Drogon

1000 euros, ça calme quand même... ce qui m'embête c'est qu'après 1 semaine de tests, la clim fonctionne impeccable (en chaud ou froid d'ailleurs). mais systématiquement, ça couine pendant 5-10 km et après plus rien. m'enfin, je vais quand même penser à mettre des sous de côté.

merci pour vos infos. après renseignements, faudrait compter près de 800 euros le compresseur chez alfa. à voir en échange standard. sinon, j'ai bien du froid, et depuis 2 jours, ça ne couinait plus. ce matin, il fait un peu plus chaud, et au démarrage, j'ai pu entendre un léger couinement clim activée. je commence à penser à un grippage, vu que je ne l'ai pratiquement pas utilisée en hiver. je vais continuer à surveiller et voir ce que ça donne quand il fera plus chaud... @Newalfiste: je vois que chez les allemands, c'est aussi sérieux.

okiii! :) je pensais que c'était la pompe à eau, vu les raccord sur le radiateur... (je suis une buze en méca). merci pour le renseignement. bon... va falloir que je fasse changer ça alors. Vous auriez des infos sur le changement de compresseur? (je vais faire des recherches là-dessus...). Et merci encore pour l'info! je serai bientôt fixé.

Bonjour à tous, Depuis 2 semaines, ma 156 jtd 110 fait de drôles de vocalises... Je pensais au début que c'était la courroie d'accessoires, et en fait, après recherche du bruit sous le capot, il s'avère que ça vient de devant: quand le moteur tourne, on active la clim et le couinement arrive ou devient plus fort (on voit bien un "embrayage" s'enclencher sur la pompe à eau). ma question: à votre avis, qu'est-ce qu'il faut changer (pour combien?) et faut-il vraiment remplacer courroie+galets+etc ? Merci d'avance pour vos avis.

http://www.showyoursound.nl/Public/ShowCas...?Id=1435&Page=1 juste pour les portières. http://www.merisiohifiauto.it/Alfa_156_01.htm ça pourrait bien être ça, non?

j'avais déja vu passer la question sur le forum: y a apparemment un cache qu'on peut trouver/commander chez un concessionnaire. me souvient pas du prix par contre (et va m'en falloir un aussi, bientôt...)

et une 156 Carmedia...? :P

Le bitume autocollant se trouve chez certains vendeurs de pièces auto. on peut aussi en trouver dans certains magasins type Norototo, tout dépend du magasin. faut demander. j'en ai déja trouvé chez des revendeurs de pièces de rechange (de 40 à 60 euros pour 2 portières). il y a aussi le plain-chant Focal, ce sont des plaquettes de mousse alvéolaire avec divers matériaux, de 20cm x 10cm environ, à placer derrière les HP pour amortir l'onde de retour. faut compter 30 euros la boîtes de 8 (3 par HP, donc suffisant).

merci pour ta réponse. je n'ai toujours pas eu le temps de faire l'opération (déménagement et pas de garage), mais je crois que je vais devoirfaire comme toi, ou passer le câble sous la voiture dans de la gaine pour repasser par les bouchons d'humidité du coffre...

et pour les tweets, si c'est comme sur les modèles 2001, faut démonter le support du tweet (enlever le cache plastique derrière la poignée pour avoir la vis). pour le kit éclaté, comme dit plus haut, plus de conflits aigu/grave vu que "normalement", le filtre du kit sépare le signal pour le 16.5 et le tweet. ensuite, vaut mieux changer le poste, voire si le budget suit, mettre un ampli avec réglages, insonoriser les portières, etc.

j'ai corrigé le bruit de ma pédale de frein avec une bombe à air siliconné. mais cette solution me semble assez temporaire par rapport à un vrai "graissage".

en fait, c'est tout l'habillage du toit, à l'intérieur: il est collé en usine, et avec le temps, il a tendance à se décoller. par exemple chez moi, comme ça commence, dès que la route est moins "propre et lisse", les vibrations provoquent un léger mouvement en bout de garniture qui a tendance à se décoller. très chiant, vu que ça crée un bruit comparable à celui quand on touche de la colle et qu'on enlève le doigt, mais en beaucoup plus rapide... pour arrêter ça, 2 solutions: appuyer sur la garniture pour qu'elle se recolle (ça tient 5-10 minutes) ou décoller un bon coup, mais bon...

moi j'ai pris rendez-vous chez mon concessionnaire pour le faire recoller (encore sous garantie V.O). ça se décolle devant et derrière, mais pas au centre. rdv le 17.10. pour les injections de colle, j'ai peur que si la colle soit suffisament fluide pour être injectable ne s'infiltre dans la garniture et fasse une auréole, et si elle est moins fluide, bin la seringue sera inutile. quelqu'un a déja effectué la réparation?

bon, 2ème plein avec conduite pépère (passage du rapport supérieur à 2200tr/min et plus 3200, et 110km/h sur autoroute). résultats: 907km pour 54.6l, soit du 6.02l/100km... on va rouler normalement, on dirait que la conduite pépère n'est pas adaptée à mon SW! :D

très belle comme ça! en plus, il n'y a même pas d'antenne de toit, ça fait plus propre. :D en tout cas, félicitations pour ton achat, elle est magnifique. j'espère pour toi que la mécanique suivra.

Merci pour ta réponse Flo02. Je regarderai ça ce week-end. Je commence en plus à en avoir un peu marre de devoir prendre le pocket pc en lecteur mp3 + casque... faudra que je regarde aussi la place et les éventuels passages derrière la boîte à gants. si ça passe en dessous du pare-brise, je prendrai des photos pour les prochains.

sympa pour du pommeau d'origine. pour le réglage du hayon, tu peux régler les butées du hayon. mais une fois aligné, et comme mes vérins sont un peu faibles, l'espace pour passer ses doigts pour ouvrir est très limité. faut trouver le bon compromis.

156 JTD 110 SW de 2001 Conso moyenne calculée de 6.25l/100km (802km pour 50l) sur le premier plein, pour 50% autoroute, 50% ville/départementale. Mais comme c'est mon rpemier plein, c'est assez subjectif. On va voir si sur le suivant, en roulant pépère, de combien on fait descendre la moyenne.

ok, merci pour la réponse. il a quand même une meilleure gueule que celui des autres versions...

jolie en grise métal. la finition boiserie fait tou de suite plus classe. j'ai noté le léger décalage du haillon avec les feux. mais ça doit être plus pratique: j'ai réglé le mien pour que ce soit bien aligné, mais dur dur pour ouvrir, en plus comme il recommence à faire froid, les doigts vont le sentir! :D j'aime bien la dernière photo: tu venais de mettre le contact ou c'était la journée portes ouvertes? edit: et joli le pommeau. d'origine? (oui, je sais, je pose beaucoup de questions...).

Bonjour à tous. Comme annoncé dans ma présentation, j'ai l'intention de remonter une install audio de mon ancien véhicule dans ma nouvelle 156 SW. Donc hier après-midi, j'ai fait le tour de la voiture pour anticiper et prévoir les travaux à faire (pas simple d'installer du matos pas prévu d'origine). Hormis le fait de retailler les emplacement HP en portière, l'insonorisation, etc, ce qui me pose pour l'instant le plus de questions, c'est le passage du câble d'alimentation de mon ampli vers le coffre. 2 solutions: passer du compartiment moteur à l'habitacle, sous le tableau de bord, ou de passer sous la voiture et de percer le bouchon de fond de coffre, sous la roue de secours. Je préfèrerai la 1ère solution, pour des questions de modification moindre. Mais je n'ai rien trouvé comme passage. Et c'est sans parler du démontage des garnitures intérieures (moquette, isolation, etc). J'ai déja fouillé le topic des installations sono, mais le sujet n'est pas abordé. Quelqu'un a-t-il une suggestion pour moi? Merci d'avance.

Bienvenu, et encore un gars de l'Est! à croire que les alfas se reproduisent plutôt bien en milieu humide et ombragé. j'espère que tu vivras bien l'attente avant de recevoir ta voiture, donc profites-en bien pour écumer ce forum (ce que j'ai fait à ta place il y a 2 semaines! :D ).

Vu que j'ai enfin récupéré ma 156, je me suis décidé à remplacer la balle de tennis toute moche. La remplaçante: un pommeau Momo Alu/cuir Evo sphère. Avec sur l'emballage la mention pour bague renault. Première étape, j'ai placé une serviette autour du levier de vitesse et dégraffé le soufflet en cuir. Une bonne diée, vu les morceaux qui vont partir, et ça évite de sortir l'aspirateur. Ensuite, bin découpage du cuir en suivant les coutures. Le cuir est collé sur une pièce en plastique relativement mou, qui donne la forme et l'empreinte du symbole de la position des vitesses. Arrachage de cette pièce molle, qui est insérée sur une pièce en plastique rigide sur le levier de vitesse. Je dis arrachage parce que la pièce se détériore très vite en essayant de l'enlever, donc autant totu arracher. Et voilà le gros du boulot, enlever l'insert plastique dur, emmanché sur le levier. J'y suis allé à la pince pour casser les ailettes supérieures de chaque côté pour permettre une prise correcte pour déboîter avec une pince multiprise. La partie supérieure du levier est cannelée. Donc quand on casse l'empreinte intérieure du plastique, il y a plein de petits morceaux partout après. Faire attention d'y aller doucement. Bien faire attention de ne pas perdre le ressort d'origine qui repousse la bague de marche arrière. Ensuite, et bien il ne reste plus qu'à monter le nouveau pommeau. Dans ce cas précis, montage du ressort adaptateur dans le pommeau, mise en place de la vis de serrage, on remonte le tout sur le levier, sans oublier de remettre le ressort d'origine en dessous. Et le résultat en photos. J'espère que ça motivera les quelques indécis à changer leur pommeau. La manipulation ne prend que 20 minutes si on prend son temps, 10 si on sait ce qu'on fait. Et montrez-nous vos montage, pour donner des idées des pommeaux montés dans vos alfas!

Bienvenue à toi, et belle couleur pour cette Sportwagon. tu n'as pas de photo de ton intérieur?

Bienvenue! en plus, chez alfa, je ne pense pas qu'il y ait un équivalent à ton ibiza, donc si tu fais le grand pas, ça va beaucoup te changer!