Wagon2

Effectivement, ca marche, je viens d'essayer depuis ma fenetre, les 4 vitres s'ouvrent ! c'est génial Ce n'est pas indiqué dans le manuel soi-dit en passant ! Mais j'ai été obligé de descendre pour les refermer, car dans l'autre sens, en fermeture, ca marche pas

je viens de poster un message sur ce sujet http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...st&p=209506 <_<

Seul problème, pour faire des photos, il faut que je redémonte tout....

Dernières nouvelles du front . . . J'ai comparé avec le fils d'un ami qui a acheté la même que moi, c'est le même bruit au démarage, donc, c'est sport, c'est gros moulin, normal quoi Pour le problème de mon régulateur, c'est résolu, si ca peut servir à d'autres: http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...st&p=209506 Pour le compteur de révision, j'ai pas encore trouvé, mais ca va venir j'adore bricoler les voitures, ca me rappelle ma jeunesse et ma simca 1000

Bonjour, sur mon alfa, que j'ai depuis 20 jours (voiture d'un an !) je n'avais pas encore essayé le régulateur, je ne suis pas très fan de ce genre de bidule. Déja que sur autoroute on ne fait rien, si on ne sert même plus du pied droit... Mais bon, il y en a un, autant qu'il marche ! Bien sûr, elle est garantie, mais il faut retourner au garage, j'en ai pour une heure aller, autant retour si ca bouchonne pas trop, et toussa....bref... Donc, j'ai voulu faire un essai samedi, je tourne la molette "on/off" le petit picto vert s'allume 1 sec, et disparait, et plus rien, nada, que dalle, le régulateur qui ne marche pas. J'ai retenté plein de fois, le truc avait carrément disparu de la voiture..plus fort qu'Houdini. j'ai donc cherché sur ce forum les causes (sur deux autres aussi je l'avoue ) et j'ai trouvé que tout le monde parle des deux capteurs sur les pédales de freins et embrayage. Donc, voici comment j'ai procédé: reculer le siège chauffeur à fond, histoire d'avoir de la place, prévoyez une lampe type fluo (pour ne pas bruler la moquette ou votre joue) une bombe de graisse, et une bombe pour contact style electronique anti-scratch. Démonter en tournant d'un quart de tour le contacteur de la pédale d'embrayage, sortir le fil du petit cavalier, sortir completement le contacteur, le débrancher du connecteur en soulevant la languette, pulvériser de la bombe contact sur les contacts à l'arrière, attendre un peu et recommencer (le produit rentre dans le contacteur) le retourner et le secouer pour enlever le trop plein. Essuyer avec un chiffon. Mettre un peu (UN PEU) de graisse sur le poussoir du contacteur (coté inverse aux contacts) et le faire marcher en appuyant dessus plusieurs fois. Pulvériser de la bombe à contact sur le connecteur resté au bout des fils près de la pédale, attendre un peu, reconnecter le contacteur sur le connecteur (y'a un sens, avec la languette), le remettre en place dans le trou (faire attention, il y a un détrompeur, un 3ème ergot qu'il faut mettre bien en face) et tourner le contacteur pour le verrouiller. Remettre le fil dans le cavalier. Bon, pour celui de la pédale de frein, c'est le même principe, sauf que celui-ci est placé au-dessus de la pédale, et qu'il faut aller le chercher en passant la main entre l'accélérateur, la colonne de direction et la pédale de frein. Un peu de patience et on y arrive ! On remet le contact, et HoOoO Miracle, on tourne la molette du régul et le picto apparaît ! Ca marche ! Important: Ceci ne règle que le problème provenant des contacteurs de pédales, il peut y a voir d'autres causes (fusibles, electronique,...) Procédez à un essai à faible allure, sur route dégagée, une fois tout remonté, en appuyant sur le frein ou l'embrayage, le régulateur doit se désengager immédiatement ! Enfin, si vous n'êtes pas bricoleur, ou avec deux mains gauche, consultez un spécialiste ou allez chez votre garage Alfa. Ne pas supprimer, schunter, ou débrancher ces deux contacteurs. Bon courage à tous

J'ai vu ce sujet sur le forum, mais ce n'est pas vraiment dédié à la 147. J'ai essayé quand même, mais ca ne fais rien. Je retentrais ce soir ! Pour le moment, je suis au prise avec un nouveau truc, le régulateur de vitesse ! Le mien n'allume aucun voyant et ne marche pas. j'ai trouvé de nombreux post sur le sujet, et ils disent tous que ca vient a chaque fois des capteurs sur les pédales de frein et embrayage. J'ai donc "branlouiller" ces deux capteurs hier soir, et miracle, ce matin ca marchait, j'ai fait 500m au régulateur. A midi, je me suis dit, youpi, je prends la voie rapide pour rentrer, faire un essai de regul a 110. Quand je mettais sur ON le voyant s'allumait bien tout le long du trajet, je tourne sur la bretelle de la voie rapide, je le remet sur On et pschitt le voyant s'allume 1sec et re-disparait Donc ce soir, re-bidouillage des contacts, avec en plus pulverisation de bombe contact. Bon, j'aime pas les regulateurs et je m'en sers jamais, mais vu qu'il y en a un autant qu'il marche. Coté démarrage moteur, j'ai comparé, ca semble équivalent. Ca doit être les 120 cv qui se reveillent tous en même temps. Pour un peu, je m'imagine démarrer un V8 Non, c'est une 4cyl au fuel. Mais, quand même, chapeau aux concepteurs du moteur, ca donne bien ! Bon, je retourne m'allonger sous le pédalier . . . . . merci à tous, je vous racontrais la suite.

Ma 147 a 1 an et 26.000, enfin 27 depuis que je l'ai, j'espere que les silents blocs sont pas déjà fatigués ! J'ai le fils d'un ami qui a acheté la même au même garage, je vais comparer. Pour le compteur, ce n'est pas le compteur kilometrique que je voulais remettre à zéro , mais le compteur qui indique " xxx kilometres avant la prochaine révision"

Bonjour, j'ai une tite question. Voila, avant j'avais une classe A 170cdi, qui ne faisait pas trop de bruit au démarrage (juste au moment ou le moteur tourne, entre/démarreur et début de combustion) mais qui en faisait après en marche (genre boite à boulons). Par contre, j'ai la 147 depuis 2 semaines, et je trouve que le bruit est assez "important" (tout est relatif) à ce moment précis du démarrage, juste quand le moteur s'ebbroue, au début de combustion. Par contre, après, c'est silencieux. J'ai pensé que le moteur étant un 1.9, ca "ramone" peut etre plus en démarrant que mon ancien 1.7. Mais bon, y'a jamais que 200 cc de différence. Ou bien la conception différente des moteurs ? Pouvez-vous me donner vos avis? Merci Ah oui, aussi, existe t il une manip pour remettre a zéro le compteur pour les révisions, dans le cas ou on ne va pas chez Alfa?

Bonjour, et bien j'ai une 147 1.9JTDm 120cv depuis 10 jours. La motorisation me va completement, je trouve que ca pousse bien, quand je repense a mon premier diesel (un 205 ) on voit le chemin parcouru. J'avais une Classe A juste avant, 170 CDI et ce moteur alfa a plus la peche, plus nerveux. Bien que la Classe A faisait 95cv. Mais la, on sentirait presque un coup de pied au cul (avec mes souvenirs d'ancien motard) en ecrasant en seconde. Meme question silence et confort, je la trouve supérieure. Evidement, le modele 6 cyl de 250 cv doit etre mieux. Mais au prix ou est la benzine...

Bonjour, je suis passé chez Alfa depuis 1 semaine et demie, venant de chez Mercedès (classe A) et je suis très content. Question moteur, c'est autre chose ! je me présente (plutôt ma voiture, moi on s'en :up9jq: ) Alfa 147 1.9 JTDm sélective int.cuir noir En photos en cliquant sur http://www.pikeo.com/guest.jsp?profile=moigagner Le seuls petits bémols que je donnerais concernent le GPS, impossible de mettre des poi supplémentaires (bien pratique ) et le système du téléphone, qui au départ est génial, mais ou il faut démonter la sim de son téléphone, la mettre dans un adaptateur, puis dans la voiture, et opération inverse... A reserver pour les grands trajets. Pour le reste, moteur brillant qui pousse, clim hyper efficace, je suis bluffé, confort bien mieux que dans la classe A, silence aussi supérieur. Bon, je n'ai qu'une crainte, c'est la conso, il faut que je vois sur un plein complet. Mais quand je mets l'affichage "conso instantanée" il y a de quoi avoir une attaque ! Enfin, je vais me calmer aussi. Voila, salut à tous (toutes ?) et à bientôt