elassad

Il n'y a pas plus de problème sur les voitures reprogrammées que sur les voitures non reprogrammées.

eh ben je suis pas d accord, parce que la mienne (SW 1.9 l 16V) a maintenant 52000km et depuis les 5000km elle peut developper 185 CV et 415 Nm. Et je ne la ménage pas. je suis super content de cette voiture, non seulement elle est super belle, mais de plus elle laisse les A4 (y compris les récentes 2 l diesel) carrément sur place ... haha problème d'egr ... non ... je la demonte et je le nettoye problème de fap ... non ... il y a des trucs a savoir et d autres a ne pas faire bonne route et ... roulez prudemment.

ma 159 16v fait cela en periode de chauffe lorsque je frole les 1900 rpm. pas de soucis, j accelere un peu, ... et puis plus rien. quand le moteur est chaud... aucun hocquêtement ... question .. quel fuel y mets-tu ?

question ,..., ayant débranche la mesure d'air un jour pour voir, je me suis retrouvé sans pouvoir me servir du limiteur de vitesse y a t il la meme consequence ?

Si ton FAP est débouché, tu ne peux que le sentir, le signal ne s'enlèvera qu'apres 3 démarrages. a + Leo

###### si ta voiture roule au diesel as tu deja pensé a un filtre a particule colmaté ?

Il suffit de laisser le temps a la pré-pompe de gaver la pompe du common rail....

il vont me mettre la plaque aussi mais je vai leur dire de ne surtout pas faire de reprog (a 5000 km elle en a deja eu une et une bonne (hors reseau)) c est peut-être pour cela que je n'ai jamais eu les accoups <_<

Pareil pour moi, elle a eu une ptite optim de moteur dans sa prime jeunesse, elle a maintenant 37000 km, elle tire comme une bete et elle est fiable comme une bete de trait... de plus elle est super jolie

bonjour l avarie moteur a 3000 rpm me rappelle la mesaventure d un proprietaire d une audi 140 cv, qu il avait laissé au garage durant 6 mois, et dont la geometrie variable du turbo etait grippée. a + leo

Je ne mets que du vpower, depuis le foireux diesel hiver d'auchan Mais je n avais fait que de la ville durant un bon bout de temps et en mode dragster tout le temps, pour entièrement et vite finir mes pneux hs. Resultats : hocquêtements, puis pression turbo limitée a 1,3 bar (au lieu des 1,5 bars), puiis consos aléatoirement démentielles. puis fap encrassé (normal allez vous dire, j ai du le couper plusieurs fois, je confirme c est possible). Donc direction conce, ou ils ont fait une régé forcée, La voiture marchait, mais ce n etait toujours pas cela. Les conso démentielles et le manque de pression du turbo étaient toujours encore là. J ai fait un essai de nuit : 4eme a 3500 rpm, la régé normale s est enclenchée aubout de 3 min à peine, et a durée 20 min. elle commençait à aller mieux. J ai ouvert la vanne egr, un peu poussiéreuse, mais pas bloquée, jamais de la vie. J ai fait ensuite 800 km d'affilée d'autoroute. Là elle va bien. PS je trouve qu avec le vpower elle a plus de pêche en bas qu avec l excellium. Mais avec l'excellium mais voiture fait un bruit plus sec et un peu plus métallique.

désolé de te contredire, le FAP est fait pour piéger les particules, la vanne EGR est faite pour recirculer une partie des gaz d'échappement en charge partielle, ce faisant elle recircule aussi les particules et leur concentration dans les gaz est augmentée, elle ne disparaissent pas, d'ailleurs comment le pourraient - elles. le FAP ne peut probablement pas être viré, son fonctionnement est intégré dans la gestion du moteur ... La ville est l'ennemi du FAP, c'est sûr. On peut savoir quand le FAP se regénère. - bruit de l'échappement rauque, - pression turbo au feu rouge 0,2 bar au lieu de 0 - pression turbo lorsque la voiture pousse le moteur (décéleration) : 0 bar au lieu 0,2 bar. Bonne route à tous

on dirait que cela bosse pas mal en alsace

t'inquiètes

les accoups a 1800 - 2000 moteur tiede en chauffe je les ai eu aussi, juste avant mon deuxieme bouchage de FAP a 29500 km (je ai tiré dessus en ville, pas d autoroute, cycles de régé coupés aussi, surement) le conce m a debouché le fap mais pour les ratés / accoups, ils n'ont rien pu dire, car la malette ne montre rien. la pression turbo etait bizarre aussi, elle ne montait plus à 1,5 bar (pour info moteur : 1.9 l 16 v, 185 CV, 403 Nm) donc, j ai demonté cette vanne egr, je l ai nettoyé deux fois a l alcool a bruler, (la suie part super bien a l'alcool), remonté. le comportement de mon moteur est à nouveau correct. j envisage de la condamner, en cachant cela au calculateur (cela devrait etre assez facile) .... on verra cela bientot a + leo

et que dirais t on au contrôle technique ? ps j envisage de bloquer la mienne et de tromper le calculateur sur ma 159 16v. leo

sur un essence non compressé on peut peut-etre gagner 10 CV ... vérifie voir quand même avant d'acheter. a plus leo 159 sw 1.9l 185 cv 403 Nm

Bonjour, Avant je roulais un tracteur avec un moteur de 1.9 l td 93 CV (xantia), et cela fait un an que je pilote une chouette alfa SW achetée a Autostadium a Strasbourg (je dois dire qu'ils sont vraiment très bien chez Autostadium). Je suis tres souvent sur les forums allemands, et sur d autres forums français, souvent il est enrichissant de faire part aux uns de la façon de penser des autres. Apres une petite intervention (vers 5000km) chez digitr... perf.... le couple de ma voiture atteint un peu plus de 400 Nm. Je n ai pas fait cela pour la vitesse (de toutes façons trop dangereux, même sur les autoroutes allemandes toutes proches) mais pour l agrément uniquement. Voiture hyper sympa qui a un gros coeur et qui aime bien respirer . Je ne lui donne que du super gazole a boire (vpower ou excellium). Bientot premiere revision, et absolument aucune insatisfaction, que du plaisir. A plus