milanostar

C'est une Giuilia GT, plus communément appelée Bertone et il s'agit de la version 2000, distinguable grâce à ses gros feux arrières qui ne sont pas aussi gracieux que les versions plus modestes. Autobloc, 133ch, quelle voiture!!

C'est bon j'ai réussi, le ciel de toit avait été sorti par l'ancien proprio et la plaque sandwich acceuillant le rétro avait été montée à l'envers! Merci pour ton aide en tout cas.

Salut, je n'arrive pas à remettre mon rétro intérieur, il est composé d'une espèce de ressort derrière avec deux bouts en forme de cônes et qui a mon avis doivent rentrer en force dans le logement prévu sur le plafonnier mais j'ai déjà pas mal forcé... Une idée??

Je l'ai touché pour un tout petit peu plus de 2000, avec la boîte à changer donc. Les Anglais sont des Alfistes notoires, ya un gros championnat Alfa là bas! Je vais chercher la boîte ce weekend mais pour savoir quand elle sera montée...

Merci pour votre acceuil et bravo à ceux qui ont tout lu mdr. C'était un peu long comme entrée en matière j'avoue... Pour la petite histoire j'avais tapé a peu près le même texte mais j'ai fermé la page par erreur et hop... Je vous mets une photo de la belle sur le camion plateau.

Salut à tous, je m'appelle Thomas, 22 ans. Inscrit sur le forum depuis Avril mais n'ayant pas encore d'Alfa je ne m'étais pas présenté... Je suis étudiant, Franco Britannique, j'aime le préciser c'est important à mes yeux! J'ai débuté en BMW e30 318is, achetée pour 1800 euros en juin 2007. Ma 1ère voiture, une ligne superbe et des performances de GTI pour pas cher! Modifiée avec passion, jantes nids d'abeilles en 15, puce, ligne Supersprint, pont autobloquant un peu plus court, bref elle avait le feu aux fesses la Bavaroise! Mais ici on parle d'Alfa c'est donc ce que je vais faire. Passionné, féru, fou, dingue, illuminé de la chose automobile ça ne pouvait être autrement: un jour le virus Alfa se devait de me piquer au nerf, au vif, sans échappatoire possible autre que d'avoir entre les mains un volant tatoué du serpent... La magie a opéré petit à petit car il y a encore 2 ans je ne voyais rien de bien intéressant du côté d'Arese. Mes 1ers souvenirs d'Alfa remontent à mes 8, 10 ans, 1995 environ. Le père de ma voisine d'époque, dans ma banlieue Lyonnaise d'Ecully roulait en 75, puis en 164, sa dame écummant les boulevards Lyonnais en 33. Grosse interlude de 12 ans, je vous emmène un jour d'Août 2007 dans mon patelin de l'Ouest Toulousain. Au volant de mon is je passe devant le grillage d'un petit garage de ma ville qui vend des voitures peu chères (- 10 000€) et la plupart datant des années 80 à fin 90. Je passe donc et entrevoit une forme atypique, une malle de coffre blanche surmontée d'un becquet noir; le coup d'oeil est rapide mais ma rétine d'averti reconnaît instantanément la bête... une 75!! Je ne m'y arrête pas mais le soir venu j'enfourche mon vélo et excité comme un diable pédale (et oui je ne courais pas!) admirer la belle, piqué par la curiosité... Tout en pédalant j'espère que ce sera une turbo, twin spark ou v6! Il s'agit d'une TS, en bel état, tout du moins l'arrière, ne pouvant voir autre chose le parc étant fermé. Son dessin cunéïforme me séduit immédiatement, d'autant plus que l'on en voit quasi jamais et ça ça ne peut que me plaire! Le lendemain en sortant du travail je me rends donc la voir. Première bonne surprise le prix: 1000 €, ayant déjà un peu regardé les annonces je savais qu'elle valait plus! Ensuite le carnet d'entretien et les factures: environ 10 kg au bas mot! 1Ère main, ayant appartenu à un pépé arabe du coin. Je m'installe à son bord, bien accueilli par les sièges moelleux. Une odeur singulière se fait sentir, savoureux mélange de velours, de plastique, de moquette épaisse et de felt, le tout aissaisonné par un mois de réclusion, aucun client jusqu'à moi ne s'étant encore intéressé à elle... Démarrage au quart de tour, aucune fumée, pas de bruits suspects, rien d'anormal, pression d'huile bonne pour un moteur froid... Je n'avais encore jamais entendu un bialbero chanter, et malgré son injection électronique en lieu et place des bons vieux carbus, la Lombardienne a la voix d'une diva. Je suis déjà sous le charme! S'en suit un rapide tour de roues, 10 min à son volant, l'autobloquant m'extirpant des innombrables ronds points de ma banlieue avec force, savamment conjugué à un rapport final court et un moteur ayant la santé. 1000 euros donc, malheuresement je venais de dépenser une grosse partie de mon salaire d'été pour l'achat de l'autobloquant pour ma Munichoise et je partais à l'étranger pour un an donc 2 voitures chez les parents, je connaissais déjà la réponse...! Elle a au moins eu le mérite d'avoir conquis mon coeur et je commence dès lors à songer à vendre la BMW, aussi bonne soit elle. Chose faite un an plus tard, il y a donc un mois à peine la BMW partait vers d'autres horizons. J'avais déjà contacté un monsieur vendant une 75 v6 près de chez moi, mais je ne pu aller la voir qu'un mois plus tard, fin juillet. Arrivé sur place le garage s'ouvre et le Busso vrombit. Pas de fumées au démarrage, ni à l'accélération. Voiture achetée en 2000 à un garagiste, 4000 km en 9 ans... Courroie neuve, flectors neufs... La voiture semblait m'attendre, patiemment remisée sur son pont élévateur. La plaque porte mes initiales, TB et j'y vois un signe évidemment! La belle ne demande qu'à se dégourdir les pattes mais la boîte est fichue et couine donc nous n'irons pas au delà de la 2nde. Une semaine plus tard je suis de retour vers Agen avec un camion plateau et papiers faits je repars avec la 75 étrennant ses Ronal 5 branches à la vue de tous. Un Hollandais nous fait même un signe aprobateur sur l'autoroute! La voilà donc entre mes mains pour une seconde vie. Boîte a changer, dores et déjà trouvé, ce sera une boîte de Potenziata refaite à neuf. Tubes de descente fuyants, ils seront remplacés aussi, bien que la retombée en régime en neutre est fantastique, pimentée par des crépitements et pétouillements suggestifs!!!! Elle a une ligne superbe selon moi, rabaissée juste ce qu'il faut avec des amortisseurs Konis jaunes et ressorts rouges de provenance encore inconnue ne les ayant pas inspectés. Grigrio mezzo 776, Ronal en 15 et le prochain malin au feu rouge ne comprendra pas ce qui lui arrive lorsqu'il se fera plumer par une vieille berline qu'il n'aura même pas reconnu!! J'aimerais lui mettre une petite ligne Ansa, au moins le silencieux final parce que la ligne mono sortie d'origine n'est pas en rapport avec le plumage du Busso! A voir pour des collecteurs CSC ou Devil/Sodemo il me semble. Le freinage sera aussi surement amélioré. En attendant je refais les caches-culbus et collecteur d'admission à neuf, lavage de la baie moteur et traitement des divers petits points de rouille superficielle heuresement. Bref, je ferais surement appel à vous si jamais je rencontre des pépins ou que j'ai simplement besoin d'un coup de pouce au cours d'un remontage/ démontage. Alfistement, Tom