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J'aime voir parfaitement ce qu'il se passe derrière dans mon rétroviseur intérieur

La 5 Touring est un tank comparé à la 159 :D. Mais on ne doit pas charger les même choses dans nos voitures... Une fois j'ai été obligé d'appeller un ami avec une 307 SW pour charger un refrigérateur qui ne pouvait pas rentrer dans ma 159 à cause de ce foutu coffre sans chargement à plat (le pire c'est qu'il serait rentré sans soucis d'un point de vue dimension si j'avais simplement pu le rentrer par le hayon...). Mon regret du coffre ne provient pas de sa contenance (même si faible par rapport à d'autres voitures du même segment, exemple Citroen C5 tourer) mais de sa modularité inexistante. C'est un faux break la 159 (je l'avais d'ailleur prise en SW juste pour le look que je préfère à la berline). Ensuite, niveau conso, il y a une réelle différence entre le 1.9 Jtdm et le 2.4Jtdm, mais ce n'est pas le point qui m'ennuyait le plus, vu mon kilométrage annuel (~10 000km dont 80% d'autoroute et trajets > 200km), le budget carburant ne rentre absolument pas en compte dans mes calculs (et encore moins le débat essence/diesel, je prends aujourd'hui ce qui se vends bien et se revend bien, donc Diesel). Ensuite, je suis totalement opposé au modifications du véhicule (reprog/EGR/Fap), je ne veux pas de "bricolages" sur ma voiture

Le garage peugeot est en bas de ma rue, à coté de la gare où je prends le train tous les jours pour aller bosser, et j'ai pris 5 ans de garantie dessus (véhicule d'occaz avec 36 000km, donc les "premiers" problèmes sont normalement déjà passés )

On est bien d'accord que je vais regretter amèrement la ligne de ma 159 , je suis également d'accord sur la décôte des 325 touring, C5 tourer etc, qui ont d'ailleurs le point commun avec l'Alfa, ce sont des break de cylindrée moyenne dépassant les 10 Cv fiscaux, c'est pour celà que je ne me suis pas orienté vers ces voitures non plus. Concernant les 8Cv du 3008, la CG est offerte par le garage (moindre des choses compte tenu du prix de reprise de ma 159...), et mon assurance va descendre de 90€/ mois à 36€/mois (même assureur) avec des franchise divisée par 2 (et oui, la 159 2.4 est pas du tout dans la même catégorie que la 3008). Après, comme indiqué, la 3008 est une voiture "transitoire" pour moi, je sais que je n'aurais aucun mal à la revendre lorsque je serais lassé (enfin bon, j'en ai au moins pour 2 ans...), beaucoup moins de mal que la 159 SW. Une autre raison pour laquelle je me sépare de ma 159, c'est que le petit garage Fiat//Alfa qu'il y avait à coté de chez moi, chez qui je faisait faire l'entretient, vient de fermer boutique (retraite...), et que du coup le garage le plus proche se trouve à 35 bornes... et je sais que je n'y aurais pas le même accueil . Concernant le coffre de la 159, c'est sûr que lorsqu'il n'y avait que madame et moi, aucun soucis de place, on en entassait des sacs de voyage souples, sans problème... maintenant avec le petit, rien que le lit parapluie et la poussette ça prends les 3/4 du coffre. Test fait dans le 3008, avec la hauteur de coffre supplémentaire, il reste plus de la moitié.

C'est un tout, ma 159, pourtant impeccable et peu kilométrée (2007- 63 000km), a subit une décôte très sévère, aujourd'hui, une voiture de 12Cv fiscaux, même diesel, c'est dur à revendre. Les travaux à venir (courroie de distrib) coûtent cher. La monte en 18" me coutait également très cher à chaque changement de trains. Aussi, le coffre de la 159 même SW est très peu pratique, il me fallait quelque chose de plus fonctionnel. C'est pas sur la conso que je compte faire des économies sur le budget, mais plutôt sur l'assurance (je divise par 2 ma prime en passant de 12Cv à 8Cv...) et sur la vétusté du véhicule. La 3008 je compte la garder 2~3 ans, et je perdrais moins d'argent à la revente que sur l'Alfa... Qui sait, peut-être que d'ici là Alfa nous aura gratifié d'une nouvelle berline/break aux lignes chatoyantes et aux moteurs mélodieux :D

Voilà, l'aventure se termine pour moi vendredi prochain, ma 159 part pour une deuxième vie chez un concessionnaire Peugeot. Crise financière oblige, je me retourne vers quelque chose de plus "sobre" et économique, une Peugeot 3008 2l HDI 150, je ne vous cache pas que c'est avec un gros pincement au coeur, et qu'heureusement que cette 3008 dispose d'une qualité de finition exemplaire dans sa catégorie pour faire passer la pillule. Je repasserais de temps en temps histoire de me tenir au courant de la suite de la 159 Alfistement.

je pourrais y voir plus clair d'ici 1 semaine (selon l'avancée de mes travaux le Week end prochain).

Ca pourrait être l'occasion de régler mes soucis :) Tonton77, il faut que je te vois bientôt mais en ce moment j'ai un planning plutôt serré (Travaux dans la maison, beaucoup de taf et le petit qui est arrivé au mois de juin à s'occuper)

Je ne suis absolument pas d'accord avec ce principe. Ma 159 2.4 est de 2007 et n'a que 61 000 km. Avec 80% d'autoroute. C'est mon véhicule de "Vacance & WE" et cela n'a rien de suspect

Bon, ca y est, j'ai remonté ma vanne samedi après midi. Le remontage est un peu plus compliqué que le démontage (fixation sur la durite du dessous assez délicate). Mais avec un peu de patience on y arrive. Prochaine étape, passer un coup d'ECU Scan. Wait & see.

Moi, et j'en ai un très mauvais souvenir ( TT 180 Mk1 de 2001), Turbo HS a 25 000km et je n'étais pas le seul, 6 mois de lutte avec d'autres proprios pour faire une prise en charge hors garantie. Sensations plus que limitée, gouffre à carburant, bref, un TRES mauvais exemple me concernant. Ma premiere et derniere (T)Audi <_<

Merci pour la proposition, mais j'ai eu tonton77 en mp qui va pouvoir me trouver ça :).

Bonjour à tous ! Voilà, après presque 18 mois et 12000 km de plus, j'ai redemonté ma vanne hier soir, histoire de constater l'ampleur des dégats. Pour rappel, en mars 2010, je suis "victime" d'un message "Faite contrôler le moteur" + passage en mode dégradé sur autoroute. Petit passage à la caserne avec Tonton77 et démontage par ses soins de ma vanne (voir mon post ). L'histoire plus tard indiquera que le problème venait des papillons swirl ( ). Bref, un an sans soucis et gasoil additivé en permanance (90% Total Excelium, 10% gasoil standard + Wynn's). Tout allait pour le mieux jusqu'a vendredi dernier, de retour de vacances où ce maudit bip + message est réapparu . Du coup, entreprise du démontage de la vanne pour nettoyage hier soir, voici son état : Beaucoup moins encrassée que la première fois mais ça reste pas top, surtout coté "ressort", nettoyage effectué, je remonte le tout ce soir normalement (J'en profiterais pour vérifier l'état du debimètre en même temps). Il ne me reste plus qu'a trouver une âme charitable avec un ECU Scan pour voir le code erreur remonté. Si ça vient de l'EGR ou encore de ces satanés papillons, ça sera reprog pour desactiver tous ce petit bazar...

Quel est l'intérêt de mettre du 18" ou du 19" sur une 1.9/120 (ou même 150...) tu va te ruiner en jante/pneus et tu va perdre en agrément (et pas qu'un peu...)

Va voir le superbe sujet de Tonton77 Il explique comment faire

Si cela peut t'aider, j'ai eu ce défaut P2013 l'année dernière. Mais je n'ai jamais eu de symptomes de démarrage difficile, elle part toujours au 1/4 de tour et tourne rond de suite. Je ne pense pas que ton soucis provienne du collecteur et de la vanne papillon car je me suis coltiné ce P2013 pendant 3 mois et celà ne me causait des soucis que dans le cas de parcourts prolongés à vitesse constante élevées (soit 130 sur autoroute) où la voiture se méttait en défaut au bout de quelques temps et ne voulait plus dépasser les 0,4 bars et 2500rpm.

65€/H chez mexicox à lagny

Oui, les miennes sont les K7 N°102. D'ailleur on les retrouves sur leur site : http://www.konig.it/en-GB/Fit%20Guide/By%20car%20model.aspx

Koenig venait tout juste de les homologuer pour le 18" sur 159. C'était un vrai coup de chance, j'étais chez autob*c pour chercher des chaines et le vendeur me disait que ç'était introuvable pour ma voiture, il doutait même de l'existence. Et coup de bol, pendant que je discutait avec le vendeur, le commercial de chez Koenig se pointe au magasin et entends notre conversation. Ni une ni 2, il cherche dans son catalogue et m'indique qu'ils ont bien un modèle qui vient tout juste de sortir devant les yeux ronds et ébahis du vendeur Autob*c C'était ça ou chausettes... alors bon, allant régulièrement dans un chalet familial en haute savoie dont l'accès est assez difficile en période d'hiver je ne pouvait pas me passer de chaines. Le chainage est d'ailleurs un sport familial chez nous, même s'il faut les mettre pour faire 100m, si tu ne les a pas, tu reste sur place (pour info, même mon père avec un C-Crosser monté en pneu neige c'est déja retrouvé en difficulté sur ce chemin enneigé). Bref, ces chaines sont assez bien foutues et se montent/démontes en 5 minutes, d'ailleur, conseil de vieux briscar du chainage, ayez toujours une paire de gants et un sac poubelle pour mettre au sol, perso, la paire de gant et le sac sont rangés dans la malette avec les chaines. Et donc ces fameuse chaines tombent pile sur les pneus voici une petite photo (cliquable) prise l'année dernière : Mais bon, comme je le disais dans ma première réponse, les chaussettes sont bien aussi, mais restent moins efficace et sont plus fragiles que les bonnes vieilles chaines. Pour une utilisation très occasionnelle elles sont suffisantes

Perso, j'ai trouvé des chaines pour la même monte que toi chez Koenig, bon, le tarif était élevé (200€) et elles n'étaient disponibles que sur commande, mais je ne les regrettes absolument pas.

Bonjour, J'avais essayé ça il y a quelques années. Le bilan était assez mitigé, c'est moins efficace que de vraies chaînes, et surtout ça s'use énormément (3 saisons pour ma part). Bref, c'est bien en dépannage, mais sans plus.

Moi ça me tente ! En parlant de famille qui s'agrandit, au sens propre, la mienne le sera aussi pour fin Mai/Début Juin , je vais enfin pouvoir profiter pleinement du SW :P

Attention à l'ODB, si la voiture est garée en pente on peut avoir de grosses frayeurs en mettant le contact

Merci Sundae, En effet le problème vient de la serrure, celà fait maintenant quelques mois que je m'en suis rendu compte. Ma solution maison, hors démontage ou essai de lubrification, c'est de mettre un petit coup d'ongle avec le pouce dans le loquet quand j'ai besoin de la lumière dans le coffre .

Pour ma 200Cv de 2007, j'ai eu une reprogrammation de la centrale au mois de juillet dernier (le 20/07/2010), le rapport indique que je suis passé d'une version 1037389876 à la version 1037507422, soit une version différente de celle que tu indiques Edit: En effet, tu indiques ne pas avoir spécialement les plus récentes