alfadusudest

Je vois ça aujourd'hui c'est clair !

Ok pour la courroie d'accessoires, je n'ai donc pas encore vu l'état de ma courroie de distri malgré que je sois resté ce soir couché sur le moteur 1h30 pour remplacer mes bougies de préchauffage...

C'est clair, j'avais jamais vu ça, on dirait que des cailloux ou du verre sont allé se faire happer entre les galets et poulies sous la courroie....

Je me suis rendu compte suite à la tuile de WGillou que ma courroie de distribution avait deux trous En effet, elle a été remplacée en octobre 2003 à 111.000 kms. Je pensais pouvoir pousser jusqu'à 240.000 kms jusquà son remplacement mais celle-ci à déjà plus de 5 ans !!! Le gros souci c'est que je ne peux immobiliser mon JTD maintenant, enfin pas avant un mois. Avez-vous déjà observé l'état de vos courroies à échéance de vie ? Cela y ressemble ? D'autre part quelqu'un pourrait il m'éclairer car en allant sur les sites marchands pour vérifier la courroie qu'il me faut pour la remplacer, je m'aperçois que les courroies proposées ont des dents mais ma courroie et mes poulies ne sont pas dentées mais striées...

Tout à fait vrai Honi soit qui mal y pense ! Mais telle est la réalité aujourd'hui ! Je connais trop de gens qui ont forcé leur voiture a rencontrer un platane suite fissure moteur sur un break A4 V6 (ça c'étais dans le nord, et oui j'ai habité Amiens près de 20 ans) ou de superbes haut de gamme finir brûlé tant que l'assuré est full tous risques ! Arghh ! je vais être encore locké

Dans TON cas, à environ 120 000 km, ton moteur a atteint une vétusté de 60,00% kilométrage compteur x 100 / kilométrage normalement supporté = pourcentage de vétusté soit 120 000 x 100 / 200 000 = 60,00 % Le garage qui a fait le boulot doit donc te rembourser la partie restante de la facture totale de tes réparations. Ils doivent donc payer au minimum 40% de la facture, y compris pièces + main d'oeuvre. Les 40% à rembourser ne s'appliquent pas sur le moteur seul. Même si le garage dit à flambé tu devrais pouvoir quand même ,facture à l'appui, être aidé par l'assurance ou protection juridique. Une expertise auto coûte entre 200 et 450 euros suivant la difficulté d'accès aux pièces à examiner, suivant la complexité de l'analyse et des recherches nécessaires pour conclure l'expertise. Regarde ton assurance habitation et services bancaires, si l'un d'eux inclut une protection juridique qui inclut les litiges dans le domaine de la consommation. Si c'est le cas, et en la faisant jouer, tu n'auras pas à payer les frais d'experts et éventuels frais de recours en justice contre le garage incriminé.

Salut à toi et vraiment désolé pour ta tuile, suis dégouté pour toi. Tu n'as pas de clause sur ton assurance pour la casse moteur cela existe sur certaine compagnie qui pourrait te soulager niveau tarif et garage agréé ?

Et bien moi c'est ce fameux bouton RCL qu'il m'a fallu chercher sur le net à quoi pouvait il bien servir !

Je n'y crois pas un seul instant !

Normal ça doit être une automatique ! pas de pédale du milieu

J'ai pas de manuel ! Alors imagine rien que pour savoir à quoi servait le bouton RCL sur le comodo de gauche j'ai du chercher sur le net !

Oui tout à fait ça marche chez moi, la luminosité de l'ics augmente dès lors que l'on allume un plafonnier.

Peut-être le relais qui a fondu de ce fameux motoventilateur !... regarde ici http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...showtopic=11929

Oui je vais essayer ça, et puis souviens toi j'avais ce relais qui était resté collé le même pour ce fameux ventilo qu'il a fallu remplacer car il ne s'arrêtait plus, je pense que c'est à cause des fonctionnements intensifs et répétés qu'il doit se dégrader et fondre.

En fait cela n'est pas très gênant mais quand même pas très logique que ce relais de ventilo s'enclenche sans demi-mesure plein pot pour si peu de temps.

Merci pour ta réponse, et c'est pour cela que je pose cette question car mon ventilo se déclenche plein pot et environ 4 secondes, il n'y a pas de petite vitesse c'est du tout ou rien...

Oui tu peux l'ouvrir avec ce soft en créant un lecteur virtuel ou bien en le gravant aussi sur un cd ou dvd, essaie aussi power iso.

Salut à tutti ! Voilà, en juillet dernier j'ai remplacé un relais 60A de ventilo de clim qui restait collé. Maintenant je me demande si ces ventilos fonctionnent correctement, je m'explique; ces ventilos doivent se mettre en route toujours plein pot ou peuvent ils être mis en route à plus faible vitesse ? Car dans mon cas quelle que soit la température intérieure demandée un ventilo se met en route plein pote quelques temps puis s'arrête. Ne devrait-il pas se mettre en fonction à faible vitesse si le système n'a besoin que celui-ci brasse moins d'air, car le mien se met en route environ 4 secondes et s'arrête si temp ext est proche de la temp int demandée.

Pour le démontage du tableau de bord c'est là: http://www.alfanatiques.com/forum/166-chan...ht=166+ampoules

Avec ces 2 liens tu auras la méthode pour dépanner ta 166 et tous les emplacements des relais et fusibles des circuits électriques. http://david.alfa-Romeo.eu/alfa/166/Alfa%2...o%20166-DTE.mdf http://david.alfa-Romeo.eu/alfa/AlfaRomeo1...ltilanguage.zip

Essaie celui là plutôt http://david.alfa-Romeo.eu/alfa/166/Alfa%2...o%20166-DTE.mdf

Moteur de brassage H.S ou radiateur de chauffage plus étanche. http://david.alfa-Romeo.eu/alfa/AlfaRomeo1...ltilanguage.zip Voilà la dte 166 tu peux chercher par toi même les relais fusibles et autres.

Salut, Tu cherches le limiteur ou le régulateur ? Le limiteur se cache dans le menu de l'ics en appuyant sur TRIP et régler. Le régulateur tu as dû trouver en cherchant un peu !

Effectivement j'ai déjà rencontré ce problème sur mon ancienne alfa une 155 2.5 td, mais vraiment mon tableau de bord était un vrai sapin et pas moyen d'avoir feux de recul, anti brouillard arrière et feux de plaque sans compter que la batterie se déchargeait au vu des témoins restés allumés même contact coupé, en disséquant cette fameuse gaine passe fils j'ai pu constaté que 6 fils étaient sectionnés et se touchaient entre eux ! Et j'ai bien l'impression que se fameux passe fils de coffre se coince contre le joint du coffre et du pare brise arrière ! Mais actuellement aucun souci d'éclairage pour le moment !

Non, le problème ne se reproduit pas en roulant mais juste au démarrage puis après une minute plus rien.