègierais un boxer, c'est un achat plus sûr. Néanmoins, si tu veux, je connais une 155 V6 en bon état à vendre pour quelques centaines d'euros ( ça ne vaut pas plus ).

Une Alfa pas chère qui doit s'avérer fiable? Je ne vois rien d'autre qu'une 33. Sans hésiter une phase III en injection, 1300 cm3 si possible, le meilleur compromis. Pas de gros frais avant 400/500000kms, absolument indestructible. Ainsi pour 1500€ grand max, tu peux trouver une superbe Trofeo ou Imola avec 100000 bornes dans un état excellent. Pour ce prix, tu as une auto fiable, performante, joueuse et surtout très très économique et avec des pièces dispos sans difficulté majeure. Le boxer, c'est un véritable anti-dépresseur, il suffit de le démarrer le matin pour être de bonne humeur toute la journée! Après, si vraiment, il recherche des perfs de folie, il peut partir sur une 33 1.7 16v, c'est un autre monde, mais on touche les 2000/2500€ là. A ce prix, je partirais carrément sur une Sprint moi. Une bonne 1500 Veloce.

http://alfa-classic-club.forumactif.com/ft...-dec-05-bis.htm Déjà une centaine d'autos attendue. J'y serai dès 06H00. Téléthon d'Ozoir la Ferrière Samedi 03 décembre 2005 Organisé par l'Alfa Classic Club de France Il n'est pas nécessaire d'être membre du club pour participer. . . . Contacts Alain ROLLAND: 0673/683/472 Baboon: 0632/060/119 Accessibilité Paris Bercy--->A4-->Creteil-->N4--->Ozoir: 32 Kilomètres Province: A104--->N4--->Ozoir http://www.viamichelin.fr/ Programme de la journée -Jusqu'à 09h00- Accueil des participants place de la mairie d'Ozoir Parc des expositions de la mairie- centre ville. (parking sécurisé et surveillé pour ceux qui ammènent leur voiture sur plateau ou camion) -09H30 Ouverture de la piste Karting jusqu'à 17H30 -09H30 à 13H00 Concours d'état des véhicules exposés. Rencontre public/exposants -13H00/14H00 Pause déjeuner durant laquelle les expositions statiques et le kart resteront ouverts -14H30 Début des démonstrations sur route fermée et sécurisée. Voitures anciennes, de collection ou de prestige, voitures sportives actuelles, voitures de courses anciennes et actuelles. Possibilité au public de monter en copilotes. Ces places sont symboliquement payantes et toutes les sommes seront integralement reversées au Téléthon Ces places seront gratuites et offertes aux enfants handicapés ou atteints par la maladie -17H30/18H30 Tirage de la tombola et remises des prix -18H30 Fin de la manifestation avec discours du maire et pot de l'amitié offert par la ville d'Ozoir la Ferrière

Il faut surtout s'avoir s'entourer des bonnes personnes!

T'as essayé une Ferrari?

En même temps, 2500 tr/min avec un moteur qui n'est même pas à 50°C, c'est déjà trop, je ne dépasse jamais 1400 avant 50°C, ensuite 1800 jusqu'à 80, et enfin 2000 quand l'huile est en température ( soit environ 15 minutes après la flotte ). Donc laisse comme ça, ça t'évitera d'aller poster dans les annonces section pièces " Cherche moteur ". :P

1°) La Boîte des Ferrari ne pratique pas le double-débrayage ( pas le temps ), elle se contente d'un coup de gaz en débrayant pour limiter les accoups et les risques de blocage de pont. En montée de rapport, elle ne débraye carrément pas en mode " Race " ( idem sur SMG II ). 2°) Il est aussi incohérent de comparer une Selespeed à une DSG qu'à une BVA; les principes de fonctionnement n'ont ABSOLUMENT rien à voir. Les cinématiques ne se rejoignent pas du tout.

Ca se dépose en une heure chrono sans tomber la boîte, suffit juste de baisser l'essieu complet avec la boîte. Le soucis vient du raccord d'alimentation souvent corrodé... Un grand moment de solitude, c'est du vécu!!! Bon forcément, comme ça, ça va mieux... Mais tu perds une heure de plus ( surtout pour le remontage ):

T'as essayé ? Moi oui; bilan: Avec un minimum de précaution on arrive à enchaîner des runs de 10 tours sans soucis. Après, effectivement, si tu CONDUIS ( et non pilote) comme un journaliste , tu rentres dans l'ABS à chaque freinage et tu pourris tout en 2 tours. Sans ça, à rythme égal, les freins de la M3 ne sont pas les premiers à faillir sur circuit. C'est beaucoup plus handicapant sur d'autres caisses. smartcoyote

Variateur d'avance sur boxer?

Tu trouveras des experts ici.

Problème archi connu que les pneus qui s'usent prématurément sur 145/146 Boxer ( et pas 33 bizarrement ). A 80000, c'est normal là-dessus.

75 V6 24v turbo: Mixte = 6,5L/100.

Certainement un soucis de lève-vitre... Bonne soirée les gars.

Polish tout simplement, c'est comme ça qu'on prépare les véhicules neufs. Prends pas une pâte P1 non plus!

Gestions électroniques totalement incompatibles.

A ma grande surprise, j'ai appris cette semaine que le Diesel nippon était victime d'une série d'avaries mécaniques lourdes...

Oui enfin, c'est chaud de gépéèliser un carbu quand même! Pour le V6, aucun problème, peu importe la cylindrée, turbo ou pas.