menphis

+1 avec limp

ca faisait un moment que je n'avais pas vu mon showroom. ha si cette 159 etait aussi belle que fiable

notre 2.4 est un moteur ancienne generation qui a mal accepté la greffe du fap

et oui le fap n'aime pas le 2.4 ou 'inverse en effet lorsqu'il est encrassé avant regeneration tu peux avoir une perte de puissance.si tu fait de que de la ville haiiiieeee

j'ai de temps en tmps les meme symtomne juste avant une regeneration du fap une fois fait plus de probleme essai de rouler en 3 a 3500tr pendant quelque km pour voir.

telephone leur pour un avis

insiste pour le passage de l'expert et si tu as un doute change de garage pour un autre avis

alfa fait des efforts pour les premiers conducteur et les vehicules achetés en garage alfa.malheureusement moi je l'ai acheté a un negociant auto.

clef 6 pans dimention je m'en souviens plus

pour son probleme je pencherai plutot sur l'axe des papillons qui gripent. on comprend pourquoi de +en + d'alfiste shunte l'egr.meme si a chaque demarrage le voyant moteur s'allume et reste allumé en permanence

la concession sur avignon est super competent mais bon c'est sur le 84

pour ma part cremaillere a 49000km novembre 2008 vehicule avril 2006 pris en charge a 50 % pour ma garantie. alfa n'a pas voulu prendre le reste

controle ton niveau entre revision. un moteur c'est toujours un peu gras. du moment que ton niveau baisse pas trop vite.

avec un anti goudron

la jante n'a pas l'air trop abimé. essai de faire un demontage et un remontage pneu pour voir.peut etre que tu as simplement decollé le pneu

perso voila les jantes que

c'est tout a fait la reponse que j'ai donné dans un autre sujet pour le bloquage de l'axe.

de mon coté le seul soucis sur les vitres ar etait le message "plus de securité sur vitre ar gauche"cela venait de la connectique de la porte qui avait pris l'humidité. apres isolation plus de soucis.

le teintage des vitres arriere te coutera plus cher mais sera plus efficase.surtout au niveau des uv

j'ai des amis qui vont vendre le leur

je suis bien placé pour en parler 2 collecteurs changés en 3ans.tu comprend du coup que beaucoup de monde shunte l'egr. la solution la plus economique: tu dis a ton concessionnaire de bloquer l'axe de papillon ouvert et de debrancher le biellete de commande. tu perdras un peu en couple a bas regime mais tu n'auras plus de probleme avec l'axe qui se grippe.de plus en plus de garage font cette manip. tout ca pour 0€

c'est exactement ca. nico sait comment conduire nos 159 caracterielle pour en sortir le meilleur.

bienvenue a toi un abraso de asturias

a voté. bravo a tous pour vos clichés

pas forcement l'egr -fap(regeneration) -axe papillon collecteur bloqué.