Pleingaz

Et un de +! Bienvenue!

Bienvenue JPB! Comme possesseur également d'une QV, je suis curieux de connaître ton avis en toute franchise sur cette voiture... Je vois que tu as eu comme moi l'occasion de rouler sur toute une gamme de modèles au fil des années, et le modèle phare actuel de la marque n'est peut-être pas pour toi un choix anodin...

Un modèle aussi exclusif... même en 2,4 litres reprogrammé, j'avoue que j'ai de la peine... Mais bon une Alfa Romeo tout de même... Bienvenue...

La 159 n'a pas été reconnue à sa juste valeur, et c'est bien dommage, car aujourd'hui elle n'est pas remplacée. J'en ai eu une pendant 4 ans, et je dois dire que c'est certainement l'Alfa dont la finition fut la plus proche de ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Tu n'as pas parlé du type de moteur sur la TI visée, ni de l'année de construction. Ces 2 éléments sont essentiels, car il y a eu évolution, notamment en ce qui concerne le poids beaucoup trop élevé des premières séries. Pour ma part, avec une série MY 2008, j'ai déjà bénéficié des améliorations sur la finition, éliminant tous les "rossignols" recensés, et dont a beaucoup parlé sur ce forum. Il y a eu aussi les problèmes de vannes EGR sur le 2,4 Diesel, absents sur le 1,9.... Le must fut cependant le Q4 en version 3,2 litres essence. Une voiture redoutable, précise, avec un train roulant stable et jamais pris en défaut. Un beau bruit émanent des échappements ne laissait aucun doute sur les capacités de l'engin. Même si le bloc moteur était d'origine GM, les sorciers du Biscione ont su lui donner les notes de noblesse chères à la marque. Tout cela pour te dire qu'au delà de la "gueule" impressionnante et respectée sur la route, la 159 reste pour moi la meilleure voiture de la nouvelle génération de la marque. Donc très bon choix, et il y a bon nombre de possesseurs passionnés de ce modèle sur le forum. Cordialement.

Je confirme également ! La 147 GTA, "c'est de la bombe" ! Et pour un Alsacien il faut bien çà, il parait qu'ils ont le pied lourd à l'image de leur illustre champion Bienvenue!

@ Hailésélassié. Très intéressante, finalement cette approche. Et j'ai tout lu Maintenant la marque Alfa Romeo est un mythe, et un mythe ne se compare pas... Mais aujourd'hui, tout va très vite, sur ce forum tu as des possesseurs de GT, comme la tienne qui ne se voient pas rouler avec autre chose! La GT, je l'ai testée en ouverture de rallye en 2004, en version 3,2... ben pour son époque, c'était jusque génial! Et je pèse mes mots! Depuis, après avoir testé bien d'autres modèles (et je ne parle pas des anciennes) je me dit que le mythe tient encore la route, même si les normes, et la concurrences ont fait que la marque est (un peu) rentrée dans le rang et souffre un peu de la comparaison avec la concurrence. :mellow: Lorsque je choisi un modèle chez Alfa Romeo, je choisi avant tout une Alfa, et le reste n'est qu'accessoire... ou besoin de confort... Mais quand je prend le volant de mon Spider, alors là je me dit que j'ai vraiment de la chance d'avoir connu cela :blush: ! Et lorsque je suis sur la route... chaque Alfa Romeo croisée attire mon regard, et autant la Mito que la Giulietta ont aussi ce petit quelque chose qui fait qu'un homme s'y sent à l'aise au point d'éviter le plus possible de la prêter à sa femme... En résumé, je pense que tu n'est pas encore atteint par ce virus... mais le fait d'arriver et de t'enregistrer sur ce forum est un premier symptôme . Cordialement.

Magnifique, tout ce que j'aime! La grande époque de la marque! Malheureusement les Alfa Romeo ont un peu perdu de leur âme, et surtout de la voix, ces 10 dernières années...

C'est peut-être vrai, en Suisse, par rapport aux images retenues sur mon blog. Je te suggère de regarder le calendrier des épreuves françaises sur le site : http://historic3a66.free.fr/regularite.htm Et en allant voir les sites des éditions faites, tu verras que ce n'est pas forcément le cas. Certe les voitures les plus anciennes, ou coûteuses sont souvant propriétés de collectionneurs dont la moyenne d'age est dans la cinquantaine, mais la passion des anciennes commence à titiller les jeunes, qui souhaitent rouler avec de vraies voitures non aseptisées pas l'électronique... Bien sur, ce n'est pas toujours facile dans la circulation d'aujourd'hui, avec une ancienne, mais tellement plus excitant :blush: !

Personnellement je suis déjà actif depuis cette année dans les rallyes de régularité, en Suisse pour l'instant. Pour moi c'est incontestablement la plus intéressante sur le plan sportif. Il s'agit de conserver en permanence une moyenne donnée par l'organisateur sur un parcours donné. Plus tu est précis sur les points de contrôles cachés le long du parcours, et moins tu marques de pénalité. Jette un coup d'oeil sur mon blog... http://pleingaz09.blogspot.ch/

Salut le Suédois ! En quelques mots, pour te répondre au sujet des rallyes historiques. Ce que tu sembles chercher c'est de faire du VHC... Il s'agit de rallyes de compétition, nécessitant un équipement course complet, avec cage, baquets, harnais, combinaisons casques Hans... etc etc! Apparemment aucun des 3 véhicules présentés ne correspondent à cette activité et nécessiteraient de grosses transformations, en vue d'homologation. Mais il y d'autres type de rallyes historiques. Il s'agit de régularité ou de navigation. Dans ce cas, 2 des 3 véhicules font l'affaire, la GTV étant trop récente. Il faut compter minimum 30 ans d'ages pour être admis de manière générale dans ce genre de courses. L'équipement est aussi nettement plus léger ne serait-ce que pour les finances... Voilà... alors sans autre précision sur ce que tu veux faire... pas moyen de te renseigner plus!

Bienvenue ! Pour avoir roulé quelques jours avec une Giulietta 170CH essence (modèle TCT) et pour être aujourdhui possesseur d'une QV, je dois dire que du point de vue consommation, la différence n'est pas si évidente que cela. Le style de conduite reste ce qui conduit à la variation. Mais bon 1,5 litre de plus au 100km semble être la différence réelle en mode D dans les 2 cas. Pour la QV, j'ai testé le mode normal, mais mon style de conduite péjore cette consommation... alors qu'en mode D, la réponse du moteur est plus franche donc plus efficace aux sollicitations de la pédale de droite. Après il s'agit également de rester dans un bon couple. Après avoir roulé en Diesel, cela nécessite un temps d'adaptation. A part cela, la Giulietta est un bon choix, bonne chance pour la recherche d'un modèle qui te convienne.

Eh! Une verte, j'adore cette couleur! Bienvenue ami Belge !

Merci à tous pour ces commentaires et compliments! Content de voir que je ne suis pas le seul à avoir fait le grand saut, pour cette Giulietta qui en fin de compte fera beaucoup mieux que de nous faire patienter dans l'attente de la future Giulia. @ Moe: le coup du showroom, j'y pensais un peu. Mais y mettre les photos de ma GPA me semble un peu déplacé, mais bon pourquoi pas... à voir! @ Schtroumf bleu: tout à fait d'accord pour le niveau de finition, et tout le reste, mais bon, quand on chatouille l'accélérateur, c'est que du bonheur !!

Ah, passer d'une MX5 à une GTA, c'est plutôt radical! La GTA est une voiture qui a été bien vendue en Suisse compte tenu de sa particularité, d'où la dizaine d'occasions actuellement en ligne sur les sites. Le choix doit aussi tenir compte de la consommation plutôt comment dirais-je... disons qu'elle est gourmande. Mais comme voiture plaisir, excellent choix ! Bonne recherche, et bienvenue sur ce forum!

Eh bien je me suis dis la même chose en voyant la voiture à la livraison . Le modèle que j'avais essayé avait des jantes noires à rayons, et cette particularité ne m'a pas sauté à l'oeil... En même temps j'ai eu par le passé des voitures qui présentaient des carrossages très prononcés... donc pas de grosse surprise pour moi !

Oui c'est çà, en plein soleil ce n'est pas évident de faire ressortir cette couleur particulière sur photo, qui est en fait un rouge métallisé.

En me séparant fin août dernier, de ma fidèle 159, depuis 4 ans, je savais que le choix de passer sur une Giulietta allait être surprenant. Mais sachant que le catalogue de ma marque préférée n'avait plus rien à m'offrir dans la catégorie... je lorgnais depuis un certain temps sur cette voiture, dont j'avais pu tester l'un des modèles, une version TCT essence, en juin dernier durant tout un rallye, soit plus de 600km. Bref pour retrouver toutes les commodités pratiques et la 159, et me consoler par quelque chose de radicalement... différent, j'ai choisi le modèle QV, auquel j'ai ajouté bon nombre d'options. Et je ne suis pas déçu du voyage :blush: c'est un peu comme changer un paquebot contre un trimaran... Mais bon excepté sur le plan de la consommation est du bruit à l'intérieur du train de roulement, cette voiture me plait beaucoup. Franche dans les accélérations, endurante dans le freinage, relativement confortable, même si j'aurais aimé des sièges avants plus enveloppants. Le système multimédia demande un peu de temps d'adaptations, avec le GPS. Bref pour un premier état des lieux, même si je n'ai plus une voiture qui en impose sur la route... Cette QV, dans sa robe Rosso Competizione en jette comme on dit!

Alors à moi: Pseudo: Pleingaz Région: Chablais valaisan Autos: Spider 2000 Veloce rouge Ferrari 330 (année 1976) et Giulietta QV Rosso Competizione (année 2012)

Merci

Question au possesseur d'une Giulietta équipée de cette option: Ma 159 était équipée de ce type de rétroviseur, et un interrupteur permettait d'enclencher ou de déclencher le système. En version enclenché, ce système se distinguait par une diode verte allumée. Sur ma Giulietta reçue il y a quelques jours, pas d'interrupteur... diode verte présente mais éteinte. Le mode d'emploi ne parle pas d'un moyen d'activation ou non du système. Faut-il comprendre que ce système est enclenché en permanence ? Si oui alors à quoi sert la diode verte ? Merci d'éclairer ma lanterne :blush:

Bonjour à tous ! Si je le pouvais, je changerais le titre de ma présentation par "Alfiste depuis 10 ans" D'ailleurs ces 10 ans en Alfa sont dignement fêtés, avec l'acquisition d'une Giulietta QV de couleur Rosso Competizione neuve, en remplacement de ma 159 1,9 Jtdm de 4 ans et 53'000 km au compteur. L'absence de modèle en remplacement de la 159 me rendait perplexe... mais après l'essai de la Giulietta durant tout un rallye en juin dernier (en l'occurence un modèle TCT de 170CV essence) j'étais convaincu que mon retour en essence passerait par une Giulietta! L'essai de la version QV en juillet finissait de me convaincre avec un moteur performant, et la boite manuelle (la TCT n'est pas vraiment adaptée à mon style de conduite...). Voilà, je l'ai reçue vendredi... et je découvre :blush:! A bientôt pour des photos et impressions.

Grâce à toi le nombre d'alfistes membres ARO de Suisse augmente encore ! Bienvenue chère concitoyenne de notre belle Helvétie !

Aïe, encore un qui va se faire tirer les oreilles par les modo du forum! 2gunsicon D'abord se présenter... et ensuite demander des renseignements dans les sujets consacrés... en l'occurence celui qui traite du modèle 159...